一直以來，日系車在消費者心中都是皮實耐用好開的印象，其“逆天”的保值率也一度在消費者心中“封神”，然而近兩年日本制造業(yè)頻繁曝出丑聞，使得“日本制造”正在跌落神壇。

近日，日本制造業(yè)再曝丑聞，據(jù)日媒報道，日本三菱電機公司承認(rèn)，公司曾向歐洲車企出售大量不符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的汽車零部件，還偽造相關(guān)證件，持續(xù)時間長達(dá)三年。

據(jù)其聲明稱，自2017年6月起至今年10月的這三年期間，該公司對歐洲車企出口了大量不合規(guī)的車載音響零部件，數(shù)量為335000余件。

2017年6月開始，歐洲實施無線電設(shè)備新規(guī)，三菱電機的一批零件不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，屬于不合規(guī)產(chǎn)品，但為了繼續(xù)銷售，三菱電機為此批零件提供了偽造的“符合規(guī)定”文件，在當(dāng)?shù)亟邮軝C構(gòu)檢驗時，還臨時改造零件，制造整批產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的假象。

三菱電機對此事道歉，并表示將對此事展開進(jìn)一步調(diào)查，同時對涉事員工進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

三菱電機是日本第三大綜合電機生產(chǎn)商，更是世界五大光電產(chǎn)品制造商之一。作為領(lǐng)軍企業(yè)，曝出造假丑聞，造成的損害是不可預(yù)見的。而據(jù)了解，這并不是三菱電機第一次“造假”，甚至可以用“慣犯”來說。

2017年，日本三菱集團(tuán)旗下的“三菱電線工業(yè)”和“菱伸銅股份有限公司”分別在過去2年和1年里偽造了數(shù)百萬件的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，而采購了這些產(chǎn)品的企業(yè)則大多是飛機和轎車產(chǎn)業(yè)的，數(shù)量分別為229家和29家，其中更包括美國波音公司和歐洲的空中客車。

而除了三菱電機，日本制造業(yè)近年來在工業(yè)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的丑聞已經(jīng)是家常便飯了。

同樣是2017年，日本第三大鋼鐵廠商神戶制鋼所，承認(rèn)篡改了部分銅和鋁制品的質(zhì)檢數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。

2016年4月，日本三菱汽車承認(rèn)油耗造假，承認(rèn)在4款汽車的燃油效率測試中，為美化排放水平而采取了違規(guī)操作，涉事車輛超60萬輛；相隔不到一月，日本鈴木汽車也承認(rèn)數(shù)據(jù)造假。

除此外，日本高田氣囊事件在全球已經(jīng)召回了超過1億萬輛汽車，至今危害還沒有完全消除；而今年的丑聞，則是日本電裝的燃油泵產(chǎn)品缺陷，同樣是影響巨大，已經(jīng)召回數(shù)百萬輛汽車，使得整個汽車行業(yè)和汽車消費者遭受重創(chuàng)。

品控一直是“日系產(chǎn)品”的生命線，但近些年在造假這條路上，不管是日系車還是日系企業(yè)都越走越順，這樣不斷消耗消費者的信任，其“質(zhì)量封神”還能支撐多久呢。