SUV的話題,在中國市場被分成了“愛”與“不愛”兩個極端。一家之主視它為家的第二個港灣,而放蕩不羈的年輕人則更多認它為“油膩”的象征。
曾經的我隸屬后者,熱衷“一低遮百丑”的態(tài)度對于SUV的無感不亞于年少上過的輔導班。然而,成長使我們的需求悄然改變——極致的駕控樂趣始終是個人的單項追求,在面對全家人的出行,安全與實用性,也許更適合當下的自己。
在今年的夏秋之季,我曾駕駛捷途X70 Coupe尋味順德。1.6T+7DCT出色的性能表現(xiàn)與面面俱到的大空間令我對其頗有好感;運動操控與通過性的兼得,更讓我對SUV和捷途品牌有了更多關注,實打實出演被實力圈粉。
轉眼間,捷途X70車系迎來的換代,全新車型——捷途X70 PLUS更是“換顏”亮眼。當中5、6、7座的車內座椅布局,完美詮釋了“PLUS”的精髓;全面“精裝修”的內飾設計,意在向高端車型看齊;外在簡約與精致感的兼?zhèn)洌x予其一種小資情調。
士別三日的改變,堪稱驚艷
在捷途“生活旅行家”slogan的感染下,捷途過往的車系總能讓人將其與“務實”掛上等號,畢竟旅行意味著面對征服,無論是沖擊高寒,還是縱情山水,機械素質的可靠性在任何時候都比一副好看皮囊來得重要。眼下,捷途通過多場極端地域的硬核試駕會與10年20萬公里超長質保讓無憂自駕成為了可能后,去“務實”化便成為了捷途X70 PLUS的頭號任務。
因此我們能看到一個扁平化的前臉、靈動的側身,和一個野性與精致并存的車尾,整車視覺張力的大幅提升堪稱驚艷。
“徽城翹楚”,捷途品牌的核心設計語言。在捷途X70 PLUS的設計細節(jié)上,源于徽派建筑的靈感隨跡可尋——LED大燈組上翹的造型,即是致敬徽派建筑的“飛檐翹角”;中網與下方兩側擾流板結合形成的“X”造型,有一種劍拔弩張的架勢;雙邊四顆豎向排列的LED日行燈組,意在講究“秩序”的同時,也為整車前臉起到了點綴作用。
20英寸的雙五輻式大輪圈,有著運動性與美觀的雙重利好,和側身雙腰線相搭配,完美化解了敦實車身所帶來的累贅感,更顯干練。腰線與后輪拱線條銜接所勾勒出的流動的韻律,更符合當今消費者的主流審美。
車身線條的延長與尾部的交匯,使車尾有一種渾然天成的飽滿感。尾燈組采用了時下流行的左右貫穿設計,造型吸睛的同時,點亮后的矩陣LED內構也不乏科技感。雙邊雙出的尾喉與嵌套的銀色護板,讓精致感與野性并存,頗有幾分高性能SUV的氣派。
在內飾設計上,捷途X70 PLUS完全摒棄了此前捷途X90、X95的家族設計,脫胎換骨,對精致感、科技感,乃至高級感進行了集中提升。其中雙10.25英寸的雙連屏與啞光的空調控制面板是整車內飾最搶眼的細節(jié)。
座椅調節(jié)被移動至門板之上,金屬拉絲的工藝面板頗顯檔次。車內采用了11個揚聲器與7個功放的音響系統(tǒng),而其裝飾罩的細節(jié)質感也明顯提升了車內的高級感。
在用料上,捷途X70 PLUS也是鉚足了勁。中控臺上方是軟搪塑工藝材質,中間是皮革包裹,還有黑色鋼琴烤漆和霧化銀色飾件點綴,落座其中,更能充分領略到其在視覺與觸覺上的越級感。
不可否認,在高顏值新車泛濫的今天,捷途X70 PLUS依然有著耀眼光環(huán),即便我們常言“才華比顏值重要”,但初相見的眼前一亮,對于面臨多方抉擇的消費者而言,明顯會比挖掘有趣內涵更加受用。
旅行與駕駛,追求的是一種愉悅
以旅行為己任,捷途品牌的立足之本。確實,任何車都能旅行,但所給予你的便利性與愉悅程度會各有不同,而捷途正是掌握了其中的平衡杠桿,無論是此前沖擊高寒的捷途1X95,還是探尋美食的捷途X70 Coupe,它都可以讓我日常通勤與生活情趣得到兩全,SUV的實用性更可以面面俱到,帶我追尋詩和遠方。所以對于這輛總里程僅僅只有7km的捷途X70 PLUS,將體驗與旅行并駕齊驅,是它最適得其當?shù)拇蜷_方式。
12月中的廣東,進入了帶法術穿透的“速凍”模式。依照老廣的習慣,吃餐“熱乎”的,成為了近期廣東人的集體任務。
何為“熱乎”,除了是指燙嘴的食物外,還有與三五朋友集聚一桌吹水(暢聊)之意。
而捷途X70 PLUS作為團隊當周唯一一輛試駕車,也天時地利人和地成為了找尋“熱乎”美食伴侶。和同事毅然提前兩小時收工,并不是想挑戰(zhàn)老板的底線,而借試駕之名,行尋味之旅!
