“每個(gè)男孩小時(shí)候都曾幻想過自己能夠擁有一輛爬山涉水的越野車，這輛車要有硬派的外觀，高高的車身，同時(shí)必不可少的還要配備一套碩大威猛的輪胎?！?/span>

此次的輪胎測(cè)試與以往不同，因?yàn)獒槍?duì)于越野輪胎，正常的鋪裝道路并不能體現(xiàn)出它的性能，尤其是像本次的測(cè)試產(chǎn)品建大KR601這樣一款越野性能出眾的輪胎，需要在戶外進(jìn)行多種路況的體驗(yàn)，才能評(píng)判出它的各方面性能。

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那么，建大KR601是一款什么樣的輪胎呢？

首先要知道的是，越野輪胎也有等級(jí)之分，大多根據(jù)自身的設(shè)計(jì)和定位被劃分H/T、A/T和M/T三種類型。而我們此次測(cè)試的建大KR601則是一款越野性能位于A/T和M/T之間的R/T輪胎，美國地區(qū)更喜歡把它稱呼為崎嶇地形用胎，至于它的各方面性能還要在測(cè)試中真實(shí)體驗(yàn)。

為了盡可能的展現(xiàn)出建大KR601這款R/T輪胎的越野性能，本次測(cè)試也專門請(qǐng)來了都野改裝店的老板劉昭先生，并由他駕駛自己的吉姆尼賽車對(duì)建大KR601進(jìn)行一番深度測(cè)試。

越野圈內(nèi)稱呼劉哥為都野，作為一名越野發(fā)燒友，都野不僅自己開了一家越野改裝店，還曾經(jīng)駕駛他的吉姆尼賽車在2017年取得了阿拉善英雄會(huì)的小排量組別冠軍。

我想，他在駕駛過程中的感受一定會(huì)比平常人更加深度，能夠著重的發(fā)現(xiàn)這款建大KR601的優(yōu)缺點(diǎn)。另外，他的吉姆尼賽車也可以盡可能的發(fā)揮出這款輪胎的性能，減少因?yàn)檐囕v問題對(duì)測(cè)試的干擾。

靜態(tài)解析

建大KR601的整體造型較為剛毅，胎面的大胎塊和胎側(cè)凸出的花紋很大程度上的增強(qiáng)了視覺沖擊力。

胎面花紋相對(duì)細(xì)碎，每個(gè)花紋塊上還帶有不規(guī)則橫向刀槽，意在降低鋪裝公路行駛噪音和震動(dòng)，同時(shí)胎面兩側(cè)花紋塊帶有孔洞，能夠鑲嵌雪地釘，增強(qiáng)冰雪路況操控性。

建大KR601的胎面溝壑深度為13.41mm，同時(shí)溝壑寬度較大，能夠有效的快速排水排泥。

建大KR601的胎面、胎肩和胎側(cè)的硬度分別為60HA、55HA和47HA，整體胎質(zhì)相對(duì)較軟，用手觸摸富有彈性。

建大KR601的胎肩和胎側(cè)都帶有較大的花紋塊，能夠有效的保護(hù)到相對(duì)薄弱的胎側(cè)，同時(shí)增強(qiáng)胎肩及胎側(cè)在進(jìn)行攀爬時(shí)的抓地性能。胎側(cè)M+S的標(biāo)識(shí)說明這是一款能夠應(yīng)用于雪地和泥地的輪胎。

越野測(cè)試

為了能夠檢驗(yàn)建大KR601在多種路況下的越野性能，我們將測(cè)試場(chǎng)地定為京郊的一處大河灘，因?yàn)檫@里地形地貌較為復(fù)雜，能夠讓測(cè)試產(chǎn)品體驗(yàn)在溪流、泥地、碎石路和鵝卵石路等多種路況下的真實(shí)性能。

首先通過起伏路和碎石路段，對(duì)于輪胎考驗(yàn)較大的是干地抓地力和抗刺穿能力。輪胎的干地抓地力意在能夠讓胎面花紋塊緊緊貼合住形狀不一的巖石和突出的地表，在接觸較硬的材質(zhì)時(shí)，胎面能夠出現(xiàn)一定的形變，將接觸物較好的包裹，保證攀登時(shí)的抓地力，提供支點(diǎn)。

相對(duì)而言，河灘路段上的巖石造型多變，在穿越的過程中，對(duì)耐磨性和抗刺穿能力優(yōu)異的建大KR601這樣一款越野輪胎，並不會(huì)造成較大影響。特別一提的是胎肩突出的立體花紋，甚至能夠?qū)⑤^為疏松的巖石擠碎。

