12月23日，上汽、奧迪、一汽三方分別發(fā)布聲：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。全國合作伙伴招募活動(dòng)也即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟，首款車型計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)交付。

此次深夜三方的聯(lián)合聲明對(duì)外界傳遞了一個(gè)非常明確的信號(hào)，現(xiàn)在上汽奧迪項(xiàng)目已經(jīng)掃平了最后一塊障礙。對(duì)上汽和奧迪來說，這都是一個(gè)里程碑的事件，上汽奧迪即將創(chuàng)造新的歷史。

新車型和新理念的探索

根據(jù)“汽扯扒談”了解，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪將不會(huì)有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在產(chǎn)品上不會(huì)采用“一個(gè)車型兩方產(chǎn)”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，上汽奧迪將會(huì)推進(jìn)奧迪品牌在中國更為豐富的國產(chǎn)化產(chǎn)品。根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)曝光的信息和多方諜照來看，上汽奧迪的第一款產(chǎn)品應(yīng)該是奧迪A7L。

根據(jù)“汽扯扒談”的了解，后續(xù)上汽奧迪還會(huì)有新能源車型陸續(xù)推出，但在產(chǎn)品定位上，都會(huì)和一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品進(jìn)行錯(cuò)開。

經(jīng)銷商方面，上汽奧迪的產(chǎn)品將由目前的經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)銷售，這就意味著，未來消費(fèi)者可以從部分現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商渠道買到上汽奧迪的產(chǎn)品。但同時(shí)也有可能上汽奧迪會(huì)出現(xiàn)在其他新的銷售渠道中。

在昨晚上汽奧迪方的聲明中也明確提到了，“便捷、可信賴且專屬的實(shí)體電商生態(tài)”也將會(huì)是未來上汽奧迪主要的發(fā)展方向。就目前來說，上汽奧迪不僅是豪華品牌在華新合作模式的探索者，還會(huì)在營(yíng)銷、銷售、售后、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)帶來新的東西。

保持奧迪的龍頭地位

奧迪和中國的故事，可以稱作最成功的商業(yè)案例之一。奧迪與中國豪車市場(chǎng)相互成就，共促發(fā)展。但是不少人會(huì)質(zhì)疑，為什么奧迪品牌在中國已經(jīng)如此成功，還需要開辟上汽這個(gè)合作伙伴。

首先就需求端來講，中國市場(chǎng)對(duì)于豪華品牌的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未及飽和，中國千人汽車保有量不到美國的1/4，僅為歐洲、日韓等發(fā)達(dá)國家的1/3。在今年經(jīng)濟(jì)下行，疫情如此的情況下，中國豪車市場(chǎng)還保持著高速增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)的判斷，預(yù)計(jì)未來5年，豪華車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)。所以奧迪需要上汽這位“老伙伴”更加深度的鉆研和開發(fā)中國市場(chǎng)。

其次，根據(jù)目前最新的數(shù)據(jù)顯示，目前中國GDP排名前十的城市中，只有北京一席是北方城市，剩余全部分布在南方。所以奧迪品牌設(shè)立南北兩個(gè)軸心，更加有助于奧迪品牌在中國市場(chǎng)南北的均衡發(fā)展。

奧迪在華發(fā)展的未來十年中，上汽將會(huì)扮演著非常重要的角色。從上汽奧迪的定位上來看，在奧迪品牌在華發(fā)展的未來十年，也會(huì)是汽車市場(chǎng)模式和汽車形態(tài)劇烈變化的十年。新零售、新能源、無人駕駛等等，在未來的十年里經(jīng)歷的汽車革命和變化，可能在過去100年也無法比擬的。

所以上汽奧迪不僅是把奧迪全球產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)化而已，它還將會(huì)擔(dān)任在中國市場(chǎng)探索、改革的急先鋒。上汽奧迪也在確保奧迪品牌未來中國市場(chǎng)豪華品牌的爆發(fā)中，能夠繼續(xù)保持龍頭位置。