金秋十月，又是一年國慶長假。由于疫情的原因我們在家憋了大半年，好不容易有這么一個長達8天的假期自然是不愿意在家多待，但是也不能全然不顧疫情的隱患，于是就想著來一場長途自駕去看看風景、放松一下心情。原本國慶假期就想要出去玩的三刀聽說我國慶要自駕出去嗨，提議正好組個團兩家一起嗨。

長途自駕游想法確定下來的時候，其實離十一假期已經不足半個月了，期間還要去參加北京車展，留給我準備的時間也就一個星期不到。

匆匆看了些文章又參考了些成熟的自駕路線之后，規(guī)劃了一條從南京出發(fā)途經皖南川藏線、屯溪老街、南尖巖、古堰畫鄉(xiāng)至舟山東極島，最后返回南京的路線。全程6天將近2000公里，既能看到皖南和浙西的山水，又能體驗海島的漁民生活。就這樣訂酒店、訂門票、收拾行李匆匆忙忙的一頓操作，終于趕在出發(fā)前一天全都搞定了。

這次自駕游的車輛三刀選了他那臺"萬年不開"的奔馳C，想趁著這次機會拉高一下公里數(shù)。

而我家的那臺老科魯茲已經近10年的車齡了，正在考慮出發(fā)前要不要開到修理廠捯飭捯飭，以免半路掉鏈子。不過就在出發(fā)前幾天幸運的拿到了一臺斯柯達柯米克GT的試駕車，于是順理成章就讓我家那臺老科繼續(xù)落灰，而我則美滋滋的開上新車出門自駕咯。

這臺2020款柯米克GT TSI230 DSG旗艦版是頂配車型，售價12.59萬，配合終端4-6千的優(yōu)惠幅度，落地價應該在14萬左右。"玩趣金"的顏色非常的亮眼，在服務區(qū)停車場里一眼就能望到它。整體的外觀設計相較普通版來說有了更強的運動感和時尚感，這也符合其定位的年輕、有個性的消費群體。

柯米克GT是斯柯達家族第二款被冠以GT名號的車型。GT版的內飾設計與普通版基本一致，雖然用料都是以硬質塑料為主，但是做工和手感還是保持了品牌一貫的水準，車內門把手位置采用了皮質包裹，并且采用了與車身顏色相同的縫線來提升整體視覺效果，而貫穿整個中控的銀色飾條右側還有拉花和專屬的GT標識。這些細節(jié)處理到位，就不會讓人產生太大的廉價感。

中控臺上的8英寸液晶觸摸屏分辨率達到了1280*720，顯示效果還是不錯的。

車機系統(tǒng)功能并不是很豐富，只涵蓋了導航、倒車影像、藍牙、收音機等常用的基本功能，不過好在能支持目前市面上主流的幾個系統(tǒng)，比如蘋果的Car Play、百度的Car Life以及Mirror Link。由于我習慣使用手機導航，這一路上對車機系統(tǒng)的使用頻率不是很高，偶爾會用藍牙連接車機放些音樂解解乏。

總體來說GT的車機系統(tǒng)還是流暢、好用的，相信對于更加重度的使用者來說完全能滿足他們日常需求。

柯米克GT的車身尺寸是：4409*1181*1606mm,軸距2610mm。雖然在車身尺寸方面，柯米克GT跟同級別小型SUV比沒有突出的優(yōu)勢，但內部空間對于四口之家來說完全夠用了。這一路上我老婆坐副駕，老人和小孩坐后排，即使三刀的女兒偶爾坐我們車出行，后排空間也不局促。

不過我最滿意的地方還是GT的后備廂，方方正正十分規(guī)整，官方的容積數(shù)據是463-1510L。我們這次放了一個28寸的行李箱還有帳篷、折疊椅、應急包等雜七雜八的東西之后，也只占了不到一半的空間。

車上一體式運動座椅非常吸睛但乘坐舒適性一般，而且即便是頂配車型也沒有配備座椅電動調節(jié)，這次自駕游我基本上每天都要開4個小時以上，時間久了屁股真的是有點酸。

除此之外還有一個槽點就是后排竟然沒有空調出風口！難道頂配的我還不配擁有一個后排出風口嗎？10月初的浙江還是有點熱的，即使空調開到最大檔位后排還是涼的很慢。如果是盛夏出行，這體驗感可想而知了。

在動力方面，這臺柯米克GT旗艦版搭載的是1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率116馬力，峰值扭矩200?！っ祝瑐鲃硬糠?.2T車型采用的是7速雙離合變速箱。

很多人會覺得1.2T動力弱雞，包括我在接觸它之前心里也是有點擔心的。不過在上手一段時間之后，我的感覺是這車動力絕對夠用。

車子剛起步的時候油門響應稍微有點慢，但當轉速達到2千轉，渦輪開始介入的時候瞬間就有了底氣，再加上7速雙離合變速箱，換擋時機把握精準，駕駛感受非常平順。讓我這個長期被老科魯茲頓挫折磨的人腦海里瞬間浮現(xiàn)出五個字"如絲般順滑"。

當然如果覺得D檔的動力不夠也可以切換到S檔試試，這時候發(fā)動機的轉速會保持在2千轉以上，你會感覺整個車好像都變的不一樣了，動力響應變的更積極加速也更出色。S檔絕對是我這一路上的超車利器，只要我檔桿往下這么輕輕一撥，腳底油門這么輕輕一踩，嘴角微微上揚時慢車已經在我身后了。

底盤方面，柯米克GT采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，這個在同級別車型中也是十分常見的配置了。底盤給我的第一個感受是非常扎實，在通過一些減速帶或顛簸路面的時候不會有太大彈跳感。車子的轉向十分輕柔，高速過彎的時候側傾也并不明顯。

在下高速后到南尖巖景區(qū)有一段20公里左右的山路，上山的時候因為車多我們老老實實跟在前車后面，不過天黑下山的時候路上已經沒有什么車了，于是我們把車速提到40公里/小時，車子在不斷入彎出彎的時候側傾幅度始終保持在一個合理的范圍內，讓我好好體驗了一把"跑山"的感覺。在南尖巖景區(qū)讓我對這臺車的底盤有了一個更直觀的認識。

再來說一說油耗。

我拿到手的時候是滿油，1900公里左右，還車的時候已經跑到3800多公里，油箱還有四分之一的油。自駕游期間我加了2次油，合起來大概85升左右。而表顯的油耗被我從8.2升每百公里跑到了6升每百公里，我估摸著真實油耗應該在6.5個油左右。

雖然這次旅程80%都是高速路段，但是全程滿載并且一直開著空調，這也足以說明油耗這塊表現(xiàn)的優(yōu)異。再對比下我家那臺9.2個油的老科魯茲，哎~說多了都是淚呀。

最后做個總結陳詞，與這臺車相伴了近2000公里，總體還是很滿意的。

靚麗個性的外觀有回頭率；內飾用料一般但依然保持著大廠的水準；空間保持在同級別標準線上同時還能給你點小驚喜；動力上1.2T發(fā)動機雖然不能帶來太猛烈的加速感受，但也比同級別不少1.5L自然吸氣發(fā)動機擁有更多的底氣；底盤調教比較扎實，在濾震和柔韌性上也表現(xiàn)的可圈可點！

如果你最近想買車預算又是10-14萬之間，不妨去看看斯柯達柯米克GT。