既然來到了大河灘，“蹚水”是一定要去體驗(yàn)的項(xiàng)目，雖然已是深秋，大河的水位較低，但是大自然環(huán)境下的河流中還是布滿了看不見的水草、淤泥、碎石等不確定因素，而這些因素對(duì)輪胎的排水、排泥和抗?jié)窕芰?/strong>都有著不小考驗(yàn)。

在涉水路段時(shí)，可以明顯感覺到河底的水草和淤泥大大降低了胎面的附著力，但是在車輛行駛的過程中并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的發(fā)生。能夠順利前行的主要原因是輪胎的大花紋塊能有效的嵌進(jìn)河床，提供前進(jìn)的抓地力。

在行駛的過程中，也可以清晰的觀察到，建大KR601的胎面溝壑中甩出很多顏色不一的水珠。其實(shí)從這一方面就能看出，建大KR601在通過水路時(shí)的排水能力十分出眾。

至于通過地表相對(duì)結(jié)實(shí)的水路時(shí)，沒有一點(diǎn)難度可言，因?yàn)樘ッ娴?strong>抗?jié)窕?/strong>性能較為出色，可以讓車輛把速度提的很快，盡情的玩耍，不用太過擔(dān)心輪胎因此打滑。

車輛走過水路之后，即刻通過鵝卵石路。之所以選擇涉水之后在走鵝卵石路，主要因?yàn)楦稍锏妮喬プ弑砻婀饣涅Z卵石時(shí)，附著力較大，難度較小，但是涉水之后，輪胎表面濕滑，再與表面光滑的鵝卵石接觸時(shí)，附著力大大降低，能夠很好的考驗(yàn)輪胎的抗?jié)窕阅堋?/span>

不過在我們的車輛通過鵝卵石路段時(shí)卻感到異常輕松，不但沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，更沒有出現(xiàn)濕橡膠與光滑石頭摩擦發(fā)出的響聲。雖然測(cè)試場(chǎng)地的鵝卵石較小，沒有太大的挑戰(zhàn)，但綜合建大KR601通過時(shí)的整體表現(xiàn)還要給出一個(gè)優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

在泥地的行駛過程中的確能夠感受到，因?yàn)檩喬ケ砻婧蜏羡直荒嗤粮采w，車輛行駛的阻尼感變大，但是將油門加大一些，輪胎溝壑中的泥，還是能夠因?yàn)殡x心力的原因排出，保證輪胎表面的基礎(chǔ)花紋，以應(yīng)對(duì)行駛接下來的路況。

泥地行駛過后，河灘的多種路況基本體驗(yàn)完畢，我們將車輛簡(jiǎn)單沖洗干凈，防止泥巴摔濺在市政道路上，隨后來到了附近的山中進(jìn)行攀爬，為建大KR601提供豐富的路況體驗(yàn)。

和河灘相比，山中斷裂的巖石很多而且質(zhì)地堅(jiān)硬，造型也不像河灘中的石頭一樣圓潤，鋒利的棱角極易割破普通輪胎的側(cè)壁，對(duì)輪胎的抗刺穿能力有著很大的考驗(yàn)。

在碎石路的行駛過程中，建大KR601較厚的胎面和胎壁保證了行駛過程中輪胎最基礎(chǔ)的安全性，而韌性較強(qiáng)的橡膠，通過輕微的形變包裹住巖石的銳角，利于攀登的同時(shí)，盡可能的降低了對(duì)自身的損害。

在所有路段行駛之后，我們對(duì)輪胎的外表進(jìn)行了觀察，并沒有發(fā)現(xiàn)胎體橡膠有掉塊和割破的現(xiàn)象，尤其是相對(duì)薄弱的胎壁部分，在經(jīng)歷了多種路況的測(cè)試之后并沒有明顯的劃痕，依然完整如新。

總的來看，建大KR601是一款綜合越野性能非常出色的輪胎，無論是在濕地、泥地還是碎石路段都有著較強(qiáng)的通過性能，并且在測(cè)試過程中更是體現(xiàn)出優(yōu)異的抗造性能。另外在和都野的聊天過程中，他也提到，這款輪胎在鋪裝道路上靜音性和舒適性上也都給了他很好的體驗(yàn)，相比于上一代產(chǎn)品優(yōu)化了不少，可以說和全地形的AT輪胎相差不大，越野性能卻更加出色。

由此可見，如果您是一位越野愛好者，平時(shí)在城市通勤，需要輪胎擁有一定的舒適性和靜音性，且同時(shí)在越野方面也有著較高的要求，那么建大KR601一定是個(gè)絕佳的選擇。

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責(zé)任編輯 | 陳曉輝
文章來源 | 一號(hào)彎道

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