逆勢上揚(yáng)的新能源車銷量走勢、海內(nèi)外逆勢上漲的新能源市場大盤，都使行業(yè)對于新能源汽車信心空前。

2020年，國內(nèi)造車新勢力企業(yè)雖未如實(shí)陷入“只剩三家”的魔咒，但經(jīng)歷了疫情深刻洗禮的市場儼然褪去粗放經(jīng)營的青澀，進(jìn)入到在內(nèi)卷競爭的深水期。在當(dāng)前新能源版塊已被中外資新勢力品牌引導(dǎo)得比較好的情況下，中國汽車市場迎來第二批造車新勢力“下海”潮，其中不乏東風(fēng)嵐圖、上汽智幾、長安E11等國字頭大廠。

不同于第一批新勢力創(chuàng)業(yè)者餐風(fēng)沐雨、畫餅充饑，抱著國企財(cái)主爸爸出生的第二批造車新勢力可謂生而含著“金鑰匙”。從品牌發(fā)布到首車亮相被縮短至半年之短的周期，成為高端造車新勢力2.0時(shí)代“后浪”們來勢洶洶的注腳。在新一輪的競賽中，大投入、快節(jié)奏、市場化運(yùn)作，成為共用殺手锏。

嵐圖，來勢洶洶

從7月份品牌正式發(fā)布，到12月18日首款車型嵐圖FREE全球首發(fā)，嵐圖在短短幾個(gè)月時(shí)間里走完了包括概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、白車身下線、預(yù)生產(chǎn)整車下線等一系列重大流程，其發(fā)展速度遠(yuǎn)比外界想象的要快。

按照東風(fēng)方面表態(tài)，嵐圖是公司新五十年發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。首款車型FREE將擁有純電和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力模式、5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、比肩主流豪華品牌的整車安全等性能。目前，該車已全面開啟預(yù)約，計(jì)劃將于2021年第三季度交付用戶。而按照東風(fēng)規(guī)劃，未來 3-5年，嵐圖實(shí)現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場。而從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型，市場野心可見一斑。

支撐宏偉“藍(lán)圖”，東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)提出了“全新戰(zhàn)略+全新組織機(jī)制+全新商業(yè)模式+全新團(tuán)隊(duì)”的嵐圖戰(zhàn)術(shù)。在組織機(jī)制上探索“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式，構(gòu)建扁平、高效、務(wù)實(shí)、低成本的管理運(yùn)營模式；商業(yè)模式上創(chuàng)新營銷模式和生態(tài)服務(wù)；團(tuán)隊(duì)方面積極吸引來自高端品牌、電動(dòng)車品牌、IT科技領(lǐng)域、跨行業(yè)的技術(shù)人才，管理上完全市場化；在產(chǎn)品上，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略上充分挖掘市場機(jī)會和用戶未被滿足的需求，提供差異化的電動(dòng)汽車解決方案。

今年7月27日，東風(fēng)公司發(fā)布公告稱擬在創(chuàng)業(yè)板上市，在招股書說明中提到，嵐圖汽車將獲得110億元投資；申請?zhí)峤缓蟮牡?天，東風(fēng)集團(tuán)IPO便火速進(jìn)入“已問詢”階段，創(chuàng)下創(chuàng)業(yè)板注冊制以來最快記錄；12月11日，深交所披露審議結(jié)果：東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO過會。同時(shí)，此次210億的融資金額打破了創(chuàng)業(yè)板記錄。

在東風(fēng)集團(tuán)充裕資金的加持下，嵐圖將采用與造車新勢力相同的全直營的渠道模式，在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間。同時(shí)，嵐圖在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心。2021年嵐圖汽車將在全國建立40個(gè)直營體驗(yàn)店。

而在嵐圖CEO盧放看來，除了資金優(yōu)勢，“東風(fēng)公司的強(qiáng)大賦能和全價(jià)值鏈合作伙伴的支持，超過50年的造車積淀，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源‘三電’等核心技術(shù)領(lǐng)域的積累，這些都很難用金錢來衡量。這是我們相對于造車新勢力的優(yōu)勢?！?/p>

在業(yè)內(nèi)分析看來，嵐圖采用市場化運(yùn)作、獨(dú)立運(yùn)營，這不同于以往央企車企的分公司運(yùn)作模式，類似集團(tuán)專為嵐圖另辟一塊試驗(yàn)田或業(yè)務(wù)特區(qū)，與現(xiàn)有的靠創(chuàng)投模式零起步的“新勢力造車”劃分出一條概念界限。

智幾，做自己

“以智慧周全萬物”，上汽集團(tuán)于11月26日正式發(fā)布“一號工程”L項(xiàng)目最終定名智幾汽車，寓意締造人車共生的智慧出行新時(shí)代。與北汽ARCFOX、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖不謀而合，上汽智幾同樣定位于高端智能純電品牌。

但有所不同的是，誕生在市值最高的國資車企上汽集團(tuán)麾下，智幾項(xiàng)目創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，在新勢力造車中是最大的。上汽于26日發(fā)布的公告顯示，智幾汽車項(xiàng)目中，基金認(rèn)繳出資總額為人民幣72億元，其中上汽繳出資53.99億元。另據(jù)公開信息披露，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。因此，創(chuàng)始輪融資已讓智己汽車成為百億量級的汽車科創(chuàng)公司。

作為上汽集團(tuán)的“一號工程”，從早期的M項(xiàng)目到后來的L項(xiàng)目，再到此次正式發(fā)布的智己項(xiàng)目，上汽集團(tuán)兩年多時(shí)間里，從上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車及零部件、三電部門等下屬公司及機(jī)構(gòu)中調(diào)集人員，成立專職內(nèi)部核心項(xiàng)目組。因此，上汽集團(tuán)的造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備、合作資源，都為智己汽車構(gòu)筑了基礎(chǔ)。

