站在歲末年初的時間節(jié)點上，我想，對于很多汽車行業(yè)從業(yè)者來說，2018年都是其不愿回想起來的一年。

表面上看，2018年的汽車行業(yè)如火如荼，國有車企“混改”提速、“局外”資本跑步入場、新造車勢力首款新車紛紛上市發(fā)布……但其實，當各路資本都瘋狂追逐于某一行業(yè)的時候，往往也是這個行業(yè)將開始擠泡沫的時候。

2018年的中國車市，用“血肉模糊”形容也毫不為過。2018年11月，國內(nèi)乘用車銷量202.0萬輛，同比下降18.0%；1～11月，乘用車共計銷量2015.2萬輛，同比下降4.0%，今年累計銷量再次出現(xiàn)負增長?？梢灶A見，2018年中國車市銷量下滑幾乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋@也將是近30年來國內(nèi)汽車市場首次出現(xiàn)銷量負增長。

在這樣的行情下，有不少企業(yè)已經(jīng)開始敗走——眾泰銷量腰斬、幻速工廠停工、比速面臨破產(chǎn)、鈴木退出中國——其背后反應的愈是經(jīng)濟下行，“弱肉強食”的馬太效應就愈是明顯。

反過來，我們能明顯看到，行業(yè)天平的另一端，則是龍頭企業(yè)們的快速集聚與發(fā)展。

以自主品牌為例，哈弗品牌，便是其中之一。

一方面，從銷量角度來看，在全行業(yè)尤其是SUV品類增速持續(xù)放緩的背景下，哈弗品牌的銷量卻一路逆勢走高。剛剛過去的11月，長城汽車銷量13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，創(chuàng)下了2018年的單月銷量紀錄。其中，哈弗全系銷量106390輛，環(huán)比增長25%。

從單車型來看，哈弗H6、哈弗H2和哈弗M6三款車型月銷量均突破萬輛，尤其哈弗H6銷量高達54225輛，已經(jīng)累計66個月坐穩(wěn)中國SUV銷量榜單月冠軍。

另一方面，從消費者口碑角度來看，根據(jù)目前已有的市場調研，哈弗車主對哈弗品牌的滿意度非常之高，他們中的絕大多數(shù)都樂意將哈弗推薦給身邊好友。

比如，中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）獎項一直被稱為中國汽車質量屆的最高獎，它是由中國汽車質量協(xié)會根據(jù)中國汽車市場的實情狀況，對車主進行實地走訪、真實調研后得出的權威發(fā)布，能全面反映車主對汽車產(chǎn)品及服務的真實滿意感知。

在今年的CACSI評選中，哈弗在自主品牌中分別以77分、80分榮獲售后服務滿意度第一名、銷售服務滿意度第一名，同時有四款車型分獲細分市場綜合滿意度及關注度第一名，獲獎數(shù)量之多位列所有參評車企首位。其背后反映的，正是哈弗極高的產(chǎn)品品質與品牌服務。

正因如此，以哈弗為代表的自主品牌頂尖企業(yè)們正不斷拉大著其與同類企業(yè)的距離，而且速度比以往任何時候都更快，從而在銷量、營收和利潤增長上占據(jù)著業(yè)內(nèi)的最大份額。

而如果把哈弗作為龍頭企業(yè)的案例來分析，為什么偏偏是它們能夠在下行的市場中搶占先機，取得如此令人矚目的成績呢？仔細分析之后，原因無外乎有四。

在自主品牌相對合資品牌不具備先發(fā)優(yōu)勢的前提下，這種戰(zhàn)略聚焦對于自主品牌而言非常有優(yōu)勢。它能夠讓企業(yè)在相對較小的產(chǎn)品領域，將產(chǎn)品和市場做到最大程度的專業(yè)化；反之，如果企業(yè)目標不能聚焦，路徑和資源很可能全部無法聚焦。

哈弗正是憑借其在SUV領域多年的豐富技術與經(jīng)驗積累，才保證了其產(chǎn)品力，因此締造了連續(xù)8年稱霸中國SUV銷量冠軍的榮耀成績。目前用戶已經(jīng)累計近500萬，可以說是自主品牌里單品類銷量最快達到這一成績的品牌。

