人生究竟是什么？廣告上說“人生就像一段旅行，不必在意目的地，在乎的是沿途的風(fēng)景和看風(fēng)景的心情”；電影里說“人生如舞臺，既有臺上的絢麗多姿，也有臺下的落寞孤獨”；而越野人會說“人生就像負重越野，輕裝坦途不忘怡情賞景，負重爬坡定當奮發(fā)前行”。但凡有過越野經(jīng)歷的朋友，一定遇到過前方?jīng)]有路的時候。前路沒有車轍，只有靠自己的信念和智慧來一步一個腳印地前行。人生，不也常常這樣嗎？

關(guān)于越野這件事兒，我不敢妄自推斷有多少人喜歡，但起碼我自己是很熱愛的。我覺得越野的魅力之處就在于“世上本沒有路，走的人多了也便成了路”。人生之樂，不在于復(fù)刻別人的人生，而是走自己想走的路。在越野途中，回看身后的車轍，這便是我的人生之路。

喂了幾勺“毒雞湯”，還是得回到主題，聊聊越野這件事兒。其實越野對于大部分工薪階層老百姓來說，還是一件很奢侈的事兒。首先是要選擇一臺足夠強大的越野車，我們印象中那些“神級”硬派越野車，起售價基本都在三四十萬元，傳說中帶“三把鎖”的家伙更是得一兩百萬。再就是越野的裝備，隨隨便便換套AT胎或者泥地胎，又得小幾萬，還不算競技杠、絞盤、越野燈、懸掛套件等等，常常是改裝件都快抵得上一輛車的價了。最重要的是，你還得有時間，大多數(shù)上班族難得有個雙休日偶爾還得加班，哪兒還有時間去玩長途穿越？越野，你隨時都可以，但是若想真正玩越野，你得有錢有閑還得有心。

我相信很多朋友和我一樣，雖然沒錢沒閑，可還是有顆越野的心。但無論如何，你還是得有一款夠厲害的越野車吧？要不然咱還是聊聊徒步得了?！皡柡Φ脑揭败嚒?，好像也都很貴，沒個五十萬都下不來。其實有那么一款不到20萬的硬派越野車，有著越野車甚至是軍車的深厚文化底蘊，重要的是它真的很“野”。它是誰？北京BJ40 PLUS。這次我將深入位于三亞的熱帶雨林，帶來BJ40城市獵人版（以下簡稱BJ40）的體驗分享。

北京BJ40已然不是一款新車了，自從2013年上市以來，憑借其領(lǐng)先同級的越野通過能力以及硬派的造型，受到廣大越野愛好者的喜愛。說到BJ40，有一款車我們不能不提，那就是Jeep牧馬人。不但是同為硬派越野車的定位，而且在外形上也有諸多相似之處。牧馬人，幾乎是越野車的代名詞，而BJ40相比牧馬人也并不遜色，但價格卻親民很多，十幾萬的售價只有牧馬人的三分之一，難道這就是它最大的吸引點？當然不是。

換裝全新2.0T動力 性能表現(xiàn)搶眼

BJ40此次換裝了全新的2.0T發(fā)動機，這倒是有點致敬全新牧馬人全系搭載2.0T的意思。BJ40的這款2.0T發(fā)動機，最大功率218馬力，峰值扭矩320牛米，相比此前的2016款提升了14馬力以及40牛米。有一個利好是，此次的2.0T加入了6速手自一體變速箱，它讓駕駛變得更輕松，讓此前糾結(jié)不能熟練駕馭手動擋的朋友能夠打消顧慮了。

可別小看這款2.0T發(fā)動機，在公路駕駛中給了我強有力的自信心。和轎車以及城市SUV不同，像BJ40這種復(fù)古方盒子造型的車，由于其撞風(fēng)面積比采用流線型車身的轎車或者城市SUV更大，前擋風(fēng)也更為直立，因此在高速行駛時的風(fēng)阻相當大，加速性能也會受到不小的抑制。然而搭載了這款2.0T發(fā)動機的BJ40，整體的動力輸出順暢，提速也很猛，甚至還能感受到推背感。能有這樣的表現(xiàn)，來自ZF（采埃孚）的6速手自一體變速箱也功不可沒，即使是低速狀態(tài)下的走走停停，依舊鮮有頓挫感。但是在大腳油門時，變速箱的降擋速度略慢，顯得有些慵懶。

