【有車以后 試駕】2012年進(jìn)入中國市場的邁銳寶想必是大家耳熟能詳?shù)囊豢钴?，可許多人也許并不知道，邁銳寶的歷史可以追溯至1964年，迄今已走過54年的風(fēng)雨。目前國產(chǎn)在售邁銳寶XL為第九代車型，于2016年在國內(nèi)上市。雖然其車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯，但是動力總成卻一直被消費者所詬病。就在一個月前，雪佛蘭正式發(fā)布新款邁銳寶XL的官圖，并宣布其將搭載全新動力總成以及全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)。而在今天，我開了一整天的新款邁銳寶XL，對于這款車的變化也有了一個更深入的了解。下面我將為大家一一道來。

與老款邁銳寶XL相比，新款車型的前臉設(shè)計更加激進(jìn)。雪佛蘭經(jīng)典的雙格柵設(shè)計得以保留，但是兩個格柵的邊界越來越模糊，一體感更強。下格柵的尺寸進(jìn)一步增大，配合兩側(cè)全新設(shè)計的LED日行燈，前臉看上去更加時尚動感。

本次試駕的邁銳寶XL為尚·紅系列，因此在車內(nèi)車外加入了大量專屬元素。比如專屬的“黑領(lǐng)結(jié)”雪佛蘭LOGO，配以紅色貼紙的黑色反光鏡、輪轂上的紅色標(biāo)記、車內(nèi)紅色縫線等，看起來更具個性，辨識度很高。

車身側(cè)面基本與現(xiàn)款邁銳寶XL無異，溜背式車頂造型設(shè)計不僅看起來十分修長，而且頗為運動。車身側(cè)面的腰線豐富，但并不明顯，整體十分簡潔。標(biāo)志性的前門立體銘牌也改為黑色字體，凸顯Redline元素。

與同級別車型尺寸相比，邁銳寶XL除了在車身長度上占優(yōu)外，其它均不及對手。具體空間表現(xiàn)如何，我們一會再說。

本次試駕的尚·紅版采用熏黑輪轂，并帶有Redline車型獨特的紅色標(biāo)記，個性十足。245/45 R18的馬牌MC5輪胎兼顧性能和舒適，定位與米其林浩悅3ST相似。

來到車尾，新款邁銳寶XL并沒有大的改動，牌照架依舊位于后備廂尾門中部。雙元素LED尾燈升級為雙Y型燈帶，在夜晚點亮后辨識度很高。

新款邁銳寶XL依舊采用雙邊共兩出的排氣設(shè)計，造型相比老款更加扁平化，運動氣息十足。

來到車內(nèi)，新款邁銳寶XL基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的中控設(shè)計，飛翼式座艙布局使得中控臺看起來頗為舒展。與現(xiàn)在不少新車將大量按鍵觸摸化或者集成至中控屏的做法不同，新款邁銳寶XL依舊采用大量實體按鈕，實際操作起來非常方便，且不易誤觸。

而在做工用料方面，邁銳寶XL的表現(xiàn)就顯得較為一般了。除了中間部位采用軟性材質(zhì)包裹外，中控臺上方全部為硬塑料。不過好在硬塑料的處理還算細(xì)膩，不會有太強的廉價感。

車內(nèi)隨處可見Redline版本專屬的紅色縫線。

本次試駕車型的方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，方向盤大小、粗細(xì)適中，不會讓人感到不適。方向盤左側(cè)多功能按鈕主要控制導(dǎo)航以及車道偏離預(yù)警功能，而右側(cè)多功能按鈕則控制儀表盤內(nèi)的菜單。

如果你之前并不了解邁銳寶XL，那可能會問：多媒體系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)按鈕呢？雪佛蘭“別出心裁”地設(shè)計在了方向盤背面！在有車以后的邁銳寶XL社區(qū)中，已有人吐槽過這種設(shè)計，甚至有車主表示提車一月后才發(fā)現(xiàn)此功能。確實，這種有些奇特的設(shè)計的確需要時間去適應(yīng)。

本次試駕車型搭載8英寸液晶屏與機械儀表組合而成的混合儀表。實際體驗下來這塊液晶屏能夠顯示的信息還是比較豐富的，像當(dāng)前車速、導(dǎo)航信息、瞬時油耗、剩余續(xù)航里程、電瓶電壓、機油壽命等都可顯示，且界面較為簡潔，方便駕駛員日常使用。

除了儀表中加入8英寸液晶屏外，新款邁銳寶XL還全系標(biāo)配8英寸中控屏，并搭載全新一代MyLink+智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)內(nèi)置豐富的車載應(yīng)用，包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂、考拉FM等，并且還支持Apple CarPlay和百度CarLife。同時還可進(jìn)行OTA空中升級，及時修復(fù)漏洞，保證使用體驗。

實際體驗下來，這套系統(tǒng)顯示頗為清晰，反應(yīng)也相當(dāng)迅速，基本可以實現(xiàn)“秒開”各個應(yīng)用。不過美中不足的是，由于這塊屏幕采用非全貼合式的設(shè)計，因此在烈日下反光較為嚴(yán)重，影響用戶讀取信息。

雪佛蘭還為新款邁銳寶XL用戶（第一任車主）提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。除此之外，這套系統(tǒng)還加入個性化云端賬戶，無論是不是你的車，只要在MyLink+系統(tǒng)中登陸你的賬戶，便可從云端下載你之前的喜好和部分設(shè)置，非常人性化。