早在2014年，長城汽車就表示：長城在技術研發(fā)方面絕不會摳門，會始終堅持‘過度投入’，包括試驗場、技術中心、裝備、人才等等，都會過度投入?！?事實上，長城的確可以說是自主品牌中研發(fā)最花血本的企業(yè)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2017年，長城汽車的研發(fā)人員數(shù)量為17917人，占到所有員工的26.15%，年研發(fā)支出高達33.64億元。2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》和eNet研究院發(fā)布的車企研發(fā)排行榜，長城汽車當仁不讓的位居第一。

在制造層面，長城汽車也是首家建立起世界級自動化智造工廠的自主品牌，其徐水工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，高度自動化，全部采用了汽車制造行業(yè)的最新技術。

這些都使得近年來哈弗車型的產(chǎn)品實力不斷提升。比如，2017年，長城汽車公開發(fā)布了其自主研發(fā)、搭載于全新哈弗H6的1.5GDIT發(fā)動機和7DCT變速器，為哈弗的產(chǎn)品力做了進一步保障。由于這款發(fā)動機采用了系統(tǒng)級降能耗方案，省油、傳動效率高、平順性出色，所以憑借極佳的表現(xiàn)，榮獲了“‘中國心’2017年度十佳發(fā)動機”的稱號。而配合該發(fā)動機，同樣由長城汽車自主研發(fā)的七擋濕式雙離合變速器，更是獲得了“世界十佳變速器”的稱號。

正是由于長城汽車在技術領域堅持不懈的過度投入，使得哈弗具備了良好的性能設計和過硬的質量可靠性，保持住了其在汽車市場的核心競爭力。

2018年6月，哈弗開啟了一場跨越8座城市的尋冠之旅，去挖掘各地世界一流、且獨具中國民族特色的文化基因，向人們傳達了其敦本務實、渴望塑造經(jīng)典與精品的品牌形象；10月，哈弗冠名江蘇衛(wèi)視《蒙面唱將猜猜猜》第三季，讓人們看到了一個與眾不同的潮流哈弗；11月，全新哈弗H6冠軍版作為明星專屬座駕出現(xiàn)在《最美的時光》，又詮釋了哈弗的居家與溫情屬性。

可以說，哈弗在各個領域都追求革新的精神面貌，改變了哈弗的品牌形象。

可以說，哈弗率先打響的這場2018年車市收官大戰(zhàn)，促銷力度堪稱中國車市年度之最。

其實促銷一直是汽車行業(yè)推動銷量的常規(guī)手段，但是在車市下行的非常時期，哈弗的促銷卻有著更多意義。毫無疑問，這種實實在在讓利于民的舉動，能讓哈弗及時地通過價格下探搶占更多細分市場，在這場零和博弈中奪得頭籌。這是哈弗順應市場以及時代潮流的創(chuàng)新舉措，其背后，是哈弗多年以來對市場的準確預判和把握。

長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰的原話是這樣的：“在哈弗品牌發(fā)展歷程中，三場關鍵戰(zhàn)役決定了哈弗的SUV領導者地位。第一場，是領銜自主SUV軍團成功逆襲合資品牌，讓中國制造揚眉吐氣，這在中國汽車品牌發(fā)展史上是第一次；第二場，是累計65個月SUV銷量第一，這一切都源于長城引以為傲的技術與品質實力；在未來，哈弗將在聚焦戰(zhàn)略指引下，為打贏第三場戰(zhàn)役不斷向前，去實現(xiàn)哈弗’第一夢’，做到全球SUV領導者?！?br>

從哈弗這一年的一系列成績和動作來看，哈弗都在為成為全球SUV領導者而積極布局。聚焦SUV讓哈弗具備最大化優(yōu)勢，能夠在SUV領域持續(xù)深耕細作；長城汽車對研發(fā)的重視，讓哈弗具備了與全球比肩的基礎力量；營銷上的不斷創(chuàng)新，也在讓哈弗知名度從國內(nèi)逐漸覆蓋到全球；哈弗對市場的準確判斷也會助力其在未來的“全球戰(zhàn)斗”中領先一步。

2018年的捷報頻傳、穩(wěn)健發(fā)展，不過只是哈弗踏上征途的第一步。贏下兩場攻堅戰(zhàn)之后，成為世界級汽車企業(yè)和SUV領域當之無愧的領導者，才是哈弗真正的方向。

不懼前路漫漫，但求未來可期。

時間從不會辜負任何一種努力。相信即將到來的2019年，哈弗必將帶著自主品牌的期冀，繼續(xù)厚積薄發(fā)、揚帆起航，而他們前方的征途，將是星辰、大海與中國希望。