在攜程推薦與本地同事的指點下,坐標廣州番禺的粵陳記煲仔粥成為我們的“搵食”目標,而來回接近80km的路程內,將會覆蓋城區(qū)路段、高速,乃至布滿積水與坑洼的施工路段,對于車輛的全路況的體驗,沒有比這更適合的路線了。
捷途X70 PLUS所搭載的1.6T+7DCT的動力組合,197Ps的最大功率,290N·m的最大扭矩的數(shù)據(jù)相信熟悉捷途、奇瑞、星途的同學應該都不陌生了,平順且后勁足就是這套動力總成最大的特點。
在D擋,NORMAL駕駛模式下正常駕駛,捷途X70 PLUS有著十足的悠閑姿態(tài):較為靈敏的油門在起步時的步伐頗為輕快,出色的低扭在應付城區(qū)走走停停的下班高峰十分輕松。
對比此前的捷途X70 Coupe,捷途X70 PLUS在發(fā)動機與變速箱間的銜接匹配有著明顯的優(yōu)化提升:發(fā)動機與變速箱的默契更加合拍,中低速行駛時不會出現(xiàn)車子收油后的拉扯或動力發(fā)虛的問題,充分反應出捷途對于這套動力總成的消化更進了一步。
駕上高速,這副1.6T動力傾向于中高轉輸出的取向表露無疑,油門開度與動力響應間1:1的比例,讓捷途X70 PLUS的中高段提速能力十分強悍,而踩油與變速箱降擋動作的一氣呵成所給予的印象真的不要太深刻。
至于轉向,捷途X70 PLUS的手感基本與前輩車型相同,車身對于轉向的反饋較為穩(wěn)健。另外,其寬車體的車身與255的寬胎也能在抑制側傾這件事上提供質的幫助,給予駕駛者更多的信心。
從底盤的表現(xiàn)來看,捷途X70 PLUS的阻尼感十分厚重,高速通過溝坎時的緊致有一種接近豪華車的質感。前后的獨立懸架對于細碎顛簸過濾得十分柔和,不過在面對減速帶一類的的大溝大坎,它還是會傳遞偏硬的反饋,當然,這也是為了照顧更好的操控性所做的犧牲,另外20寸大輪胎也并不允許你飛速過坎。
從非鋪裝路面的體驗來看,捷途X70 PLUS車內沒有任何異響表現(xiàn),體現(xiàn)出了其不俗的裝配工藝。面對非大型的坑洼,懸架干脆利落的處理動作沒任何多余的彈跳與晃動,整體質感完全可以超越大多數(shù)同為中型SUV的合資競品乃至豪華品牌競品。另外,整車210mm的離地間隙、較高的坐姿,還有360全景影像的輔助,也讓我們擁有無畏碎石爛路的底氣。
智能的“才藝”,不辜負對美食的期待
眾所周知,廣東的民間美食向來熱衷在隱秘角落,以口碑,傳達“酒香不怕巷子深”的真道理。單程40km+的路程,我們用了近兩個小時才到達,期間的上下班高峰與全路況的折磨,也算是跋山涉水,所以在廣東人的價值觀中,唯有美食不可辜負。
選擇番禺而非其它區(qū)市,正是看上番禺食肆的“抵食夾大件”(性價比高)。同時番禺作為粵菜的重要起源地之一,老字號食肆對于食物全鏈出品的把控,更是戳中了廣東人民“好鮮”的痛點,以至于那些比較深閨的檔口,亦不乏路人尋香遠道而至。
回歸主題——粵陳記煲仔粥,主角顧名思義就是煲仔粥。同為“煲仔”之名,其并不是刻意碰瓷煲仔飯的熱度,作為夾在潮汕砂鍋粥與順德粥水火鍋中間的產物,煲仔粥早在移民潮時期的香港和廣州地區(qū)就已流行,歷史底蘊可以說是和煲仔飯平起平坐。
