而當(dāng)一位遠征軍老兵在電視上看到采訪他的一小段鏡頭，就已經(jīng)高興死了，是真的死了，臨死前一晚上，他說道：“活了這么久，終于有媒體為我們平反了，承認(rèn)我們是抗日戰(zhàn)士了，我死了，不怪他們，我還得感激他們?！?/span>

七七事變，日本全面侵華！盡管日本在侵華戰(zhàn)爭中投入了巨大的人力物力，仍然無法迫使中國停止抵抗，結(jié)束戰(zhàn)爭。人至賤則無敵，日本意識到中國人多，卻軍工實力薄弱，一直靠外界援助，封鎖中國，四萬萬中國人將會是手無搏雞之力的羔羊，任由他們宰割。

這條公路在槍林彈雨中為中國抗日戰(zhàn)場運送了5萬多噸急需物資，成為了“抗日生命線”。我一直想走一下這條公路，去感受一下10萬精銳部隊浩浩蕩蕩的場景，但不能隨便走，得有點儀式感，就像去皇室貴族的晚宴都要穿燕尾服一樣，所以要找一款合適的車。

汽車界有兩大國粹，轎車領(lǐng)域是紅旗，越野車領(lǐng)域是北京汽車，前者是文官，后者是武官，我們國家領(lǐng)導(dǎo)都曾經(jīng)搭乘過紅旗L5和BJ80檢閱過部隊。我想這次走抗日生命線，用北京汽車的越野車是再適合不過的。

二戰(zhàn)后，這條史迪威公路的大部分路段就處于廢棄狀態(tài)，特別是印度境內(nèi)部分的公路，幾乎已經(jīng)不能通過任何車輛了。04年，鑒于史迪威公路重要的歷史意義，中國的筑路者再次出現(xiàn)在這條生命線上，不同的是，這次修建多了很多機械，堆砌這條公路的不再是63年前的血肉，而是鋼筋水泥。

聽到這，我心里有點懸，腦袋里想的全是Jeremy Clarkson在山崖上會車的驚險畫面，可是，在出發(fā)前的試駕說明會，總教練給我們打了一針強心針：“BJ40可是全系標(biāo)配防滾架，即便滾到山崖也不怕，滾到底就沒事了。”

我們經(jīng)?？吹揭恍┵愜嚌L了幾十個跟斗，甚至騰飛幾米再重重摔下來，車手仍然安然無恙，就是因為防滾架的存在。BJ40的防滾架可以承受22240N的壓力，相當(dāng)于整車承受2.2噸壓力，高于國家標(biāo)準(zhǔn)的4倍。所以這次雨林穿越任務(wù)雖然路途崎嶇，但卻安全無比。

這條路有大坑、陡坡，路面上還有很多山上下來的石頭，對車輛的越野性能和舒適性能要求甚高。BJ40采用的是非承載式車身，其大梁可以過濾掉很大一部分的振動，所以其舒適性是毋庸置疑的，即便坐在后排，也不會顛到你暈車。另外，這個非承載式車身的抗扭剛度是普通承載式的1.4倍，為車輛的通過性提供了最基本的保障。

BJ40的越野基因很是強悍，其離地間隙有210mm，雖比牧馬人的少了10mm，但卻領(lǐng)先同級。另外其接近角到達了37°，離去角34°，縱向通過角也有24°，這可全面優(yōu)于現(xiàn)售的牧馬人（牧馬人依次為35°、28°和22°）。

能夠著這個坡，動力不夠也是白搭。這次試駕的是BJ40的柴油版，其2.0T的發(fā)動機最大扭矩達到了350Nm，而且采用BJ80同款的手動變速箱，一檔的齒比為4.625，倒擋齒比為4.000，無論是往前走還是往后退，你根本不用擔(dān)心你起步那一下不夠力。

需要注意的是，柴油機松離合和加油門的契機要把握到位，因為柴油機的渦輪遲滯很嚴(yán)重，像BJ40，你必須得把轉(zhuǎn)速提到2000rpm，車子才能感受到明顯的扭矩，如果轉(zhuǎn)速沒上去，很容易溜車，十分危險。

BJ40采用的是分時四驅(qū)，而且是手動模式的，需要駕駛者自己選擇，這條路，我們一直掛著4H，高速四驅(qū)，跑得也挺歡，但是有一些陡坡4H無法解決，就要開4L（低速四驅(qū)），這時候扭矩會再一次被放大2.5倍，這模式下的動力系統(tǒng)最大可承受1350Nm的扭矩。

大猩猩的視頻你也看到，行走在這么驚險的道路，對路面的把握需要非常到位，不能像平時開車那樣全靠感覺，必須眼見為實。BJ40的前頂蓋、車門、后頂蓋均可以手動拆卸，當(dāng)你要準(zhǔn)備野外的極限駕駛時，拆掉這些東西足夠擴展你的視野，進一步提高你的安全。

行走在荒山野嶺間，手機通常都是沒有信號的，在這條公路上，我手機上哪怕只有E，我都感覺中了頭獎一樣。如果你是獨自一人，你的車拋錨了，或者陷車了，你就只能徒步下山了，所以對于BJ40來說，可靠性十分重要。

用DearAuto的評車標(biāo)準(zhǔn)，好看、好開、好用，BJ40不算是一款優(yōu)秀的車。它的噪聲水平雖優(yōu)于同級，它的油耗也是同級最低，8.3L/100km，加上其80L的油箱，一箱油輕輕松松跑800km。

BJ40怠速時候的噪聲45dB，60km/h為60.5 dB，80km/h為63 dB，100km/h為66 dB，甚至和普通的汽油機相比，它也不一定處于劣勢

但是，你別指望它就能成為你上下班的代步工具，因為它的噪聲雖小，但是聽起來不是很舒服；它的儲物空間也不多，可能你的雜物可能無處安放；它的內(nèi)飾簡陋，配置也不豐富，待久了也許會生厭。

但是，就是有一幫人，愛它愛到不行。試駕結(jié)束，吃晚飯的時候，剛好有一位車主身份過來活動的網(wǎng)友，他家就一臺車，BJ40的汽油版，他的用車需求不高，上下班基本都是公交。BJ40是他周末的一個好伙伴，幫他攀山越野，尋找朝九晚五之外的人生意義。