從5個(gè)月前的成都車展首發(fā)亮相，到一個(gè)月前的廣州車展啟動(dòng)預(yù)售，再到一周前的正式上市，作為WEY品牌首款硬派越野車，憑借官方號(hào)稱的“三把鎖”等越野“利器”，坦克300賺足了眼球。

此前上市時(shí)，官方曾放話稱，坦克300上市前訂單就已經(jīng)過(guò)萬(wàn)。最近更是聽(tīng)聞，現(xiàn)在買坦克300得排隊(duì)三個(gè)月以上才能提到車。

這款車真有那么火嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，筆者日前走訪了本地一家WEY品牌4S店。殊不知，此行還當(dāng)真刷新了筆者對(duì)這款車的認(rèn)知，甚至覺(jué)得有點(diǎn)不可思議，下面容我逐一道來(lái)。

提車得等3個(gè)月？NO，可能要5個(gè)月

這是筆者今年耗時(shí)最長(zhǎng)的一次探店，從進(jìn)店到離店共耗費(fèi)了3個(gè)多小時(shí)。

我是周三上午10點(diǎn)過(guò)到店的，本以為工作日的上午不會(huì)有太多人看車，但事實(shí)恰恰相反，我進(jìn)門(mén)的那一刻，店里已經(jīng)有4組客戶在看車了，而且全是圍在坦克300邊上。在此后兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，店里陸續(xù)又來(lái)了不少人，筆者粗略統(tǒng)計(jì)大約有十多組，其中很多都是三三兩兩一起來(lái)的。

更讓我吃驚的是，這十幾撥人里面，竟然絕大多數(shù)都是奔著坦克300來(lái)的，其他VV7、VV6等展車基本無(wú)人問(wèn)津（僅有一名看VV6的女士），看到這樣的場(chǎng)景，我甚至有些懷疑，WEY品牌如今每個(gè)月9千多輛的銷量是怎么來(lái)的？

看了約半小時(shí)之后，我表達(dá)了試駕意愿，銷售顧問(wèn)爽快地給我辦了登記，同時(shí)友好地提醒我，“先生您是第8號(hào)試駕者，在前面剛試完3組，預(yù)計(jì)要等1個(gè)小時(shí)?！?/p>

為了體驗(yàn)這款越野利器，等就等吧，于是我跟在場(chǎng)看車的人和銷售顧問(wèn)聊天。閑聊中，筆者注意到幾個(gè)非常有意思的細(xì)節(jié)。

其中有位身形高大的中年人，一口官腔，大聲跟旁邊隨行的朋友咋呼：“這車三把鎖，號(hào)稱最厲害的越野車，應(yīng)該錯(cuò)不了?！彪S后他蹲下身看了一會(huì)兒輪胎，站起來(lái)問(wèn)：“這車用的啥牌子輪胎？”銷售顧問(wèn)回答倒也干脆：“韓泰?！笨晌颐髅骺匆?jiàn)展車輪胎上印著“KUMHO”的商標(biāo)好不好？?。↘UMHO是錦湖輪胎，也是源自韓國(guó)的輪胎品牌）。

期間一直陪著我們的那位銷售顧問(wèn)因有事離開(kāi)，另外一位過(guò)來(lái)繼續(xù)接待我們。此時(shí)有一對(duì)兩口子問(wèn)“多久能提車”，他回答“現(xiàn)在訂車的話，明年5月確保能提到車”。當(dāng)時(shí)我就沙雕了，明明前面那位銷售小哥才說(shuō)最快3個(gè)多月到4個(gè)月的好不好？！于是我當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑，這位哥倒也淡定，說(shuō)“最快并不意味著百分百能拿到，合同上都會(huì)按5個(gè)月來(lái)簽”。

我繼續(xù)問(wèn)他，為啥要等這么久？他表示：“坦克300工廠是跟長(zhǎng)城炮共用，現(xiàn)在每天排產(chǎn)量也就幾十臺(tái)，但上市前的一萬(wàn)多個(gè)訂單還沒(méi)開(kāi)始交付，最早那批用戶也要下周才能提到車?！?/p>

至此，坦克300為啥得等那么長(zhǎng)時(shí)間才能提車的原因算是搞清楚了。不得不說(shuō)，這供不應(yīng)求、提車等半年的架勢(shì)，頗有保時(shí)捷卡宴之類進(jìn)口大牌的派頭。

為了試駕15分鐘，等了兩小時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)“不值”

不知不覺(jué)中，跟陸陸續(xù)續(xù)來(lái)看車的人聊到了中午，已經(jīng)輪換到第三位銷售顧問(wèn)接待我們，這次是位小姐姐，她提議先去店里的食堂用餐，我以為快輪到試駕了，表示再等等，結(jié)果一直到12點(diǎn)半都沒(méi)能等到，于是我才去吃飯。