對比于煲仔飯焦香,煲仔粥更善于以清淡之味,呈食材之鮮,而廣東作為臨海省份,煲仔粥更是各大海鮮搏“上位”的比武擂臺。所以我們能看到大冰箱內林林總總的海鮮品類,會爬、會跳、會游的都在扭動著身子誘惑著你,花螺、扇貝、蟶子、八爪魚也就是十塊錢而已!文字難以概述畫面感,上圖給大家感受一下。
店內烹煮的方式,被分為了傳統(tǒng)與現(xiàn)代。布局于室外的砂鍋與煤氣灶,隸屬于傳統(tǒng),而處于室內的電磁爐與不銹鋼鍋,則是屬于“新派”食法。身為地道的廣東五劍客,砂鍋與煤氣灶配合明顯更適宜眼下的寒冬,煤氣灶開火時微微散發(fā)的熱氣和微量一氧化碳的結合,正符合我們對于接地氣的喜好。
一人一鍋白粥水,從零起步,根據(jù)個人喜好自取的食材,可分享,也可獨食。這里不考驗你的廚藝,玩的就是把控火候與烹煮時間的藝術。
海鮮以外,店內還提供各類肉類與鮮蔬。當每個人的喜好擺滿一臺,類似滿漢全席的陣容,不免讓人贊嘆幾聲,然后拿起手機各種拍。
生蠔、鮑魚、羅氏蝦,店內必拿的三大件,由生到熟,有一種大口吃肉的豪邁;手打豬肉丸,勁道的口感能讓你停不下嘴;蟲草花的最后點綴,能讓吸收海鮮精華的粥水鮮甜到極致。不過并不建議將最后的粥水一飲而盡,稍稍品一下鮮甜即可。
另外,老板娘手工鮮榨的甘蔗汁也是一絕。暢飲滿滿一大瓶的快感絕不是路邊攤一小紙杯所能比擬的。吃完主食解解膩,和同事們寒暄兩句,即可收獲與辦公室截然不同的交談氛圍,這當中不涉及任何商業(yè),只聊家常,自然又愜意。
在結束“光盤行動”與拍攝任務后,接近午夜的點數(shù)不允許我們繼續(xù)任性。送各位同事回家的重任也落在這輛捷途X70 PLUS上。
作為首批加入HUAWEI HiCar生態(tài)圈的車型,捷途X70 PLUS能將移動設備和汽車連接起來,把手機的應用和服務延展到汽車,是其智能化體驗的一大亮點。面對多地址,長距離的導航服務,車內導航模塊將會依據(jù)信號強弱擇優(yōu)在GPS和北斗定位間自由切換,10.25英寸的全液晶儀表還可以全屏投射地圖與AR實景導航路線,實現(xiàn)直觀且便利的導航服務。
如果想進一步閑下來也沒有問題,捷途X70 PLUS上的L2.5級別ACC自適應巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動,以及APA全自動泊車系統(tǒng)全面覆蓋在行駛、泊車等多個用車場景,讓我可減少親力親為,感受智能魅力。
寫在最后
旅行與駕駛,追求的是一種愉悅,而不是所謂性能高低的輸贏,讓自己與同行人員一同的歡笑,方是旅行給予生活的調味劑。
在與捷途X70 PLUS相處的一周時間內,它精致的款型能讓人保持身心愉悅之感;質感與科技并存的座艙設計,更讓駕駛者有興趣去了解它的靈魂;性能與可靠兼?zhèn)涞膭恿偝桑蓭阄易穼ぴ姾瓦h方。
另一方面,捷途X70 PLUS面對競爭也有著性價比高的優(yōu)勢。頂配車型不到14萬售價,卻給了你內外兼修的越級之感,“抵食夾大件”的夸贊也正符合捷途X70車系的初衷:花最少的錢,享最優(yōu)質的體驗。
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