上個月底，通用汽車對外官宣了關(guān)于北美地區(qū)的重組計劃，諸如裁員、關(guān)廠、停產(chǎn)之類的措施正在一一準(zhǔn)備落實，而目的就是為了精簡組織結(jié)構(gòu)，以最優(yōu)的姿態(tài)投入電動化與智能化的全新市場。這種大刀闊斧的做法頗有點破釜沉舟的意味，改革與轉(zhuǎn)型往往都伴隨著流血犧牲，被犧牲的那部分人為了大局也只能忍了。

不過美國總統(tǒng)川普顯然沒有這樣的覺悟，他覺得自己應(yīng)該比通用站得更高——從國家利益出發(fā)，通用只在北美裁員關(guān)廠顯然動了政府的奶酪，從就業(yè)到民生都會出現(xiàn)很大問題。

所以當(dāng)天川普就發(fā)了推特，明確地表示老子很不爽你們通用這么干，趕緊收手的話朋友還有得做。

然而，通用并沒有鳥他。

于是川普真的怒了，決定給通用點顏色看。

首先，你們既然決定了跟政府對著干，那政府的補(bǔ)貼就別想要了。這些補(bǔ)貼里包括給電動車的7500美元的稅收優(yōu)惠，不過這還不算大頭，最重要的是聯(lián)邦政府過去12月里通過政府采購的方式補(bǔ)貼給通用汽車近3.5億美元，假如川普能夠直接影響政府采購項目的話，那通用無疑會少很大一筆收入。不過通用表示沒在怕的：這些事務(wù)又不是你川普一個人說了算，當(dāng)國會不存在??？

然后川普又調(diào)整了策略，你通用不是說因為小車賣不不出去所以才關(guān)廠裁員么？那我們采取一下地方保護(hù)好了，所有的進(jìn)口小車都收25%的稅，大家就只能買你通用國產(chǎn)的了對吧，然后你們就不用關(guān)廠工人也不用下崗了。結(jié)果這一下把所有在美國有產(chǎn)品投放的車企都無差別攻擊了，川普還賤賤地說全是因為通用他才會想出這樣的高（昏）招，啊，我真是個偉大的總統(tǒng)。

2016年福特就打算把小型汽車的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到墨西哥，川普折騰了一次，墨西哥的新廠沒建成；2017年豐田也打算在墨西哥建新廠，川普又折騰了一次，結(jié)果豐田就在美國追加了100億美元的投資。鑒于以前的光輝戰(zhàn)績，所以川普覺得他這次折騰也一定能取得勝利。

川普與通用在美國的左右互搏還沒搏出個結(jié)果，但是延伸出的蝴蝶效應(yīng)似乎已經(jīng)影響了中國市場。近期，通用旗下的各大家族似乎不謀而合地在一起搞事情，企圖以降價換銷量來爭取更大的市場份額。

比如別克，英朗在全國范圍最高優(yōu)惠額度達(dá)到33%（4.5萬左右），君威18%（3萬左右），昂科威26%（4萬左右），這樣的優(yōu)惠幅度簡直讓人虎軀一震，這是清庫存的節(jié)奏？畢竟這三款車型都曾為別克貢獻(xiàn)了不少銷量，尤其英朗還曾經(jīng)把朗逸拉下神壇，奪得冠軍寶座，四五萬的戰(zhàn)績是再平常不過的事。

再如雪佛蘭，通用汽車旗下最國際化和大眾化的品牌，在中國創(chuàng)造了輝煌的歷史，曾經(jīng)攜手上汽僅僅5年就完成了100萬臺的銷量，現(xiàn)在也開始瘋狂降價了。賽歐當(dāng)年以10萬以下的超低售價為雪佛蘭一舉打開中國市場，雪佛蘭當(dāng)家車型科魯茲曾經(jīng)取得過連續(xù)64個月銷量破萬的佳績。然而現(xiàn)在賽歐全國最高優(yōu)惠26.6%，最低差不多4萬就能拿下，科魯茲優(yōu)惠將近26%，也是差不多4萬。

科魯茲降價降出一臺賽歐，真是讓人無fuck說。

2018年的危機(jī)顯然比08年那次來得更令人棘手，不過聊以安慰的是，經(jīng)濟(jì)放緩所產(chǎn)生的影響是全球化無差別的，不光通用一家這樣，別人家也這樣。就像福特今年又想關(guān)廠，但是由于對川普心有余悸，所以只是委婉地表示要減少SUV工廠的生產(chǎn)頻率，并且（再次地）將策略向中國市場傾斜；林肯就硬氣了許多，表示你們大佬打貿(mào)易戰(zhàn)實在太鬧心，關(guān)稅那么高我也沒辦法，川普你再這個樣子老子只能在中國建廠生產(chǎn)了。

所以在已經(jīng)明確預(yù)判出行業(yè)走向的前提下，不管是你川普還是國會，都不能攔著通用自斷殘肢來止損。川普的一哭二鬧三上吊看起來更像是一套不知所謂的七傷拳，不但沒能起到震懾作用，反而把企業(yè)都推給了中國，這種得不償失的做法，作為中國人我只能表示真的是太好了。