眼看著2019即將到來，之前有很多的報(bào)道“言之鑿鑿”地表示多地將會(huì)在2019年1月1日起執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)人都信以為真，從而帶來的結(jié)果是消費(fèi)者購車產(chǎn)生了猶豫：“國六來襲，國四國五的車還敢買嗎？”

于是，咱們的車市不可避免地持續(xù)低迷，經(jīng)銷商庫存壓力陡增，庫存預(yù)警不斷拉響，二手車商更是人人自危。總之，眾人皆談“國六”則色變。

01 多地“官宣”暫緩執(zhí)行

▏國六“排頭兵”深圳，執(zhí)行1月即叫停

2018年11月1日，深圳率先實(shí)施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個(gè)月，就被迫叫停。

近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的請(qǐng)示》，文中指出，將深圳機(jī)動(dòng)車（新車）執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。

▏原定2019年1月1日開始執(zhí)行的地區(qū)也紛紛延期

廣州：11月9日，廣州市政府召開常務(wù)會(huì)議，審議通過《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》（以下簡稱《方案》），將原計(jì)劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行，為市民留下更多的過渡時(shí)間。

天津：11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國六”政策的《征求意見稿》。

意見指出：“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津?qū)嵤皣辈粫?huì)早于2019年7月1日。

▏北京按原計(jì)劃2020年1月1日開始執(zhí)行

今年8月3日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案征求意見稿》，意見稿中提及，北京自2019年1月1日起需提前實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但該意見稿目前已在生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)刪除。

北京市政工作人員解釋稱，今年8月，生態(tài)環(huán)保部確實(shí)公開發(fā)布了《征求意見稿》，但在9月份就已被北京市人民政府駁回。所以，北京將按原計(jì)劃執(zhí)行輕型汽車的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“國六”政策實(shí)施時(shí)間表不準(zhǔn)確，具體時(shí)間待定。

至此，隨著那些要提前執(zhí)行國六的地區(qū)不斷地“官宣”暫緩執(zhí)行，大家總算松了一口氣。看來國六的執(zhí)行仍然需要不短的過渡期。

02 “國六緩行”是形勢(shì)所迫？

▏“國六”來得太快，大家都沒做好準(zhǔn)備

從2016年底全國才全面實(shí)施的“國五”，到如今的“國六”政策陸續(xù)鋪開，才短短不到兩年的時(shí)間。而原定計(jì)劃是2020年7月1日起，輕型汽車應(yīng)符合6a；2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合6b。如果按照2019年1月實(shí)施，則是比原計(jì)劃提前了4年時(shí)間！

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2018年12月13日，共有54家企業(yè)838個(gè)車型（1402個(gè)信息公開編號(hào)）進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開。國六車型在總公開車型數(shù)據(jù)里占比僅僅為5%，車企對(duì)于國六車型的申報(bào)相對(duì)比較緩慢。

而現(xiàn)階段市面上經(jīng)銷商所售及庫存車輛，國六車型占比較低。也就是說還有大量的國五及以下車型待售和壓庫，這些車輛短期無法消化，即便是大幅降價(jià)促銷也收效甚微。

因?yàn)橄M(fèi)者購車產(chǎn)生了猶豫。許多車主，因?yàn)楹ε聡崆皩?shí)施，從而謹(jǐn)慎下手。對(duì)待優(yōu)惠福利也持觀望態(tài)度，誰知道一旦國六實(shí)施，自己的車輛上路及保值問題會(huì)否造成更大損失呢？

故而無論是車企、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，大家都沒有做好準(zhǔn)備。

▏車市低迷，庫存預(yù)警暫無緩解趨勢(shì)

“金九銀十”不在。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.6%。10月汽車銷量為233.4萬輛，同比下降10.1%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月無論轎車、MPV還是SUV均同比暴跌。11月綜合銷量同比跌幅為18%。

而綜合2018年1-11月，整體銷量同比下跌4%，按照目前形勢(shì)分析，今年不出意外將會(huì)是我國28年來首次銷量負(fù)增長。

而據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示：

截止2018年11月，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)超過50%的榮枯線。11月更是達(dá)到了驚人的75.1%，為三年來最高預(yù)警指數(shù)。

銷量持續(xù)下滑，庫存不斷預(yù)警，且趨勢(shì)并無緩解的態(tài)勢(shì)。若此時(shí)強(qiáng)推國六，勢(shì)必雪上加霜。從各地發(fā)出的延緩執(zhí)行說明中不難看出，各地政府對(duì)于“國六實(shí)施”會(huì)給汽車流通行業(yè)造成較大影響，均沒有否定，并以此作為延緩執(zhí)行的重要因素。

所以說“國六暫緩”是形勢(shì)所迫，也并無不可。

03 國六執(zhí)行的核心問題

在對(duì)于執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)這一問題上，雖然會(huì)暫緩，但終究還是要來的。無非是各地的過渡期長短不一樣。而國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的核心或者前提是什么呢？

▏零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要提速

實(shí)施國六新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的構(gòu)造（包括吸氣時(shí)的控制等）、增大炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等。

由于我國國五以前柴油車排放限值較低，國六首次采用燃料中立原則，柴油車升級(jí)難度高于汽油車。其中輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。但隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成本會(huì)逐步降低。

成本一旦降低，車企也必將加快改進(jìn)的效率。而經(jīng)銷商也不至于將價(jià)格差距和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)。

▏國家應(yīng)統(tǒng)一調(diào)配，平衡環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

目前各地政府實(shí)施國六的進(jìn)度差異較大。由于環(huán)保政策的激進(jìn)似乎就是城市環(huán)保意識(shí)的水平高低的體現(xiàn)，因此部分地區(qū)的國六實(shí)施過于提早激進(jìn)。

各地政府應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品具有清晰的把控，應(yīng)該強(qiáng)化國家環(huán)保部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實(shí)施區(qū)域性實(shí)施措施。同時(shí)，充分調(diào)研跟蹤國六車型的推出進(jìn)度，合理確定各類區(qū)域統(tǒng)一的國六實(shí)施時(shí)間，也不能讓個(gè)別城市太過隨性。

▏加速成品油的油品升級(jí)

現(xiàn)階段我國成品油的油品還存在很大的問題，如果解決排放是最終目的，除了車企自身努力，油品問題也應(yīng)該從根本上重視起來。

馬曰：

國六標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)對(duì)企業(yè)來說并不算難，從國一到國五的推進(jìn)，沒有哪家企業(yè)會(huì)掉隊(duì)，只是成本和節(jié)奏問題。而隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，勢(shì)必能解決改進(jìn)的成本問題。此時(shí)國家應(yīng)該合理延長過渡期，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，平衡環(huán)保和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，最重要的從根本上狠抓油品質(zhì)量和品級(jí)，那么對(duì)于國六的執(zhí)行，咱們老百姓肯定也是持歡迎和支持的態(tài)度。畢竟，藍(lán)天白云，清新空氣，誰不向往和期盼呢！