自帶一臺(tái)筆記本，一定要是蘋果輕薄本；

不管再困難也要用觸摸板操作；

咖啡只能點(diǎn)熱的，熱飲紙杯是彰顯身份的必要條件；

接電話的時(shí)候手機(jī)一定要用肩和耳朵歪著頭夾著，手在鍵盤上不能停。

關(guān)于現(xiàn)在火爆抖音和一些社交媒體的“如何做好一名合格的星巴克氣氛組”，網(wǎng)友總結(jié)了上述四個(gè)核心要點(diǎn)，不少人看了直呼畫面感十足，感情自己以前也是星巴克老氣氛組成員了。

沒錯(cuò)，自打#原來星巴克還有氣氛組#登上微博熱搜后，就引起了網(wǎng)友的熱烈討論，這不，有人甚至拿著立式蘋果電腦去應(yīng)征氣氛組組員，讓人忍俊不禁。

還有人更搞笑，明明拿著一臺(tái)程序猿專屬thinkpad，卻在后背用膠布貼了個(gè)蘋果，還大聲打著電話談著幾千萬的生意，氣氛組成員的氣質(zhì)拿捏得死死的。

當(dāng)然了，說歸說，笑歸笑，透過這件事，可以看到星巴克背后的咖啡文化，在中國年輕人中影響深遠(yuǎn)。

無獨(dú)有偶，與咖啡文化一起被年輕人津津樂道的，還有越來越熱的汽車文化。

就好比最近的小型SUV市場(chǎng)，吉利繽越貼心的為年輕人推出了專屬聲浪套件，從12月開始，購買吉利繽越Battle的用戶可以在4S店選裝聲浪套件，這使得繽越成為目前10萬元級(jí)別小型SUV中唯一可以選裝聲浪排氣套件的車型。

對(duì)于此，不少年輕人看了后十分興奮，也在抖音和社交媒體表示要組團(tuán)去吉利4S店應(yīng)征氣氛組，順便眼饞下自己人生中的第一臺(tái)車。

那么，繽越在年輕人中圈粉的背后，究竟做對(duì)了什么？接下來我們不妨好好的審視一番。

繽越為年輕人打開了一扇窗

或許有人會(huì)說，繽越不過是一款自主小型SUV，為何會(huì)有這么大的魅力？其實(shí)，這和繽越打下的江湖地位有關(guān)。

一個(gè)無法忽視的事實(shí)，站在整個(gè)小型SUV市場(chǎng)大環(huán)境來看，繽越是在逆勢(shì)中成長起來的一款車型，或者說它的出現(xiàn)，打破了本田雙雄壟斷的局面，給自主小型SUV打了一針強(qiáng)心劑。

猶記得四五年前，那時(shí)的小型SUV市場(chǎng)突然之間火了起來，尤其是布局在六七萬元的自主品牌車型，靠著這一波紅利，誕生了諸多熱銷車型，比如說瑞風(fēng)S3、中華V3、幻速S2、紳寶X25等。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，乘聯(lián)會(huì)公開的資料顯示，僅2015年一年的小型SUV市場(chǎng)占比，就已經(jīng)達(dá)到了驚人的28.6%，僅次于主流的緊湊型SUV市場(chǎng)，也難怪當(dāng)時(shí)有學(xué)者喊出了“得小型SUV得天下”的結(jié)論。

但沒過多長時(shí)間，小型SUV的紅利戛然而止。僅2017年上半年，銷量直線下滑了11%，而在后續(xù)的時(shí)間里，更是呈連續(xù)下滑姿態(tài)。

縱觀當(dāng)時(shí)的小型SUV市場(chǎng)，自主品牌中除了寶駿510、名爵ZS等幾款車型還在苦苦支撐外，剩下的早已找不到身影，而即便是不少合資品牌車型，如大眾探影、日產(chǎn)勁客、雪佛蘭創(chuàng)界、現(xiàn)代ix25、起亞KX3、福特翼搏等，銷量也是疲軟，存在如同雞肋，只有本田雙雄繽智/XR-V，成為為數(shù)不多的小型SUV常青樹。

但是，2018年10月底上市的繽越，硬生生的打破了這樣的格局。在兩年的時(shí)間里，其拿下了累計(jì)突破27萬臺(tái)的銷量，并且經(jīng)常位列小型SUV市場(chǎng)TOP3的席位，更是創(chuàng)造了中國鋼炮的核心IP。

用年輕人的話說，繽越給他們打開了一扇窗，以前10萬級(jí)小型SUV多多少少都是廉價(jià)和代步的代名詞，現(xiàn)在沒想到可玩性這么高，甚至還有了他們朝思暮想的繽越PRO battle版（頂配）選裝聲浪套件，這么貼心的繽越，想不去當(dāng)它的氣氛組都很難。

繽越的魅力在于用戶思維造車

問題來了，繽越為什么能在逆勢(shì)中崛起？其實(shí)說到底還是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

