剎車(chē)系統(tǒng)可以說(shuō)是一輛車(chē)?yán)镒钪匾牟糠至?，因?yàn)檫@是一個(gè)關(guān)乎著生命安全的重要零部件。那么對(duì)于這個(gè)零部件，大家又知多少呢？別急，下面我就來(lái)給大家介紹一下。

首先要講的是鼓式剎車(chē)，這種剎車(chē)通常會(huì)出現(xiàn)在車(chē)價(jià)比較低的車(chē)型中，主要原因就是其造價(jià)便宜，成本低。他的主要工作原理就是當(dāng)你踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，位于鼓內(nèi)的剎車(chē)蹄片就會(huì)被剎車(chē)機(jī)構(gòu)往鼓的內(nèi)壁推，讓剎車(chē)片與鼓內(nèi)壁相接觸產(chǎn)生的摩擦力從而達(dá)到制動(dòng)的效果。但是，這種剎車(chē)的弊端也非常明顯，在封閉式的鼓內(nèi)，剎車(chē)過(guò)程所產(chǎn)生的熱量排出緩慢，長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛會(huì)導(dǎo)致熱衰減出現(xiàn)。

第二種就是盤(pán)式剎車(chē)，而這種剎車(chē)就是我們平常經(jīng)常接觸到的剎車(chē)類(lèi)型。盤(pán)式剎車(chē)的工作原理也比較簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)你踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，剎車(chē)油隨著油路流到活塞處，然后驅(qū)動(dòng)活塞推著剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)接觸，從而產(chǎn)生摩擦力，以達(dá)到剎車(chē)的目的。盤(pán)式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是由于其造型，基本上是裸露在外，那么當(dāng)連續(xù)激烈駕駛的時(shí)候所產(chǎn)生的熱量，也能輕松地排掉。

那么是不是活塞越多就越好了呢？這個(gè)說(shuō)法其實(shí)是非常片面的。根據(jù)上面所講，我們已經(jīng)了解到盤(pán)式剎車(chē)的工作過(guò)程。其中活塞的數(shù)量，確實(shí)是對(duì)剎車(chē)有影響。多活塞的優(yōu)點(diǎn)是可以讓剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)的接觸面積更大，從而提高剎車(chē)效果，更重要的是，活塞的大小每一個(gè)都是不一樣的，這樣做的效果就是為了達(dá)到線性的目的。換個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的比喻來(lái)說(shuō)的話，單活塞就好比兩個(gè)手指去夾著一個(gè)盤(pán)子，4活塞就像4只手指去夾著一個(gè)盤(pán)子，而6活塞則是6個(gè)手指去夾著一個(gè)盤(pán)子，6個(gè)手指的接觸面積大，效果自然會(huì)比單活塞的兩個(gè)手指要好。

但是，并不是活塞越多，效果自然越好，我們繼續(xù)用上面的比喻來(lái)解釋，如果你本身的力量就那么大，就算你用十只手指去夾，效果也不會(huì)有很明顯的提升。因此，如果一般車(chē)搭載了一個(gè)8活塞卡鉗，剎車(chē)總泵沒(méi)有辦法滿足這個(gè)卡鉗的工作需求，結(jié)果就是沒(méi)辦法驅(qū)動(dòng)活塞去推動(dòng)剎車(chē)皮接觸剎車(chē)盤(pán)，這種情況也是非常危險(xiǎn)的。

另外，不少高性能車(chē)上，搭載的都是多活塞的制動(dòng)套件，而且廠家也會(huì)給卡鉗噴上一些比較鮮艷的顏色，從而獲得更好的視覺(jué)效果。因此市面上有不少“剎車(chē)卡鉗套”的產(chǎn)物出現(xiàn)，但是這種產(chǎn)品是極其危險(xiǎn)的，不但會(huì)妨礙卡鉗的散熱，而且當(dāng)這個(gè)套發(fā)生斷裂，就會(huì)馬上和剎車(chē)盤(pán)發(fā)生摩擦，后果有多嚴(yán)重，相信也不用我多講了。所以奉勸各位朋友，在你沒(méi)有搞清楚自己的車(chē)輛的底子之前，千萬(wàn)不要輕易地對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行改動(dòng)，同時(shí)，也不要貪圖一時(shí)的美觀就去購(gòu)置一些三無(wú)產(chǎn)品去為自己增加不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。