【有車以后 有車試駕】男人的一生，很少會為一樣?xùn)|西著迷于一輩子，如果有，那便是女人。男人的回憶，很少會對一件事久久不能釋懷，如果有，那還是女人。但，如果這是道多選題，我會加上“汽車”這樣一個答案。

下面這兩位，一個身著典雅、舉止端莊，典型的社會名媛；一個八面玲瓏、英俊瀟灑，典型的職場精英。在這個維度中，女人和汽車構(gòu)成了某種關(guān)系上的聯(lián)系，都是男人夢寐以求想要擁有的對象。

美輪美奐的視覺盛宴 ↓↓↓↓↓↓

寶馬M760Li xDrive（下文簡稱M760Li），作為真正的品牌旗艦，她是寶馬目前最大、最昂貴也是最強勁的車，她搭載一臺6.6L雙渦輪增壓V12引擎，這世界僅存的在服役的“V12”，我們掰著手指頭數(shù)就夠了，在這個小排當?shù)赖哪甏?，這份尊貴，彌足重要，過不了多少年，“V12”這個數(shù)字可能就真的只會出現(xiàn)在我們的記憶當中了。

這臺發(fā)動機也搭載于勞斯萊斯6.6T車型上，只是調(diào)校略有不同，M760Li擁有610匹的最大馬力與800N·m的峰值扭矩，與這臺“猛獸”連接的是采埃孚8AT變速箱，0-100km/h不懼任何對手。

相較于同樣采用V12的S65 L，奔馳AMG S63 L 4MATIC+（下文簡稱S63 L）搭載奔馳M177 4.0L雙渦輪增壓V8引擎，并與AMG GT等車型的M178本是同宗（只是在引擎布局等細節(jié)之處略有不同），它們都很好的詮釋了目前奔馳AMG部門對于車輛性能的訴求。S63 L擁有612匹的最大馬力與900N·米的峰值扭矩，匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9AT變速箱。

看到這里，相信各位已經(jīng)能夠理解我分別把她們比喻成“社會名媛”和“職場精英”的用意。正因為有“V12”的存在才讓M760Li得到了升華，她不再是一輛普通的7系，而是站在寶馬品牌食物鏈頂端的存在；S63 L則看起來更加務(wù)實，但這里的務(wù)實絕不是妥協(xié)，細心的你肯定發(fā)現(xiàn)了，V8竟然比V12的數(shù)據(jù)還要炸裂，那究竟開起來如何呢？別急我們后面再說。 

當我第一次見到M760Li的時候，啞光車漆和M運動套件的加持讓她變得格外矚目，視線后移，碳纖維混合車身、霍夫邁斯特拐角、干凈利落的腰線、20寸雙五幅輪轂、還有那V12標識，這一切猶如一件藝術(shù)品一樣，靜靜的躺在那里，性感得一塌糊涂。

S63 L，她沒有M760Li那樣有距離感，更多的是一種狂放不羈，高高揚起的三叉星輝，以及V8 BITURBO、4MATIC+以及身后AMG銘牌，這些都讓與她同處在一間辦公室的S-Class，全部黯淡無光。

坐在車內(nèi)，可以肯定的是她們都極盡奢華，相信每個人眼中對于高級感的定義都是截然不同的，M760Li就如同一座歷史悠久的古堡，點滴間流露出來的盡是雍容華貴；而S63 L則更具現(xiàn)代感，空間我不想再多說了，這是一個可以讓所有男人都躺下的溫柔鄉(xiāng)，你甚至可以用平時并不太擅長的“姿勢”，去盡情的享受與她們相處的每分每秒。

今夜，就讓我這樣睡去吧。

夢里我與她倆進行了一場完美的交融。

M760Li的體重將近2.3噸，但一點都不臃腫，反而跑起來非常輕盈。這臺V12引擎在經(jīng)過了M-Performance的洗禮之后，讓她變得深不見底，在1550rpm-5000rpm都可以輸出800N·m的最大扭矩。但這是一種詭異的快，如果方向盤上沒有寶馬的LOGO，這種駕駛感受和勞斯萊斯如出一轍。Comfort模式，她安靜、舒適、平順，讓你有種在泡泡浴缸里洗鴛鴦浴的感覺，一切都來那么悠然自得，不慌不忙，她好像為你準備好了一切。

