12月14日，買(mǎi)車網(wǎng)（Buycar.cn）從神龍官方獲悉，經(jīng)股東雙方研究決定，李軍將于即日起擔(dān)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理。同時(shí)，神龍公司總經(jīng)理麥柯然任期至2019年1月31日，PSA集團(tuán)推薦的神龍公司總經(jīng)理正式人選將于2019年2月1日到職。

此外，神龍宣布在執(zhí)委會(huì)中取消兩名商務(wù)副總經(jīng)理職位；營(yíng)銷總部由神龍公司總經(jīng)理直接管轄。東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌部正、副總經(jīng)理?yè)?dān)任執(zhí)委會(huì)成員。

具體更新的人事任命為：麥柯然任總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員，任期至2019年1月31日；李軍任執(zhí)行副總經(jīng)理黨委副書(shū)記、執(zhí)委會(huì)成員；程軍任商企副總經(jīng)理兼產(chǎn)品企劃部部長(zhǎng)、執(zhí)委會(huì)成員；閆勵(lì)任采購(gòu)副總經(jīng)理兼采購(gòu)部部長(zhǎng)、執(zhí)委會(huì)成員；李立剛?cè)涡姓笨偧嫒肆Y源部部長(zhǎng)、執(zhí)委會(huì)成員；龔孝平任神龍公司紀(jì)委書(shū)記；李廣濤任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員；葛林德任東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員；任光任東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員；蕭逸飛任東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員。此外，蘇維彬、李國(guó)洲、周永春、劉江華、李昕陽(yáng)，股東另有任用。

神龍汽車官方表示，股東雙方經(jīng)過(guò)慎重考慮，對(duì)神龍公司執(zhí)委會(huì)做出了重大調(diào)整，這是因應(yīng)神龍公司當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)的必要之舉，也充分體現(xiàn)了股東雙方促使神龍公司走出困境、盡快“重回賽道”的決心和期望。

同時(shí)，“新的執(zhí)委會(huì)的任命，是神龍公司一個(gè)嶄新的起點(diǎn)。神龍相信，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)能夠肩負(fù)起振興神龍事業(yè)的重要使命，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工，克難攻堅(jiān)、銳意進(jìn)取，盡快促使神龍公司走出困境，重新邁入健康發(fā)展的軌道。”

“水土不服”銷量困境難解

近年來(lái)，神龍汽車在華面臨著嚴(yán)重的“水土不服”，境遇每況愈下。2017年神龍汽車確立了“重回賽道計(jì)劃”，實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，包括“2017年站穩(wěn)腳跟、2018年到2020年重回賽道、2021年到2023年追求卓越”。

2018年是神龍汽車“重回賽道”夯實(shí)基礎(chǔ)的一年。這一年，東風(fēng)標(biāo)致品牌推出了多款換代改款車型；東風(fēng)雪鐵龍推出了號(hào)稱“合資首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的云逸；新能源方面，富康品牌復(fù)活，并推出首款純電動(dòng)轎車東風(fēng)富康ES500。但目前來(lái)看，與車市寒冬相呼應(yīng)的是，神龍的境遇并未好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，11月神龍汽車銷量?jī)H為1.57萬(wàn)輛，同比下滑68.2%。其中，東風(fēng)標(biāo)致銷量為8760輛，同比下降70.6%；東風(fēng)雪鐵龍銷量為7017輛，同比下降65.2%。今年前11個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為23.88萬(wàn)輛，同比下滑27.18%。

按神龍汽車年初發(fā)布的銷售計(jì)劃，2018年其銷量目標(biāo)為開(kāi)票量達(dá)到46.3萬(wàn)輛，交付量達(dá)到47.6萬(wàn)輛。但從前11個(gè)月的銷量表現(xiàn)來(lái)看，神龍汽車完成年度目標(biāo)已經(jīng)無(wú)望。

汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為，現(xiàn)階段神龍汽車面臨著多方面問(wèn)題，如兩大品牌產(chǎn)品雷同、公司內(nèi)部信心不足、品牌知名度有待提升等?！邦l繁的人事調(diào)整并不能幫助神龍汽車的發(fā)展。反而是內(nèi)部過(guò)于混亂，對(duì)神龍汽車重回賽道十分不利?！?/span>

神龍亟待拯救

如今，神龍汽車已然處于懸崖邊緣，此次大規(guī)模的人事變動(dòng)也透露出中法雙方迫切的希望改變困局。此次人事變動(dòng)也被看作是繼去年8月李昕陽(yáng)擔(dān)任商務(wù)負(fù)責(zé)人、今年9月李廣濤調(diào)任東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理之后，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記竺延風(fēng)對(duì)神龍汽車的第三次“動(dòng)刀”。

此次，李軍被竺延風(fēng)推上了大幕前。作為已為集團(tuán)效力20多年的“老東風(fēng)人”，李軍自1992年加入東風(fēng)集團(tuán)以來(lái)，歷任公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部副科長(zhǎng)、風(fēng)神汽車管理部人事科科長(zhǎng)、東風(fēng)日產(chǎn)人事總務(wù)部部長(zhǎng)、東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理總部副總部長(zhǎng)兼總經(jīng)理辦公室主任、黨委工作部部長(zhǎng)、東風(fēng)南方總經(jīng)理等職位。

在李軍的職業(yè)生涯中，其參與推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)重大項(xiàng)目和關(guān)鍵性決策，見(jiàn)證了東風(fēng)日產(chǎn)的快速崛起。同時(shí)，李軍在擔(dān)任東風(fēng)南方總經(jīng)理期間，東風(fēng)南方旗下4S店擴(kuò)充至157家（數(shù)據(jù)截至今年10月末），客戶數(shù)保有量超過(guò)135萬(wàn)人，汽車年銷量從2013年的10萬(wàn)輛突破至2017年的20萬(wàn)輛，2017年?duì)I業(yè)收入更是突破300億元。

今年以來(lái)經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)已連續(xù)11個(gè)月位于警戒線，而東風(fēng)標(biāo)致的庫(kù)存指數(shù)更是位居前列，經(jīng)銷商生存壓力巨大。目前來(lái)看，憑借豐富的管理經(jīng)驗(yàn)以及其在市場(chǎng)、渠道方面的建樹(shù)，李軍似乎成為了拯救神龍最合適的人選。

有業(yè)內(nèi)人士告訴買(mǎi)車網(wǎng)（Buycar.cn），“比起蘇維彬，李軍在安撫經(jīng)銷商和拓寬渠道方向有很大優(yōu)勢(shì)?！睆埿勒J(rèn)為：“李軍在拓寬渠道以及維護(hù)經(jīng)銷商關(guān)系方面的確有著不可多得的優(yōu)勢(shì)，但神龍的現(xiàn)狀不是一天兩天了，想要重回主流市場(chǎng)還是面臨一定的難度，需要一定的時(shí)間。”

在神龍汽車遭遇多重困難的當(dāng)下，未來(lái)李軍將會(huì)如何為神龍療傷，新的管理層如何將神龍拖出泥藻也值得期待。