在地貌險峻的山野間體驗越野樂趣，是骨子里有幻想過成為探險家的人們的內(nèi)心渴求。日前，路虎湖州體驗中心全地形媒體尊享試駕再次啟程，以莫干山裸心谷為地域優(yōu)勢，我們展開一場驚險復(fù)雜的山野穿梭，和路虎一起，履行自己曾經(jīng)許下走進(jìn)大自然的承諾。

即將到2019年，路虎將走進(jìn)品牌的第71個年頭，這么多年來有些東西一直在變，有些東西一直不變。1948年，第一臺路虎車型Series I出世，這臺致力于應(yīng)對各種路況的全地形汽車推出一年便受到軍方青睞，當(dāng)中的“Above &Beyond”精神一直隨路虎品牌流傳至今，從此路虎追尋星辰大海的腳步70年來從未停止。

 路虎第一臺量產(chǎn)車Series I（1948）

但也有東西一直在變， 70年的進(jìn)程中，路虎始終堅持創(chuàng)新，用不斷更新的科技與豐富的越野經(jīng)驗不斷升級車輛的全地形能力。ATRS路虎全地形科技是其穿山過海的實力保障。就單單說路虎ATRS的全地形科技的駕駛模式，就可以直觀的感受到路虎全地形科技的魅力，駕駛模式一共高達(dá)八種可挑選模式，分別為：AUTO自動模式、節(jié)能模式、動態(tài)模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大巖石/圓石慢行模式。

與之匹配的是路虎第三代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，其能在根據(jù)不同路況下，調(diào)節(jié)車輛至最佳設(shè)定，主動優(yōu)化車輛發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤系統(tǒng)，能充分發(fā)揮車輛的駕駛性能和牽引力。再通過最新的上下雙屏一覽車外所有局勢，讓越野變得更加輕松。

毫無疑問攬勝/攬勝運動是路虎家族作為豪華品牌的豪華擔(dān)當(dāng)，從外在的不凡氣勢到內(nèi)飾的精致打磨、講究用料都不負(fù)其高端豪華SUV定位。只是切不要因為它們稍顯矜貴的形態(tài)就質(zhì)疑它們的越野能力，“擼起袖子”的攬勝/攬勝運動照樣不懼亂石嶙峋！

要說全新P400e版本攬勝運動的最大壯舉，還當(dāng)屬第一位華人F1車手——董荷斌（Panasonic Jaguar Racing車隊）駕駛P400e版本攬勝運動完成跨越天門洞前999級階梯（最大坡度45）的挑戰(zhàn)，一舉擊碎“插混型SUV不能越野”質(zhì)疑。

而由于電氣元素的加入，2.0T L4 Ingenium引擎無疑是最合適的選擇。在前機(jī)艙輕量化的同時，也為坐鎮(zhèn)中軸的電機(jī)得以施展，因此，連同傳動軸在的傳統(tǒng)全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)可同時被內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動。在這套插電混動系統(tǒng)內(nèi)， Ingenium內(nèi)燃機(jī)貢獻(xiàn)了221kW（301PS）的功率和400N·m的峰值扭矩，余下的85kW(116PS)和240N·m由電機(jī)負(fù)責(zé)。

如此一來，中央差速器和后橋主動扭矩分配系統(tǒng)（后橋差速鎖）也會在極端路況下隨時界入工作，再結(jié)合駕駛模式選擇和實際路況決定電機(jī)是否介入。掌握著方向盤的你會感受到路虎第三代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)時時刻刻忙于工作，但你本人卻無需干別的，只需要控制好方向便一往無前，征服你想要征服的地形。