作為汽車媒體人,經(jīng)常需要參加廠商組織的各種試駕活動,轱轆哥每次出差都會秉著負責任的工作態(tài)度,給大家?guī)硪粋€全面的車輛評測。但是這一次,轱轆哥是來旅游的,去到了“風花雪月”的大理,以旅行車之名感受生活。
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12月的大理,沒有冬的感覺,陽光好的不像話,空氣中帶有花香,別具韻味,新CC家族“邂逅限量版生活”之旅啟程。這是一場由一汽-大眾精心組織的集游覽觀光與文化探訪的主題試駕活動,讓參與者們充分領(lǐng)略蒼山洱海之美,感受白族別樣風情,發(fā)現(xiàn)新CC家族的新意與心意。
01
跟著新CC遇見風花雪月
不得不說,一汽-大眾一定為這次試駕花了不少心思,挑選的路線非常適合體現(xiàn)兩款車的特色:媒體分為兩組,分別駕駛新CC經(jīng)過洱海、喜洲古鎮(zhèn)、楊麗萍大劇院;駕駛新CC獵裝版游歷蒼山、風車田和大理古城。其中風車田為盤山路,彎多坡多,路面狀況稍差,正好體現(xiàn)獵裝版兼具高速公路旅行與爛路通過性的特性,而洱海主干道可以讓我們體驗新CC配備的各種駕駛輔助裝置。
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轱轆哥是從新CC開始的。這款車最需要分享的當然是顏值,新CC的設(shè)計語言絕對是撩撥心弦的必殺器,俯沖式的車頭、流暢的車身線條,同時融入了R-Line設(shè)計元素,極度彰顯了個性顏值與轎跑動感。內(nèi)飾設(shè)計除了保留傳統(tǒng)車型的家族式設(shè)計風格之外,更加注重細節(jié)的營造。座椅頭枕處、方向盤底部等,幾乎隨處可見彰顯身份的R高性能品牌徽標。
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大理的早晨,沒有廣州那可怕的早高峰,行人和車子都是淡定悠閑,在古城主干道上走走停停,新CC并沒有讓車內(nèi)乘客感到太多頓挫。本次試駕轱轆哥拿到的是2.0T頂配車型,其實動力配置上大家都很熟悉,第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱,350Nm的最大扭矩可以從1500rpm一直持續(xù)到4400rpm,基本涵蓋了日常所能用到的所有轉(zhuǎn)速區(qū)間。
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這套動力的傳遞效率和匹配默契度還是有口皆碑的。起步時油門踏板響應(yīng)是大眾一貫的沉穩(wěn)風格,并沒有那種往前竄的突兀感,動力輸出很線性。車輛中段加速時,只需深踩油門踏板,就能感受到新CC的動力源源不絕,加速相當有底氣。
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沿著風景秀麗的環(huán)海路途經(jīng)雙廊、楊麗萍大劇院,最終匯聚至喜洲古鎮(zhèn),盡享沿途秀美的自然風光與質(zhì)樸的人文風情。也許是知道你對風花雪月的追逐,或是對美食沒抵抗力,新CC也配備了車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”,只要一聲“你好,大眾”,便可為你解決導航、娛樂、生活等問題的困擾。
02
新CC獵裝版:全能伴旅
相較新CC,獵裝版更令人期待。首先,轱轆哥對旅行車有著一種特殊的好感,這種好感首先源自它飽滿的線條。這種飽滿在新CC獵裝版上更為突出,車頂線條的向后延伸,在尾部傾斜而下,在保證后備廂空間的同時又不失動感,讓這輛車幾乎達到了360度無死角的美。
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不知道是不是在高度緊張的城市生活里太過壓抑,當轱轆哥駕駛著新CC獵裝版行駛在洱海旁,輕輕按下無邊框車窗的遙控鍵,隨著車窗緩緩下降,一只手握著方向盤,而另一只手伸出車窗任風吹拂,突然有種脫離了名韁利鎖后的坦然心境。
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在與新CC獵裝版“旅行”中,其中最讓轱轆哥難以忘懷的是上風車田那段盤山路,窗外全是梯田一般分布的茶園,讓你仿佛置身于茶園之中。在上山的路上,不僅路窄、彎多,而且都是極不平坦的石子路。這套懸掛調(diào)整擁有超強的適應(yīng)性,最讓轱轆哥印象深刻的便是其第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),舒適模式真的會減少路面的顛簸;而運動模式則減少了車身的回彈次數(shù)而讓懸架更緊繃,對路面的反應(yīng)更直接與迅速。
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緊張的穿山越嶺之后我們來到大理古城,這座有著1300年左右歷史的古城,幾經(jīng)風霜舊貌猶存,行走在這種的地方,你會有橫亙古今之感。當駕駛著新CC獵裝版流連美景之時,它搭載的Travel assist 一鍵啟動L2+級全速域自動駕駛系統(tǒng)以及全方位的主被動安全配置,給整個旅途多了一分保障。
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另外,獵裝版的車尾是一份情懷,也是一份實用。標準狀態(tài)下,它的行李廂容積有514升,而將后排座椅翻折放倒后可以擴展到超過1320升的大空間,比標準車型多 49升,裝載能力毋容置疑。
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在這幾天的“旅行”中,轱轆哥一直在思考一個問題,是否應(yīng)該把手上的SUV換成一輛CC獵裝版這樣的“瓦罐”,來擁抱某種新的生活方式。轱轆哥這次確實深深體會到將新CC獵裝版駕駛在海邊是一件輕松愜意的事情,這依賴于它充滿“德味”的駕駛質(zhì)感,完備的各種舒適性配置,以及先進的主動安全裝備……回想著與新CC家族在大理的點點滴滴,突然心生感慨:這樣的生活真好!