【有車以后 對比】比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計語言推出后可謂火得一塌糊涂。今年下半年中期改款的比亞迪宋也順勢采用了這套設(shè)計，并以全新姿態(tài)登場。而天生就有一副好皮囊的寶駿530則拿出全新的動力總成迎戰(zhàn)。一款換顏，一款換芯，這兩款車你更喜歡誰呢？今天小編就帶大家看看它們的實力究竟幾何。

寶駿5307.58-11.58萬

宋7.98-12.99萬

注：文章中所用車型圖片可能與對比所用車型配置不同。

小編點評：寶駿530延續(xù)了寶駿510上備受好評的分體式大燈設(shè)計，整體造型方正。比亞迪宋的“Dragon Face”設(shè)計語言不必多說，氣場十足。空間方面，雖然寶駿530的車身尺寸全面占優(yōu)，但是實際空間表現(xiàn)卻沒有參數(shù)上優(yōu)勢那般明顯。結(jié)合實測，寶駿530后排縱向空間900mm，頭部空間910mm，地臺為全平。比亞迪宋后排縱向空間890mm，頭部空間達到950mm，地臺略有凸起但影響不大。因此小編認為，宋的后排空間表現(xiàn)整體上是略優(yōu)于寶駿530的。

小編點評：2019款寶駿530最大的變化在于換裝了全新的動力總成。全新的N15T發(fā)動機相較老款LL5發(fā)動機最大功率提升1kW，最大扭矩提升20N·m，同時也換裝了全新的CVT變速箱。實際體驗下來，這套動力系統(tǒng)的中低速響應(yīng)更好，動力輸出平順性頗為不錯。而中期改款的宋依舊延用了老款動力系統(tǒng)，雙離合變速箱的換擋速度偏慢，一切都以平順為首要目標，不過動力應(yīng)對日常城市駕駛是足夠使用的。

小編點評：與比亞迪宋全系搭載多連桿獨立后懸的做法不同，寶駿530只有頂配車型搭載梯形連桿式獨立后懸。實際體驗下來，寶駿530和比亞迪宋的懸掛調(diào)校對于路面的連續(xù)顛簸都能夠做到較好的處理，底盤都較為扎實。寶駿530方向偏輕，方向盤指向有些模糊。而比亞迪宋由于采用機械液壓助力，因此方向盤偏沉一些，如果女司機操作倒車的話可能會有些費力。

小編點評：兩款車的基礎(chǔ)配置都較為齊全，日常用車都不成問題。不過相比之下，作為頂配車型的寶駿530配置更為豐富一些，像前駐車雷達、主駕座椅電動調(diào)節(jié)等配置還頗為實用。比亞迪宋最吸引人的配置在于其搭載的DiLink系統(tǒng)，無論是視覺效果還是實際體驗在國產(chǎn)品牌車機中都屬一流。

通過一番對比總結(jié)下來，兩款車的造型設(shè)計都堪稱優(yōu)秀?？臻g方面，寶駿530有全平地臺，比亞迪宋頭部空間寬裕，算是基本打了個平手。全新的N15T+CVT動力總成讓寶駿530動力表現(xiàn)有了小幅提升，加上輕盈的助力，整體的駕駛感受要好于使用機械助力的比亞迪宋。最后，寶駿530的配置更加豐富，比亞迪宋則用它的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏營造出不俗的科技感。要顏還是要芯，大家可自行抉擇。