直到吃完飯出來(lái)，我又看了會(huì)兒車，也就是下午一點(diǎn)一刻左右，終于輪到我上車——此時(shí)距試駕登記已過(guò)去兩個(gè)多小時(shí)。對(duì)此，我相當(dāng)無(wú)語(yǔ)。上車之后就跟陪駕聊，說(shuō)他應(yīng)該比銷售顧問(wèn)更辛苦，一天這么多人試駕，連下車喝口水的時(shí)間都有限。沒(méi)想到，這位小哥說(shuō)“今天還不算啥，你要是周末來(lái)，才曉得什么叫人多。”據(jù)他表示，在過(guò)去這兩個(gè)周末，他除了上廁所和吃飯，全天在車上，一直到天黑，就是吃飯也跟打仗一樣。

▲試駕車用的韓泰輪胎，跟展車不一樣

試駕完，銷售小哥問(wèn)我感覺(jué)怎么樣，我說(shuō)就是等的太久了。他說(shuō)，最近這一個(gè)月坦克300確實(shí)很火，店里本來(lái)是要求提前預(yù)約，建議提前一天，這樣就不會(huì)耽誤太多時(shí)間了。但我想說(shuō)，誰(shuí)還專門(mén)提前一天跑店里預(yù)約個(gè)試駕？

而且，整個(gè)試駕其實(shí)就公路上跑兩圈，全程也就15分鐘左右，除了能感受到常見(jiàn)的公路提速和操控，加之陪駕刻意炫耀的一些所謂智能化功能，對(duì)于越野車該體現(xiàn)的那些，一樣也試不了。比如坦克調(diào)頭，因?yàn)殚_(kāi)啟這項(xiàng)功能會(huì)鎖定后橋內(nèi)側(cè)車輪，在鋪裝路面上就沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)啟。至于前后差速鎖什么的，也就更沒(méi)機(jī)會(huì)嘗試了。

相對(duì)于我付出的兩個(gè)多小時(shí)等待時(shí)間，這段試駕體驗(yàn)所感受到的東西，還真的是不怎么值。所以建議大家去看車之前，最好還是跟打電話給店里提前預(yù)約時(shí)間吧。

買坦克300的人圖個(gè)啥？

當(dāng)然，我說(shuō)的“不值”并非指的是車不好，坦克300的產(chǎn)品力還是擺在那里的。在筆者前面試駕的一位年輕人，一下車就連呼“中毒了！中毒了！”，并表示訂金不退了，即便是明年“5.1”左右才提車，他也等了。

而且，很多排隊(duì)等試駕的人，甚至還要招呼上一兩個(gè)朋友緊急趕過(guò)來(lái)一起體驗(yàn)。

其實(shí)，在20萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位上，并不是沒(méi)有硬派越野車，而且是國(guó)產(chǎn)合資都有，那為什么坦克300一出道就火了呢？真的是越野能力強(qiáng)的原因？

以一位越野老炮兒的身份，從此次探店以及簡(jiǎn)單試駕的情況來(lái)看，其實(shí)坦克300的核心競(jìng)爭(zhēng)力是設(shè)計(jì)和配置，至于廣告里吹得神乎其神的“三把鎖”，純粹就是個(gè)誘餌——且不論是不是真的三把鎖，但對(duì)于用戶而言，日常用車能感受到的，鎖還真的不是最重要的。

▲底盤(pán)護(hù)板為鋼質(zhì)，厚度不錯(cuò)，基本不用自己再改了

所謂的“三把鎖”，廠家雖然在偷換概念，把分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱說(shuō)成中央差速鎖，但這一招兒明顯是起到作用了。了解越野的人都知道，奔馳大G“全時(shí)四驅(qū)+三把鎖”已經(jīng)成為標(biāo)志性存在，但價(jià)位是坦克300的十倍左右，同樣是“分時(shí)四驅(qū)+兩把鎖”的牧馬人，身價(jià)也是坦克300 的兩倍有余，鑒于此，20萬(wàn)元就買“三把鎖”這個(gè)噱頭一出來(lái)，瞬間就吸引了不少人——哪怕這群人里面很多并非是真正的越野發(fā)燒友，正如前面談到的那位中年大哥，連輪胎都認(rèn)不出來(lái)，你指望他能到那些真正需要用到三把鎖的地方去？你覺(jué)得他有多大可能用到坦克調(diào)頭之類的功能？

▲后橋用了多連桿懸掛，并配有橫向穩(wěn)定桿

而且，廠家自己的做法也很是矛盾。比如說(shuō)，既然這是一款標(biāo)榜頂級(jí)越野能力的硬派SUV，那么在基本配置方面，尤其是已經(jīng)有了前后鎖的頂配車型，就不該跟低配車型一樣用公路胎——對(duì)于真正需要越野的人而言，這就是垃圾。對(duì)此，陪駕人員的說(shuō)法其實(shí)反映了廠家的真正用意，“雖然這是一輛越野車，但用戶主要還是在城里開(kāi)，公路胎在操控性和舒適性方面都好一些、省油，還便宜。對(duì)于那些真正有越野需求的人，買車時(shí)只需要花兩千塊就可以升級(jí)成AT胎，還是很方便的。”

