作為一個經久不衰的品牌，很多消費者在選擇上汽大眾的時候，其初心都是想要入手一輛做工嚴謹、質量可靠、經久耐用的車子。而一個車企若想達到這些標準，則離不開一個智能化、自動化的生產制造平臺，以及精湛、嚴苛的制造工藝。

       12月16日筆者前往長沙，參加“初心方寸 咫尺匠心——上汽大眾媒體體驗日”。對于上汽大眾這個響當當?shù)钠放疲绾斡酶咂焚|的工藝俘獲眾多消費者的青睞，或許我們能從長沙工廠中找到答案。

       上汽大眾長沙工廠于2015年建成投產，廠區(qū)占地面積167萬平方米，總建筑面積48萬平方米。其采用大眾集團最先進的全球化標準，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間，規(guī)劃年產能30萬輛。大家比較熟悉的朗逸、朗逸兩廂和途安L都是在這里生產的。

       在沖壓車間，這道工序就是將平面金屬通過物理按壓變成所需零件的形狀，例如朗逸的雕塑光影側面與動感力量尾部都是通過這道工序打磨出來的。

       長沙工廠的沖壓車間里有兩條高速自動化沖壓生產線，其一是來自德國舒勒的8100噸高速沖壓線，其二是來自國產濟二的6900噸高速沖壓線，最高連續(xù)沖次可達15次/分鐘。二者均增加了拆垛手自動tooling更換的功能，支持不停機更換垛料。同時，它還采用了先進的自動化換模系統(tǒng)，僅需5分鐘就可以完成兩套模具的互換，生產效率大大提升。

       車身車間，主要是對經過沖壓工序的鋼材進行焊接拼裝，以形成一輛車的主要骨架。而出于對效率及品質的考慮，這里的拼裝工作主要由機器人負責。

       車身車間擁有近千臺機器人，其自動化程度相當之高，而且這里采用的激光焊接技術是當今世界汽車制造工藝中最先進的工藝之一，能自動調整焊接時間和電流，自動補償因板材間隙、表面質量、材料變化等帶來的擾動，有利于提升焊點的質量與穩(wěn)定性。經過這種工序制作出的車身，才有了大眾品牌有口皆碑的“結實”。

       油漆車間共配有124臺機器人，能夠做到PVC密封和表面油漆的全自動噴涂，而且其采用的全新的靜電漆霧捕集裝置，對廢漆進行處理，節(jié)能達75%以上，顆粒物排放減少近100倍，更具備低噪聲、高分離、更環(huán)保的優(yōu)勢。

       總裝車間，朗逸、途安L等車型在這里安裝數(shù)千個零部件，然后這輛車便基本成型了。當然，仍是出于對效率及品質的考慮，這里的安裝工作是由全方位機械手自動化處理的，例如儀表板總裝裝配至車身時使用儀表機械手進行激光對中、前后風窗涂膠使用庫卡六軸機器人自動噴涂、汽車底盤與車身合裝過程采用高度自動化生產等確保質量的高科技手段，以確保裝配的穩(wěn)定性和一致性，最大限度地保證了車輛的質量。

       與此同時，總裝所有下線車輛均經過模擬百年一遇的兩個大氣壓、長達六分鐘的雨淋密封性檢測，保證交到用戶手中的每一輛車密封良好。除此之外，下線的車輛還必須經過模擬道路測試，接受9種復雜路面的考驗，對整車中除發(fā)動機噪音、胎噪、風噪以外的對乘員造成影響的所有噪音進行重點關注，保證車輛在各種路況下行駛安靜無異響。

       通過這次對上汽大眾長沙工廠的參觀，筆者對“工欲善其事，必先利其器”這句話有了更深刻的了解，更對上汽大眾的品質有了更堅定的信心。先進的科技手段、精湛的工藝水準與縝密的驗收標準，最終成就了下線車輛每一個細節(jié)的精湛品質，也成就了對上汽大眾旗下車型質量的有口皆碑。（上述圖片均來自網絡）