“作為上汽孵化出的首家整車創(chuàng)業(yè)公司，我們希望從根本上走出一條顛覆式的創(chuàng)新道路?！鄙掀瘓F(tuán)對外表示，智己汽車將脫離上汽集團(tuán)傳統(tǒng)的國企運(yùn)營模式，而是采取市場化運(yùn)作方式。

因此，在智幾項(xiàng)目中可以看到，上汽與浦東新區(qū)、阿里巴巴的三方合創(chuàng)也是新的市場化形式。據(jù)悉，在后續(xù)合作過程中，浦東新區(qū)將利用張江高科技園區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片等核心技術(shù)資源；阿里巴巴將以用戶的大數(shù)據(jù)、達(dá)摩院的最新技術(shù)、阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢，共同為智己汽車全面賦能。

上汽方面稱，智己汽車將具備百米加速4秒內(nèi)、超算中樞智能座艙、永不自燃的安全電池、無線充電等一系列亮點(diǎn)。

另外，智己汽車目前已經(jīng)對未來的產(chǎn)品陣容做出了具體規(guī)劃，新車預(yù)計(jì)將于明年交付，未來預(yù)計(jì)以每年一款的節(jié)奏向市場投放。第一款產(chǎn)品線共計(jì)3款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV等車身類型，涉及三個(gè)細(xì)分市場。

長安E11，呼之欲出

早在2018年4月，長安汽車就發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，正式開啟面向“新四化”的全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其中，新能源領(lǐng)域的“香格里拉計(jì)劃“和智能化發(fā)展的”北斗天樞計(jì)劃”，力圖把“智能化”和“新能源”打造成長安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。而打造中高端品牌也是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的一部分。

如此計(jì)算，長安籌備這一高端品牌至少已有三年時(shí)間。在過去的兩年多時(shí)間里，長安相關(guān)高層曾向外界透露，高端品牌將由長安蔚來團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，以至于長安蔚來一度被認(rèn)為是長安高端品牌的落地平臺。但事實(shí)上在此期間，長安方面極少透露項(xiàng)目相關(guān)具體進(jìn)展，直至長安在今年收購了長安蔚來95%以上的股權(quán)，長安蔚來項(xiàng)目當(dāng)中，長安進(jìn)、蔚來退的跡象展露無遺，也讓長安蔚來擔(dān)當(dāng)長安高端品牌發(fā)展的可行性大打折扣。

在11月14日舉辦的“長安品牌日”上，長安汽車董事長朱華榮正式官宣長安正在攜手華為和寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，首款新車不久之后將正式發(fā)布。同時(shí)，會進(jìn)化的智能架構(gòu)“方舟架構(gòu)”完成發(fā)布。至此，長安高端新能源項(xiàng)目前進(jìn)方向開始明晰。

即便此次長安方面仍未明確發(fā)布包含品牌最終名稱、三方合作的方式、品牌運(yùn)營模式等重要信息。但據(jù)朱華榮透露，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

從目前公開資料得知，方舟架構(gòu)將完整覆蓋A0級-C級的所有車型，以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺、滿足全球主流安全評價(jià)體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體，具備“未來科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化及品質(zhì)底線越級化”四大核心價(jià)值。

而方舟架構(gòu)下的新一代產(chǎn)品，將支持安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置，可實(shí)現(xiàn)全場景智慧用車服務(wù)提供，并且兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV-HEV）、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式，可以滿足未來的動(dòng)力布局。

從12月以來的最新消息來看，長安蔚來在上海、南京、重慶江北區(qū)等地發(fā)布了大量招聘信息，業(yè)內(nèi)分析，長安蔚來很有可能成為未來長安高端項(xiàng)目的重要載體。在招銀國際研究員白毅陽看來，尤其是華為在智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)等領(lǐng)域均有技術(shù)積累，相信其疊加長安方舟架構(gòu)，以及寧德電芯，未來有望再創(chuàng)爆款。

編輯小結(jié)：事實(shí)上，除了上述三家國企之外，近期有關(guān)長城SL沙龍項(xiàng)目、百度造車的細(xì)節(jié)也在向行業(yè)內(nèi)不絕如縷地釋放著，一場高端智能電動(dòng)時(shí)代的大變革看似大潮將至。

“傳統(tǒng)車企集體發(fā)力高端新能源汽車市場，主要原因在于高端新能源汽車的產(chǎn)品附加值和品牌價(jià)值更高，能帶來更大的利潤。同時(shí)，傳統(tǒng)車企在科技研發(fā)上更具資本實(shí)力，對整車的制造研發(fā)成本會相對較低，利潤空間也會更大，這對新造車企業(yè)而言均會帶來沖擊。不過，目前新能源汽車市場還處于完全競爭狀態(tài)，有更多的新品牌和新產(chǎn)品進(jìn)入市場是好事，只有充分的競爭才能促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的迭代，進(jìn)而走向成熟?！?/p>

如中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林所言，盡管風(fēng)險(xiǎn)顯而易見，但面對汽車消費(fèi)不斷升級的大潮，越來越多的傳統(tǒng)車企還是瞄準(zhǔn)了新能源高端化賽道。而隨著東風(fēng)嵐圖、上汽智幾、長安E11等國字頭企業(yè)與恒大汽車、長城SL、百度等強(qiáng)勢民營造車新勢力的入局，新能源汽車市場必將在接下來的一兩年時(shí)間里迎來新一輪高潮。