▲坦克300座椅舒適度比很多硬派越野車強(qiáng)

對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)看車的一對(duì)年輕夫妻，他們的說(shuō)法就頗具代表性，“看上坦克300其實(shí)首先還是這個(gè)方正的造型，有牧馬人和奔馳大G的派頭，而且這個(gè)車的舒適性還可以，作為家庭日常用車完全沒(méi)問(wèn)題，不像牧馬人和奔馳大G那種硬派越野車一味強(qiáng)調(diào)越野去了。至于越野，有機(jī)會(huì)去嘗試一下體會(huì)一下可以，但機(jī)會(huì)應(yīng)該很少吧，尤其是極端越野，我想我們都還沒(méi)具備那個(gè)水平?！?/p>

▲作為一輛前置后驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)越野車，坦克300后排地臺(tái)居然是純平的，必須點(diǎn)贊

在此前的上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城官方宣稱，在首批上萬(wàn)訂單用戶中，有30%是女性，這就很能說(shuō)明問(wèn)題，女性車主買硬派越野車，除了極少數(shù)是發(fā)燒友之外，很多人其實(shí)買的是一種情懷而已——既然奔馳大G和牧馬人那么貴，20萬(wàn)左右的坦克300圓個(gè)夢(mèng)總還是比較輕松的。

所以，坦克300的火爆，原因你該明白了吧。

最后，稍微吐槽一下坦克300

確實(shí)，試駕期間筆者也有明顯感覺(jué)，坦克300的底盤(pán)減震、座艙隔音以及座椅柔軟度，都比一般硬派越野車要更照顧駕乘人員，加之其在核心三大件的硬實(shí)力，以及內(nèi)外設(shè)計(jì)和智能化方面的與時(shí)俱進(jìn)，無(wú)論是小白還是老炮兒，總能在這款車上找到自己的需求點(diǎn)。

但坦克300也并不是就如廠家廣告宣傳的那么面面俱到。

比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的動(dòng)力雖然看似數(shù)據(jù)亮眼，但在真正極端越野場(chǎng)地里，1800轉(zhuǎn)才能爆發(fā)渦輪實(shí)力的轉(zhuǎn)速卻是個(gè)不小的硬傷，因?yàn)閯?dòng)力不夠線性。

比如說(shuō)油耗，雖然廠家宣傳的工信部數(shù)據(jù)是9.3升/百公里，但就連銷售顧問(wèn)自己說(shuō)都不可能，他表示“城里面一般15升-18升，高速上能跑到10升出頭的樣子，畢竟這車2.1噸重”。

▲80升的油箱不算小，但城里面油耗在15-18升的話，就有些不夠看了

比如說(shuō)儀表，雖說(shuō)如今都流行全液晶，但對(duì)于以越野為核心賣點(diǎn)的硬派SUV而言是不是最為合適的，筆者個(gè)人反正是持觀望態(tài)度——當(dāng)你需要看到適時(shí)的轉(zhuǎn)速，而液晶屏又不那么靠譜的時(shí)候，你是不是還得打開(kāi)車窗仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，畢竟坦克300用了帶隔音功能的前擋風(fēng)玻璃。

比如說(shuō)空間，雖然坦克300車長(zhǎng)達(dá)到4.76米（包括備胎厚度26.5厘米），軸距也達(dá)到2.75米，但畢竟只有緊湊級(jí)的身段，那個(gè)后備廂一是開(kāi)口太高，二是進(jìn)深太短，如果是幾千公里的長(zhǎng)途自駕，后排至少得放倒一邊座椅，行李才夠放，這也是現(xiàn)場(chǎng)很多看車人的共識(shí)。

比如說(shuō)中控臺(tái)中間那塊表，既然是硬派越野車，你換成顯示海拔高度、坡度和傾角的專業(yè)儀表不是更顯專業(yè)范兒么？這塊表真的是顯得不倫不類。

又比如說(shuō)備胎，“小書(shū)包”好看倒是好看（其實(shí)是無(wú)奈之舉，因?yàn)檐嚻ü傻紫路挪涣?，后備廂里面再放的話就更小了），但跑個(gè)幾萬(wàn)公里之后，尾門(mén)異響會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，就要看個(gè)人造化了，這一點(diǎn)在很多同類車型上面都已有過(guò)前車之鑒。

但是，人無(wú)完人、車無(wú)完車，坦克300盡管有著不少槽點(diǎn)，但其積極意義也不容忽視，那就是硬派越野車對(duì)家用的照顧更為到位了，這就是一種進(jìn)步。

最后送大家一顆彩蛋，聽(tīng)4S店銷售顧問(wèn)說(shuō)，坦克300后續(xù)還會(huì)推出3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9DCT變速箱的車型，不知道是否屬實(shí)，以及何時(shí)會(huì)上市。

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（圖片由線外邦實(shí)拍，如需使用請(qǐng)聯(lián)系線外邦）