從核心架構(gòu)來講，繽越脫胎的BMA全球模塊化架構(gòu)，能在顯著提升產(chǎn)品核心性能的前提下，大規(guī)模提高零部件的通用化，大幅降低的成本，使得繽越做到同級(jí)車型罕見的品價(jià)比，在動(dòng)力、科技、安全等層面和合資競(jìng)品比拼，并且不落下風(fēng)。

就拿這套1.5TD+7DCT動(dòng)力總成來看，其最大功率為177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，動(dòng)力超過2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以做到百公里加速時(shí)間7.9s，百公里綜合油耗6.1L。再加上5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，以及軟硬可隨三種駕駛模式變化的轉(zhuǎn)向助力，夯實(shí)了鋼炮的本色。

不過，有別于三四年前，年輕人對(duì)于小型SUV的需求還停留在較高的性價(jià)比、良好的通過性和較強(qiáng)的實(shí)用性等層面。現(xiàn)在的年輕人對(duì)小型SUV的需求點(diǎn)，已經(jīng)進(jìn)階到可玩性高、性能強(qiáng)悍以及彰顯自己的個(gè)性。

所以說，除了常規(guī)的產(chǎn)品實(shí)力外，繽越對(duì)于年輕人需求的細(xì)致入微觀察，圍繞可玩性、性能以及個(gè)性化這幾個(gè)關(guān)鍵詞做了針對(duì)性的攻關(guān)，這實(shí)際上更為重要。

比如說繽越具備很強(qiáng)的改裝潛能，可玩兒性高，尤其是同級(jí)罕見的 LED大燈和四出排氣，再加上諸如雙色車身、碳纖維后視鏡、大尺寸擾流板等細(xì)節(jié)處的鋼炮風(fēng)格打造，都直擊年輕人的內(nèi)心。

再比如說這次繽越PRO battle版（頂配）已可選裝聲浪套件，這套排氣系統(tǒng)有三種模式可選，當(dāng)打開SPORT模式時(shí)，用戶可以在中控屏幕上選擇輕撩、澎湃、炸街，根據(jù)字面意思也能看得出來，輕撩模式的聲音較小，而炸街模式下的聲音更加渾厚有力。

毋庸置疑，這就是繽越的厲害之處，它并不只是把車子做好，而是站在年輕人的角度去做產(chǎn)品研發(fā)，所有的導(dǎo)向都圍繞年輕人的需求來突進(jìn)。某種程度上講，這應(yīng)了那句意味深長的話，把產(chǎn)品做好容易，難的是用年輕人的思維把產(chǎn)品做好。

繽越培養(yǎng)了中國的玩車文化

繽越對(duì)于中國品牌的意義，不僅局限在一款能比肩合資，打破日系壟斷的小型SUV，它的意義更在于培養(yǎng)了中國的玩車文化，這種肉眼看不見的品牌軟實(shí)力，其實(shí)更具魅力。

也就是說，造好一款車，是指一個(gè)實(shí)體，可以是硬件、也可以是軟件。但孕育中國鋼炮，則是引領(lǐng)中國玩車文化，或者說是一個(gè)“大產(chǎn)品”的概念。

就像星巴克一樣，它從來就不是一個(gè)只賣咖啡的品牌，而是在賣一種生活方式。而高爾夫GTI、梅甘娜RS、福克斯ST和RS、思域Tpye R等洋品牌鋼炮車也是在販賣自己的汽車文化，現(xiàn)在的繽越無疑在做類似的事情。

事實(shí)上，透過很多繽越車主的日常生活，我們也確實(shí)看到了中國鋼炮的魅力和風(fēng)姿。比如說平時(shí)工作日，結(jié)束了一天的忙碌后，約上三五好友聚一聚，夜晚空曠的城市道路，能讓他們感受鋼炮帶來的速度和激情，酣暢感不輸給上述洋品牌鋼炮。

要知道，以往炸街或許是洋品牌鋼炮的特例，中國品牌似乎沒什么參與感，但繽越培養(yǎng)的鋼炮文化，開創(chuàng)了新的局面。

而更勝一籌的是，得益于L2級(jí)智能輔助駕駛，低速自動(dòng)剎車，全速自適應(yīng)巡航、PM2.5空濾功能等配置的賦能，中國鋼炮不僅局限在動(dòng)力和個(gè)性化層面，在智能科技以及人性化上，也要比上面幾款洋品牌鋼炮更出色。這一點(diǎn)，從繽越車主周目和節(jié)假日隨心所欲的自駕游打卡體驗(yàn)，體現(xiàn)的淋漓盡致。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，僅僅兩年時(shí)間，繽越不僅以一己之力改變了本田雙雄對(duì)小型SUV的壟斷局面，更開創(chuàng)了中國鋼炮這一slogan，更重要的是，中國鋼炮已經(jīng)在年輕人心中開花結(jié)果，這無疑讓我們對(duì)于中國汽車文化的壯大更為期待。