消息前腳放出，后腳就有品牌響應(yīng)。

最積極的是特斯拉，在關(guān)稅下降消息公布僅僅一個(gè)小時(shí)，特斯拉已經(jīng)調(diào)整了其中國(guó)官網(wǎng)上部分車型的價(jià)格，最高售價(jià)下降12%左右。

寶馬最后跟進(jìn)，宣布下調(diào)原產(chǎn)于美國(guó)的X5、X6車型價(jià)格，不過(guò)寶馬比較謹(jǐn)慎，表示新的建議零售價(jià)于2018年12月15日至2019年3月31日有效。

奔馳在昨天也宣布將下調(diào)美產(chǎn)SUV車型售價(jià)，奔馳及AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型下調(diào)后的零售價(jià)均相當(dāng)于關(guān)稅15%時(shí)的水平。其中降幅最大的AMG車型最高達(dá)13.50萬(wàn)元。

與寶馬一樣，奔馳宣布此價(jià)格有消息到2019年3月31日。

關(guān)稅降，車價(jià)降，這本不是什么稀奇事，但是這兩天來(lái)，圍繞這個(gè)事情，有些輿論開始“自嗨”。

有人認(rèn)為豪華車降價(jià)將引發(fā)車市的“連鎖反應(yīng)”，甚至認(rèn)為“降稅會(huì)讓明年豪華車市井噴”。在快評(píng)君看來(lái)，這都是無(wú)稽之談。我們不妨來(lái)逐條看看：

進(jìn)口車降價(jià)，會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，其它品牌也會(huì)降價(jià)？

誠(chéng)然，這次降關(guān)稅，是針對(duì)所有美產(chǎn)車型，除了上文提到的特斯拉、寶馬、奔馳之外，還有通用四大品牌、克萊斯勒、福特等美國(guó)本土品牌，以及豐田、謳歌和日產(chǎn)的部分在美生產(chǎn)的車型。

但是，要知道，此番的降關(guān)稅，僅僅是把對(duì)美進(jìn)口車型降回到正常水平而已。因?yàn)榇饲埃忻蕾Q(mào)易摩擦導(dǎo)致中國(guó)把美國(guó)進(jìn)口車型的關(guān)稅從15%加到了40%。

而此前價(jià)稅的過(guò)程中，除了部分車型之外，絕大多數(shù)車型的價(jià)格，并沒(méi)有大幅上漲。

這其中的原因，有廠商基于市場(chǎng)考慮給予的補(bǔ)貼；也有部分進(jìn)口商在貿(mào)易摩擦之前就已經(jīng)有“囤貨”，因而在加征關(guān)稅期間暫停進(jìn)口等因素。

所以，在這種情況下，此番關(guān)稅又“降回去”，這些前期未漲價(jià)的車型，出現(xiàn)降價(jià)的可能性不大。

關(guān)稅降，會(huì)引發(fā)車市“價(jià)格戰(zhàn)”？

按現(xiàn)在已經(jīng)宣布降價(jià)的品牌及車型來(lái)看，絕大部分車型都屬于高級(jí)別豪華車。

一方面，這部分車型的競(jìng)品比較少，市場(chǎng)格局也比較穩(wěn)定。另一方面，這些車型的價(jià)格較高，都處于“價(jià)格不敏感區(qū)間”，即便出現(xiàn)幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的降幅，與國(guó)產(chǎn)車型相比，仍然不會(huì)出現(xiàn)交集。

所以，這部分高端豪華車的降價(jià)，不太可能會(huì)波及到其它細(xì)分市場(chǎng)。

關(guān)稅降，明年豪華車市會(huì)“井噴”？

這個(gè)說(shuō)法就更可笑。首先，某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，離不開內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)因素。

眼下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)晦暗不明，貿(mào)易摩擦陰影猶在。外部大環(huán)境并不支持豪華車市井噴。

而此番降關(guān)稅，也僅僅是把此前加的懲罰性部分去掉而已，并且目前看來(lái)僅有三個(gè)月期限，即便會(huì)有人抓緊在前三個(gè)月購(gòu)車，這也是提前釋放消費(fèi)需求，對(duì)全年市場(chǎng)不會(huì)有太大影響。

還要注意一點(diǎn)，那就是進(jìn)口豪華車的消費(fèi)市場(chǎng)，相對(duì)而言比較小眾，這部分需求的價(jià)格敏感度比較低，并不會(huì)因?yàn)閹兹f(wàn)十幾萬(wàn)的降幅而突然涌出大量需求。

所以，明年的豪華車市，預(yù)計(jì)還會(huì)是一個(gè)比較平穩(wěn)的走勢(shì)，不會(huì)因?yàn)榻店P(guān)稅而出現(xiàn)大的波動(dòng)。

降關(guān)稅有利于國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)良性增長(zhǎng)？

眼下的自主品牌車型，絕大多數(shù)集中在5萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間，價(jià)格能夠突破20萬(wàn)元的主銷車型鳳毛麟角。

即便是合資車型，價(jià)格區(qū)間也集中在40萬(wàn)以下。所以，進(jìn)口高端豪華車的降價(jià)，不會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車型有太大影響，擔(dān)心它沖擊國(guó)產(chǎn)車和期望它刺激中國(guó)汽車工業(yè)，都是無(wú)稽之談。