Sport模式，切換它我竟然勸說了自己好多次，因為我不想破壞我們之間剛剛建立起來的這份“友誼”。

踩下油門，就那一腳，此生難忘。

那瞬間，我笑了，笑得是那樣燦爛。

車輛瞬間進入亢奮狀態(tài)，油門響應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)速攀升很快，性能的激發(fā)對我有很強的調(diào)動作用，動力反饋就如同深淵一樣，讓我無法去窺視，伴隨著“嗚嚕嗚?！睖喓竦呐艢饴暲耍@感覺近乎瘋狂。

雖然身后那臺760Li擁有12氣缸引擎，但請不要忘了S63 L在數(shù)據(jù)上可比760Li還要炸裂！

強大、安穩(wěn)、速度，這幾點構(gòu)成了我對AMG最深刻的印象，V8 4.0T雙渦輪增壓引擎，9速AMG SPEEDSHIFT MCT變速箱，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，在這些優(yōu)秀基因的幫助下，整個加速體感反而讓我覺得S63 L更加暴力，這也是AMG車型想要傳遞給人們的理念。

Comfort模式，這臺V8發(fā)動機可以閉缸來提升燃油經(jīng)濟性，開起來就和其他S-Class沒什么兩樣，S+模式，油門變得激進，換擋時機延遲，懸掛變硬，排氣閥門打開，AMG典型的排氣聲浪，響徹山谷。

當我把轉(zhuǎn)速提高到3000rpm以上，典型的AMG聲浪就像鋼鐵洪流一樣。而此刻我早已禁不住誘惑繼續(xù)踩下油門讓轉(zhuǎn)速肆無忌憚地攀升，低沉的排氣聲浪如同子彈一般精準的擊穿了我的耳膜，此刻的我就像坐在空無一人的國家大劇院里，聽著帕瓦羅蒂在唱“今夜無人入眠”。

古時，兩軍對壘，總會通過擊鼓來鼓舞士氣。那對于今天的這輛臺車而言，S63 L滔天的排氣聲浪就是鼓舞駕駛者最好的戰(zhàn)歌，在這條蜿蜒的盤山路上，M760Li似乎敗下陣來。

熟悉了兩臺車以后我開始更激進的駕駛，高速切彎，雙手隨著路況的變化左右微調(diào)，很難想象這兩臺車長都超過了5米，但在這蜿蜒的山路上，她們開起來都足夠緊致，細膩的轉(zhuǎn)向手感加上清晰的路感反饋，在沒體驗這兩臺性能行政座駕之前，我根本無法想象她們能這樣富有駕駛樂趣。

無論是S63 L還是M760Li，快是她們天生的本領(lǐng)，如果你還在問這兩臺車誰更快？我覺得毫無意義，因為她們都是這個世紀最為經(jīng)典的車型之一，典型的扮豬吃老虎。

離開了令人愉悅的山路，在回家的路上，我開始放慢了車速，在我看來，爽完那幾腳之后，更多的時間還是會慢悠悠的去駕駛她們。舒服的坐姿，一手扶著方向盤一手搭在側(cè)門上，這種閑庭信步的自在感是她們帶給我最大的享受，不是因為不好開，而是自然而然的就屏蔽掉了周圍浮躁的氣息，急什么急？再急，還不是一輩子。

這是一個多么美好的夢。760Li作為寶馬的12缸絕唱，我只想說，她就是信仰！她就是寶馬對于V12最后的執(zhí)著。相比之下，S63 L似乎要幸運很多，但我也不知道V8在這個世界上還能活多久，總之，且行且珍惜吧。

在我看來M760Li更像是一件藝術(shù)品，她需要被珍藏，或許我此生都不會擁有一臺V12，但那又怎樣，就算永遠只是一個精神寄托，我還是會對她說，那一腳的感受，此生難忘。而S63 L則是一件工藝品，她能回到生活里，陪伴你每分每秒。

回到本文的初衷，我把這兩臺車比喻成兩位背景不同的人，其目的就是為了大家更好理解這兩臺車的區(qū)別。M760Li說白了就是一輛掛著寶馬車標的勞斯萊斯，她的目標客戶就是那些想要低調(diào)但又追求極致駕乘體驗的人；而S63 L則更具實用性，她比前者更加人格分裂，固化思維告訴我們：“開寶馬，坐奔馳”，但在這場較量中，奔馳更具駕駛樂趣，她更加適合那些喜歡開車的人。