得B級車者得天下。B級車市場的競爭一直都非常激烈和殘酷，而“日系三杰”天籟、雅閣、凱美瑞和“德系雙雄”邁騰、帕薩特始終都是該細分領(lǐng)域的弄潮兒。在競爭對手相繼完成全新?lián)Q代以后，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA作為壓軸車型，終于也迎來了新車上市。

12月18日，在杭州這個以創(chuàng)新、科技、互聯(lián)網(wǎng)等標(biāo)簽聞名的城市，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟ALTIMA正式上市，新車官方指導(dǎo)價為17.98-26.98萬元，包含2.0L和2.0T兩種動力版本的6款車型。

現(xiàn)場回顧：

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理：陳昊公布全新天籟上市價格。

  東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長：辛宇介紹全新天籟產(chǎn)品賣點。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長：張繼輝介紹全新天籟搭載的日產(chǎn)智行系統(tǒng)。

自2004年東風(fēng)日產(chǎn)引入第一款天籟開始，舒適柔軟的沙發(fā)座椅、優(yōu)雅厚重的車身線條、平順安靜的駕乘體驗，一直都是這款日系B級車的招牌，這正是這些鮮明的標(biāo)簽，塑造了天籟的性格，成就著東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象和銷量成績。

第七代全新天籟又有哪些特點：

1.原汁原味保留了全新一代日產(chǎn)ALTIMA的設(shè)計風(fēng)格，東風(fēng)日產(chǎn)甚至舍棄了“TEANA”的英文標(biāo)識，改用與美版一直的名稱“ALTIMA”。

2.引入2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無極切換。

3. 第七代天籟ALTIMA集日產(chǎn)智行（即Nissan Intelligent Mobility，簡稱NIM）可以于一身，除2.0L VC-TURBO智能動力以外，還搭載ProPILOT 智動控制輔助駕駛系統(tǒng)、Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)。

4.沒有最長，只有更長。第七代天籟ALTIMA長寬高4901*1850*1447mm，軸距2825mm，相比現(xiàn)款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，軸距增加50mm。

一臺運動的天籟ALTIMA：

東風(fēng)日產(chǎn)保留了全新一代ALTIMA的設(shè)計，最新的V-motion設(shè)計一改老款天籟圓潤沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，無論是犀利的前臉，發(fā)動機蓋上張力十足的線條，還是低矮俯沖式的車身，19寸雙五輻的輪轂，都為新車增添了許多運動的味道。當(dāng)然，內(nèi)飾簡潔明了的設(shè)計風(fēng)格同樣讓人耳目一新。

車身尺寸方面，車身和軸距都加長后的第七代天籟ALTIMA有著4901mm的車長，要比本田雅閣（4893mm）和豐田凱美瑞（4885mm）更長，但軸距方面還是雅閣更勝一籌。

另外，三款B級車設(shè)計的都非常低矮，凱美瑞高度1455mm，雅閣高1449mm，而全新一代天籟更加激進，高度只有1447mm，以迎合激進運動的風(fēng)格。

沒有一款“暴躁”的發(fā)動機，怎么談得上運動

日產(chǎn)祭出了大殺器——2.0T可變壓縮比發(fā)動機，最新上市的英菲尼迪QX50的同款發(fā)動機。它是目前全球唯一一款可變壓縮比發(fā)動機，而日產(chǎn)為了研發(fā)這款發(fā)動機，花了整整20年時間。

有了這款發(fā)動機的加持，全新天籟2.0T版本動力最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，相比老款2.5L發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩都提升非常明顯。

真正讓這臺發(fā)動機名聲大噪的是全新天籟跑出了6.42秒的百公里加速成績，而競爭對手們的成績大多徘徊在7-9秒之間（全新邁騰2.0T百公里加速7.02秒，而凱美瑞2.5L加速成績達到了9秒）。

日產(chǎn)2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換。而且融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)。

日產(chǎn)智行，少不了智能駕駛和智能互聯(lián)

“智能化”是第七代天籟ALTIMA的另外一個明顯特征。我們早就聽說過“技術(shù)日產(chǎn)”這一詞匯，不過之后，你聽到的更多的會是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”這一詞匯。日產(chǎn)智行包含三大技術(shù)領(lǐng)域，分別是智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)，最終實現(xiàn)“零碰撞、零排放、零距離”的目標(biāo)。

除2.0T可變壓縮比的智能動力外，全新天籟還搭載ProPILOT 智動控制輔助駕駛系統(tǒng)、Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)。

ProPILOT 智動輔助駕駛系統(tǒng)，通過車輛前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)，識別道路標(biāo)線而無需跟隨前車，在0-144km/h全速段實現(xiàn)自動行駛和平順轉(zhuǎn)向，即使遇到彎道，始終保持在單一車道中央平順前行。

Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的智能互通，涵蓋語音控制、全時導(dǎo)航、車載WIFI熱點、在線娛樂等，需要指出的是，智能互聯(lián)系統(tǒng)支持OTA在線升級。

競品方面，雖然凱美瑞和雅閣混動也都有自適應(yīng)巡航，但凱美瑞無法實現(xiàn)全速短自動行駛和轉(zhuǎn)向；而互聯(lián)系統(tǒng)也是全新雅閣升級之處，但無論是功能性還是流暢度，它的用戶體驗并不好。

寫在最后：

第七代天籟ALTIMA正式上市，意味著日系三杰雅閣、凱美瑞、天籟終于都在市場完成換代。這三款日B級車都甩掉了油膩大叔的那套商務(wù)范兒的設(shè)計風(fēng)格，取而代之的是年輕、運動的設(shè)計風(fēng)格。

眾所周知，購車群體逐漸趨于年輕化，年輕消費者對車輛的顏值、性能、燃油經(jīng)濟性、智能互聯(lián)系統(tǒng)都有著更高的要求。而壓軸上市的第七代天籟ALTIMA就是這樣一臺車型，它根據(jù)消費者需求變化而主動求變，更酷炫的設(shè)計，更激進的動力，更前沿的科技裝備，更環(huán)保的出行，統(tǒng)統(tǒng)給到消費者。

而第七代天籟ALTIMA對東風(fēng)日產(chǎn)的意義不言而喻，此次亮劍的天籟有實力讓東風(fēng)日產(chǎn)在B級車的競爭中扳回一城。