得知要去云南試駕寶馬7系，網(wǎng)絡(luò)上那句“有錢人的樂趣這么樸實無華”立刻在腦海中浮現(xiàn)。當(dāng)然，這是一句玩笑話。我必須嚴(yán)肅地充分想象一款百萬級的豪華旗艦轎車會給它的客戶帶來什么樂趣？畢竟，現(xiàn)在幾十萬的車型已經(jīng)做的足夠好了，更加昂貴的車子能做到什么程度呢？

氣場強大是旗艦轎車的第一要素

當(dāng)排成兩排的寶馬7系以及X7圖像映射到眼球，你就會知道什么叫做氣場。站在7系面前，就算不看它的車標(biāo)，也會被這面積為10平米左右的工業(yè)機器吸引，并在潛意識里告訴自己：這貨，肯定不便宜。車長超5.2米，寬度接近2米，這樣體格的車型，你只有花上百萬才有機會拿下。無論是在路邊靜靜停放，還是在路上游蕩，僅僅是龐大尺寸帶來的簡單粗暴的氣場就足夠吸引眼球。

接下來，當(dāng)你瞥見那驕傲的藍(lán)天白云標(biāo)，那獨一無二的雙腎進氣格柵，你的內(nèi)心會再次不由自主地定下結(jié)論，里面坐的肯定非富即貴。未必所有達官顯貴都需要展示排面，但當(dāng)實力還不允許時，你一定憧憬過自己開7系這種級別的車時的樣子。

2018年，全球近一半的7系銷量是由中國客戶貢獻，目前中國7系用戶群體的平均年齡僅38歲。一定意義上講，我認(rèn)為新7系在設(shè)計上的種種改變正是為了迎合中國客戶的審美趣味。比如，新款的雙腎進氣格柵較老款有著明顯的增大，面積增大了40%，車頭高度也增加了50毫米，為的就是讓7系更氣宇軒昂，以適應(yīng)中國客戶追求排面的偏好。

全新的貫穿式3D懸浮LED尾燈比之前車型纖細(xì)35毫米左右，光源全部來自LED，燈罩表面為紅色和黑色，以突出尾燈的L形輪廓。位于鍍鉻條下方的纖薄燈條，寬度僅為6毫米，燈條橫跨整個后備箱，將尾燈相互連接在一起。如果說車頭營造的是氣場，那么車尾帶來的就是靈動了。

后排老板座才是重中之重

稍微對車有所了解的朋友至少在視覺層面對7系的內(nèi)飾不會陌生。但是，真正坐進去、摸起來等的體驗如何，就不是用眼睛能感受到的了。駕駛座本身就很寬大，支撐感很足，簡單坐著就挺舒服，再加上可以按摩，更強的樂趣就來了。

車廂內(nèi)細(xì)膩的真皮、細(xì)致的鍍鉻等等各處的部件摸上去都沒得說，而如果你有更加個性化的需求，寶馬也可以滿足你。7系支持完全的個性化定制，甚至包括車主自己提供的材料。

當(dāng)然，論乘坐體驗，7系的后排老板座才是重中之重。3210毫米的軸距帶來的后排空間實在夸張，前排座椅推到最前還不夠，它還可以前傾，它的后面還有腳拖，再把老板座調(diào)到適合自己的坐姿，客戶在有限的空間里就可以全身半躺。

中央扶手處有個小平板，支持車內(nèi)的各項舒適性操作。比如，用手指輕輕滑動幾下，就可以開啟各項座椅按摩。在試駕過程中，我也體驗了7系的后排。在半躺的姿勢下，開啟全身按摩，播放一首喜歡的音樂，升起車窗簾，陽光透過窗簾播撒在車內(nèi)，此刻，7系于我仿佛一座可以移動的豪宅，我望著窗外也不禁深思：有錢真好。

如果你是日理萬機的工作狂，中央扶手處的儲物盒內(nèi)深藏著一塊精巧的置物板，優(yōu)雅地拿出來展開在自己面前，放置上電腦、文件等物品就可以移動辦公了。

7系的天窗也很有講究，到夜里后，天窗上面就會亮起藍(lán)色的繁星，再配上車內(nèi)能夠調(diào)節(jié)的曼妙氛圍燈光，晚上在7系里的體驗也浪漫至極。

花3輛730 Li的錢買M760 Li值嗎？

好了，其實駕駛樂趣才是我得到的最大驚喜，因為我試駕到的不僅是7系，更是頂級的7系——M760 Li。靜態(tài)上，M760 Li與其他版本的7系并沒有太大的不同，但當(dāng)走近車側(cè)后段時，看到V12的徽標(biāo)，就知道這是一輛不一樣的7系。

M760 Li的指導(dǎo)價高達242.8萬，這個價格就能買到接近3輛730 Li。你肯定會問值嗎？且不說V12發(fā)動機目前是極為稀缺之物，再不下手以后就更難以買到了；就是當(dāng)感受到它渾厚強勁的動力后，我內(nèi)心的想法也是“有錢當(dāng)然值啊！”

M760 Li搭載的V12發(fā)動機排量6.6升，最大功率高達585馬力，峰值扭矩850?！っ?，更難能可貴的是，在強大發(fā)動機的加持下，龐大的M760 Li百公里加速時間僅需3.8秒。在云南山間的一段平直路面，巧遇前方無車的路況，我迫不及待地把油門踏板踩到底，V12發(fā)動機澎湃而順暢的動力從機艙傳遞到我體內(nèi)，身體里的腎上腺素跟著車輛的速度及時噴發(fā)，那種感覺讓人欲罷不能。

這里要提一下，油門其實有兩個控制閥值，第二個閥值的觸發(fā)點很晚，需要幾乎踩到底之前才能觸及，它的反饋類似踩到一個小圓球。我想，這種兩級設(shè)置是為了不讓客戶被猛虎般的動力直接嚇到，當(dāng)然，也有行車安全的考慮。

假如車主是坐在后排的老板，司機就算不是那么老練也能輕松讓車輛保持高度舒適。V12發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱，釋放出的動力極其順滑，無論是加速還是減速，幾乎很難遇到什么突然間的頓挫。

除了動力的強大外，M760 Li的底盤操控感也非常的棒。雖然擁有超5.2米的長度，但M760 Li開起來很靈活，變道、過彎游刃有余。渾身高科技的底盤在山路就算遇到起伏很大的路面，高速通過的過程，車身的擺動也十分的小，貼地感超強?？傊?，不夸張地講，開M760 Li是沒有任何煩惱的。當(dāng)然，你可能擔(dān)心車型太大，停車不便，而寶馬也通過智能的自動泊車給你解決了。

用兩千字左右的篇幅來講述7系、完整地解答文章開頭的問題顯然不夠，它渾身上下的魅力能夠出本書。但是，在僅僅試駕半個小時、試乘半個小時后，7系的魅力就滿足了我對豪華旗艦轎車的所有想象。