在剛剛過去的11月份，榮威的新作——榮威iMAX8拿下了將近5000輛的銷量，斬獲同級銷量冠軍，引起了車圈內(nèi)外廣泛關(guān)注。

要知道長期以來，在國內(nèi)中高端MPV市場，自主品牌始終無法與合資品牌相抗衡。

換句話說，國內(nèi)中高端MPV市場始終是合資品牌的天下。

但是榮威iMAX8的橫空出世，顯然已經(jīng)改變了這一局面，那么，值得探究的是，榮威iMAX8憑啥可以在合資品牌中殺出重圍？

諸多科技配置加持，讓人耳目一新

首先，榮威iMAX8能夠突出重圍，關(guān)鍵點在于其配備的“三魔”配置，即“魔椅、魔吧、魔屏”，著實出彩。

以“魔椅”為例，榮威iMAX8的“魔椅”采用了10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，配備8氣袋按摩、加熱、通風(fēng)等功能，再加上可6向調(diào)節(jié)的航空頭枕，足以為第二排乘客帶來頭等艙一般的乘坐感受——而第二排乘坐感受是所有MPV用戶關(guān)注的焦點。

再者，“魔吧、魔屏”也是引人矚目的創(chuàng)新配置，其中魔吧移動中控臺，配備全電動自動升降吧臺模塊和冷熱雙驅(qū)模塊，可以讓車上乘員隨時隨地享受熱飲、冷飲，也可以作為儲物空間，好不愜意。

至于“魔屏”，則是集成于前排座椅里，并能與中控大屏、虛擬儀表實現(xiàn)交互，相當(dāng)智能！

所以，具備了“三魔”配置的榮威iMAX8，科技感就足以壓倒同級別的許多車型。

出色動力總成，燃油經(jīng)濟性也不俗

同時，榮威iMAX8的動力總成系統(tǒng)也足夠出色，新車搭載的上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機，采用了DVVL兩級可變氣門升程、350bar超高壓直噴、電控廢氣旁通閥增壓器等先進技術(shù)，使得車輛不僅動力性能出色，百公里油耗更是低至8.4L。

與此同時，得益于車輛配備的8AT變速箱，整車行駛的時候平穩(wěn)且舒適，使得榮威iMAX8的產(chǎn)品競爭力變得更強。

榮威iMAX8，榮威品牌向上的關(guān)鍵所在

實際上，很多人在關(guān)注榮威iMAX8產(chǎn)品本身的同時，忽略了這款車的另外一個身份——榮威iMAX8是上汽SIGMA全球模塊化智能架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型。

而上汽SIGMA全球模塊化智能架構(gòu)是上汽乘用車推出的一個全新架構(gòu)，是一個面向未來、面向全球的架構(gòu)，對于上汽集團以及榮威品牌來說，意義重大。

因此，榮威iMAX8的成功，也證明目前該架構(gòu)達到了預(yù)期目標(biāo)。

結(jié)束語：在銷量上，榮威iMAX8敢和別克GL8“稱兄道弟”，是因為自身的確實力出眾，產(chǎn)品亮點較多；同時，榮威iMAX8也豐富了20-25萬MPV細(xì)分市場的產(chǎn)品選擇。并且如果榮威iMAX8可以持續(xù)強勢表現(xiàn)，那么超越本田奧德賽也不是不可能。更重要的是，榮威iMAX8的熱銷，對于整個榮威品牌的提升，能起到關(guān)鍵作用！