本次試駕車型搭載9揚聲器BOSE音響，在實際體驗中這套音響也符合BOSE的調(diào)音風(fēng)格，中低頻的表現(xiàn)較為不錯，高音表現(xiàn)較為一般，整體聽感上乘。除此之外，BOSE還為邁銳寶XL提供ANC主動降噪功能，通過車內(nèi)三個揚聲器發(fā)出的反向聲波來抵消部分噪音，實際效果也是頗為不錯的。

邁銳寶XL為主駕駛座椅提供10項電動調(diào)節(jié)，并帶三組記憶功能。副駕駛座椅為8項電動調(diào)節(jié)。除此之外，前排座椅通風(fēng)、加熱功能一應(yīng)俱全，無論是嚴(yán)冬還是烈日，開車再也不會感到遭罪了。另外結(jié)合實際體驗，前排座椅與身體的貼合度相當(dāng)不錯，座椅填充物軟硬適中，坐起來非常舒服。

來到后排，邁銳寶XL的座墊高度和長度都較為適中，對于腿部的承托也較為到位。不過遺憾的是后排并無中央頭枕，中間乘客的乘坐舒適性會受到一定的影響。

后排地臺中央有一定的凸起，但好在不是特別明顯，對于中間乘客影響不大。

除了后排空調(diào)出風(fēng)口外，邁銳寶XL還為后排乘客提供了2個USB接口，方便為電子產(chǎn)品充電。

那么邁銳寶XL的乘坐空間究竟如何呢？體驗者1米7的身高坐在前排，調(diào)到一個較為合適的坐姿后，頭部空間還有2拳左右空間，較為寬裕。

邁銳寶XL的后排腿部空間也足夠?qū)捲?。前排是體驗者合適的坐姿，來到后排后可獲得2拳以上的腿部空間。同時車頂也有1拳以上的空間，不會感到太過壓抑。

儲物空間方面，邁銳寶XL在車門板上提供了巨大的儲物格，由于試駕條件有限，用于測試的水瓶數(shù)量不足，但通過判斷放置5瓶礦泉水不成問題。

同時變速箱擋桿旁邊也可放置2瓶礦泉水，中央扶手箱內(nèi)儲物空間也頗為寬裕，日常的小件物品放置于此不成問題。

邁銳寶XL的后備廂還是比較規(guī)整的，官方容積為505L。后排座椅可通過后備廂中的拉手放倒，進(jìn)而形成一個相對全平的空間，方便裝載大件物品，頗為實用。

本次試駕車型搭載通用最新的2.0T智能變缸發(fā)動機，可在兩缸和四缸模式之間切換，之前已應(yīng)用于凱迪拉克XT4之上。這款發(fā)動機最大功率177kW，最大扭矩350N·m，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是一臺9擋Hydra-Matic手自一體變速箱。

那么這輛換“芯”的邁銳寶XL開起來如何呢？實際體驗下來，邁銳寶XL的油門調(diào)校還是比較靈敏的，起步時輕踩油門便可獲得不錯的動力。日常駕駛中如果再深踩油門，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出也絕不會讓你失望。即便是100km/h后的加速，動力也較為充沛，超車毫不費力。

這臺2.0T變缸發(fā)動機有三種工作模式，分別為“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”。由于今天的試駕路線以城市道路為主，車輛較多，因此并沒有太多高速巡航的機會。但是在全天的試駕中，我并沒有感受到來自變缸的沖擊，不會影響日常駕駛。

得益于較密的齒比，邁銳寶XL搭載的9擋手自一體變速箱大部分時間都在盡職盡責(zé)地默默工作，不會讓你輕易察覺到它的存在，雖然換擋速度一般，但是非常平順。不過當(dāng)你深踩油門需要加速時，變速箱的反應(yīng)總是要遲疑一會，才會給予你降擋的反饋，如果降擋的反應(yīng)能更迅速一些，這臺變速箱的表現(xiàn)就更加完美了。

邁銳寶XL采用同級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛/后多連桿獨立懸掛的組合，開起來能感受到邁銳寶XL的底盤非常扎實，厚重感很強。當(dāng)經(jīng)過坑洼路面時，懸掛動作干脆利落，在保證舒適的同時也傳遞一定的路感進(jìn)入車內(nèi)。方向盤力度偏沉，指向精準(zhǔn)，駕駛起來頗為穩(wěn)健，能夠給予駕駛者很強的信心。

剎車的調(diào)校也頗為線性，不會出現(xiàn)制動力突然加大的情況。初段腳感力度適中，剎車易于掌握。

最后再來說一下整車的隔音表現(xiàn)。得益于整車隔音的加強以及ANC主動降噪系統(tǒng)的應(yīng)用，新款邁銳寶XL在行駛過程中無論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動機噪音都控制得較為不錯，表現(xiàn)出一定的品質(zhì)感。

換顏也換“芯”，新款邁銳寶XL的一系列變化似乎都針對消費者的喜好而來：消費群體年輕化，因此給予更加激進(jìn)的外觀設(shè)計；消費者追求運動感，直接換上最先進(jìn)的2.0T變缸發(fā)動機；消費者要科技感，全新MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)功能強大，堪稱行車過程中的得力助手。面對競爭日趨激烈的B級車市場，我認(rèn)為新款邁銳寶XL還是頗具競爭力的。12月24日，新款邁銳寶XL就將正式上市，先期將推出2.0T車型，后續(xù)還會有1.3T版本跟進(jìn)。對于實力增強不少的新款邁銳寶XL而言，現(xiàn)在最大的懸念，就是它能否給我們一個驚喜的價格了。