作為本田的銷量擔(dān)當(dāng)，思域車型已經(jīng)到了第十代，這一代的思域可以說(shuō)是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在外形設(shè)計(jì)和車身形式上也有了很大的突破。按照時(shí)間推算，第十代思域的產(chǎn)品周期已經(jīng)差不多完結(jié)，即將要迎來(lái)?yè)Q代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，從配置上看，東本是給足了誠(chéng)意，不僅有手動(dòng)擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經(jīng)與FK8有80%的相似度?？上У氖鞘蹆r(jià)也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費(fèi)者似乎并不多。

對(duì)于第十代思域，玩改裝的一定更喜歡兩廂版本的FK7。原因無(wú)他，就是因?yàn)楸咎锼加騎YPE-R（FK8）車型就是基于兩廂版思域造出來(lái)的。換過(guò)來(lái)說(shuō)，兩廂版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看來(lái)，F(xiàn)K7原裝的樣子已經(jīng)足夠帥氣，稍加裝飾已經(jīng)非常足夠，F(xiàn)K8的話有點(diǎn)太夸張了。

就如今天要說(shuō)的這個(gè)改裝案例，一套簡(jiǎn)單的改裝前唇配合熏黑的大燈就是前臉的所有改裝了。

前唇會(huì)讓車頭重心看上去更加低，更加貼地，同樣也對(duì)車底氣流的阻隔起到些正面作用。

車身上最張揚(yáng)的改裝件莫過(guò)于這個(gè)GT尾翼了，確實(shí)FK7的車尾加上尾翼后會(huì)和諧很多，至于下壓力什么的都是其次吧。

排氣方面，原廠已經(jīng)是雙出造型，但車主還是對(duì)排氣進(jìn)行了更換，去除了尾鼓后聲音會(huì)變得更加洪亮，當(dāng)然排氣阻力也會(huì)相應(yīng)減少。

第十代思域在國(guó)內(nèi)的主流動(dòng)力是L15B8的地球夢(mèng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177Ps，CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m，而手動(dòng)擋車型達(dá)到了226N·m。對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)非常足夠了。但是思域，尤其是兩廂版思域，后期改裝一定是無(wú)可避免的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要簡(jiǎn)單改寫一下電腦也能輕松突破200匹，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車并沒有騙人的。

行走方面，一套絞牙避震降低車身提升支撐力是改裝車必修課吧，關(guān)鍵是降低車身后會(huì)使整車姿態(tài)更加好看，再配合一套19寸的改裝輪轂，鈴翼子板以下的位置顯得更加飽滿。

這是一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項(xiàng)目都只是為了車子看上去更加好看。確實(shí)本來(lái)本田思域就有著一種獨(dú)特的街頭戰(zhàn)斗氣息，仿佛加上這些改裝部件的點(diǎn)綴才是思域真正的面目，很多時(shí)候改裝確實(shí)不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現(xiàn)車主的想法罷了。