既然動力儲備充沛，那么BJ40這樣的車身造型以及硬派越野車的定位，看似會是加油站的?？土耍瑢崉t不然。此次試駕過程中，在高速公路以及城市道路混合行駛后，綜合油耗在百公里9升出頭，這也得益于三亞當前“秋高氣爽”的溫度，不用開空調(diào)，不過這仍然是一個好成績。以75升的油箱容積來算，滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程超過800公里。

我為了嘗試BJ40最省油的表現(xiàn)，在試駕的前半段巡航道路盡量采用節(jié)油的方式駕駛。從中我發(fā)現(xiàn)了BJ40存在的老問題，那就是制動腳感。它的制動踏板不僅重，而且在前半段虛位很大，輕踩幾乎感覺不到減速。而由于腳感較重，深踩會有點累。建議車友在沒有摸透BJ40的脾氣之前，盡量與前車保持距離，同時做好剎車的預(yù)判。

此次體驗過程中，感受到BJ40的進步還包括底盤質(zhì)感。相比2016款，此次的前懸由雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，換成了現(xiàn)在的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后懸則依舊是五連桿式螺旋彈簧獨立懸架。懸架形式改變的好處就是提升了駕乘的舒適性，未來升高車身以及更換更強大的懸掛套件也更為方便。驅(qū)動方式依舊為分時四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有低速放大功能，后橋仍然沒有差速鎖（環(huán)塔冠軍版有后差速鎖）。

在熱帶雨林的穿越體驗中，BJ40展現(xiàn)出超越我預(yù)期的水準。無論是面對泥濘山道，還是長上坡接急轉(zhuǎn)彎這種很考驗動力以及四驅(qū)性能的環(huán)境，BJ40都沒有出一次洋相。在通過類似交叉軸的路段時，BJ40也一氣呵成。夠大的接近角和離去角，在攀登更陡峭坡道時依舊能勝任。即使是同行毫無越野經(jīng)驗的小姑娘，依舊駕駛著BJ40開得很暢快，不得不夸一句，BJ40的通過性能確實強大。

硬派越野車該有的特點 它全有

駕駛部分就分享那么多，如果大家感興趣，還是需要你親自試駕體會。在外形方面，我簡單談?wù)?018款BJ40 PLUS的一些亮點。此次試駕的2.0T城市獵人版的外形基本與2.3T旗艦版類似，僅在輪圈部分有所調(diào)整。城市獵人版搭載的17英寸鋁合金輪圈進行了減重的設(shè)計，官方資料上顯示此次一共減重15千克，但請放心，材料強度并沒有縮水。

整體外形方面，BJ40還是那個復(fù)古純粹的模樣，是我們心中對于越野車固有的那個印象。LED大燈配上五輻的中網(wǎng)格柵，也是我們熟悉的北汽越野車的表情。尾部外掛全尺寸備胎，外露的紅色拖車鉤，以及可拆式車頂在這輛車上都被保留了下來。

座艙高級感強 整體空間寬綽

如果要給BJ40一個評價，我會給出“粗中有細”的總結(jié)。粗野在于形，而細致在于內(nèi)。BJ40的內(nèi)飾，展現(xiàn)出了轎車才有的科技感和舒適性，和我們印象中粗獷的內(nèi)飾質(zhì)感完全不一樣。BJ40深色的內(nèi)飾，配上12.3英寸的液晶儀表板以及10英寸的中控觸控屏，增強了內(nèi)飾的科技感。

黑色皮質(zhì)座椅并帶有前排座椅加熱，主駕駛席帶有電動調(diào)節(jié)，座艙的高級氛圍油然而生。在乘坐方面，空間表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，身高188cm的筆者也絲毫沒有感受到前后排乘坐的局促感。不過后排座椅的坐墊稍短，而且靠背角度比較抖，長時間乘坐仍會感覺疲憊。不過這個定位的車，好像就沒有誰的后排是很舒服的，可以諒解。

寫在最后

筆者就是一名越野愛好者，不過因為種種原因（主要是窮），從未擁有過自己的越野車。雖然我早就知道BJ40這款車，而且也聽說它的越野能力很強，但是一直持懷疑態(tài)度，直到我參加了這次試駕。在熱帶雨林的崎嶇山路上，BJ40表現(xiàn)淡定，即使是“越野小白”，也可以放心地把命交給BJ40，讓它帶你去翻越下一座山吧。如果你和我一樣，早已對越野向往不已，可是銀行賬戶的余額不足以使你圓夢那些“偶像級”越野車，那么BJ40就是一個很好的選擇，是一位能帶你“入坑”越野圈的伙伴。