點滴之言

在自主品牌譜系中，奇瑞控股“捷途”是一個非?！澳贻p”的品牌，雖然從誕生到現(xiàn)在只有兩年多的時間，但得益于品牌產(chǎn)品定位的準確，性價比極高的上市車型以及在“旅行+”細分市場中不懈的耕耘，品牌和產(chǎn)品影響力持續(xù)上升。

此次活動試駕的全新一代捷途X90便是奇瑞控股捷途品牌持續(xù)深耕市場后的又一最新力作，那產(chǎn)品力和試駕感受究竟如何？請聽點滴為你一一講解。

活動海報

智能配置，對同級不講武德

當天在活動出發(fā)點的捷途4S店，捷途品牌的技術(shù)人員為參加活動的媒體同仁舉行了一個簡短的發(fā)車儀式，并介紹了全新一代捷途X90超越同等級價位車型的諸多技術(shù)亮點。

2020年9月7日，全新一代捷途X90在上海開啟預(yù)售；9月16日正式上市，共推出六款車型，售價區(qū)間8.99萬—13.59萬元。

全新一代捷途X90所搭載的車輛智能配置相較于同等價格區(qū)間的其它品牌車型來說非常不講武德。

品牌技術(shù)人員介紹車輛技術(shù)亮點

全新一代捷途X90搭載了博世L2自動駕駛輔助系統(tǒng)，配置有18項主動安全輔助駕駛技術(shù)。這其中包括了采用博世第四代77GHZ毫米波雷達+單目攝像頭，多傳感器融合解決方案的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、能自動檢測前方目標的距離和速度，提前發(fā)出預(yù)警防止駕駛員制動反應(yīng)時間過晚過慢，當制動力過小時，車輛還能主動介入增加剎車力的AEB自動緊急制動系統(tǒng)、輔助駕駛員控制方向盤，持續(xù)保持車輛在車道內(nèi)居中位置行駛的“LKA車道輔助保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)”。

介紹HMA智能遠光燈系統(tǒng)

此外，在道路擁堵情況下使車輛自動保持在車道內(nèi)行駛和跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、能夠自動識別路段限速信息，發(fā)出超速提醒的SLA交通限速標識識別系統(tǒng)、能夠根據(jù)環(huán)境自動切換遠近光燈的HMA智能遠光燈輔助系統(tǒng)等智能裝備在車上也是配置齊全。以智能科技加持，全方位、多角度、全時段的保障駕駛者的行車安全。

這樣的智能安全駕駛配置，當前在這個價位的車型上似乎也只有全新一代捷途X90這獨一份。

外觀內(nèi)飾，科技與美感內(nèi)外兼修

全新一代捷途X90一直以“影院級大SUV”作為自身宣傳的亮點和賣點，車身的長寬高分別為4840/1925/1780（mm），軸距為2850mm。

車輛內(nèi)部采用5/7的座椅布局，按不同使用需要可靈活切換，1130L的行李箱空間，35處儲物空間，1.17m超大尾門開度，1.1m2的巨幕全景天窗等幾乎都是越級配置。尤其是這個大天窗，在此次的試駕活動中讓車內(nèi)的試駕者們享受了溫暖的冬日陽光。

車輛內(nèi)飾儀表及中控

坐上主駕駛位，12.3英寸高清液晶雙聯(lián)屏映入眼簾，屏幕來自德賽西威，顯示效果很細膩，中控屏還支持1080P。此外，車輛還搭載了一款9.7英寸的空調(diào)調(diào)節(jié)面板，并帶有觸控反饋，用以控制空調(diào)出風方向、風速、采暖制熱、座椅通風加熱及車輛行駛模式等功能，視覺邏輯清晰明了。

空調(diào)調(diào)節(jié)面板

全新一代捷途X90采用的是安道拓輕奢細皮豪華座椅，仿人體工程學(xué)，電動6向調(diào)節(jié)，帶加熱、通風功能。車廂內(nèi)部配置有律動多彩環(huán)繞氛圍燈，極光科技、霓虹主題營造物語星空，幾位媒體同仁晚上感受下來都覺得十分酷炫。

方向盤采用了平底式的設(shè)計，看起來頗為動感，方向盤盤身上有黑色鋼琴烤漆和銀色飾條的裝飾，整體質(zhì)感不錯，各個多功能按鍵在駕駛過程中也很便于使用。

外觀造型上，全新一代捷途X90依舊采用了“徽城翹楚”的家族式設(shè)計語言，但在細節(jié)上進行了大量修改，營造出了全新的“疊落瓦當”的狀態(tài)。

車頭方面，在保持原有整體輪廓的基礎(chǔ)上，對細節(jié)進行了精修，取消了中網(wǎng)格柵和包邊完全鍍鉻裝飾的處理，采用全新熏黑網(wǎng)狀格柵，顯得更酷更年輕。

車頭搭載的LED大燈、標志性的“四點式”日間行車燈，前臉的辨識度依舊強烈。車身側(cè)面，分段式腰線很好地勾勒出了車身的肌肉線條，搭配上側(cè)裙、車窗下沿平行的銀色飾條，拉長了整車的視覺效果。尾部，全新一代捷途X90保留了原來的設(shè)計，線條與老款基本相同，雙邊真排氣依然保留，對于大多數(shù)用戶來說這一保留十分“提氣”。

行駛穩(wěn)重、操控輕松

在動力方面，全新一代捷途X90依舊采用的是有“中國心”之稱的奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動機，在變速箱方面，采用的是來自軍工企業(yè)青山工業(yè)所提供的7速DCT變速器。

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145kW/5500rpm，峰值扭矩為290Nm/2000-4000rpm。在這套動力總成的加持下，全新一代捷途X90最高時速可達185km/h。在懸架方面，采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。本次活動中試駕的是搭載1.6T+7DCT動力總成的全新一代捷途X90的7座影御版。

試駕的路線基本都是高等級的市區(qū)道路和高速，所以試駕感受也只基于這一道路情況。

全新一代捷途X90的方向盤有四向調(diào)節(jié)，能讓身材不一的駕駛者調(diào)整到自己舒適的駕駛位置，這一點很贊。此外，整車提供三種駕駛模式：ECO、SPORT和NORMAL。

三種駕駛模式之間的駕駛變化也比較明顯，駕駛者能通過油門響應(yīng)、升降擋的時機體會三種模式間的差異。ECO比較慵懶、SPORT有點躥，而新增加的NORMAL較為平直順滑，是最適合日常使用的駕駛模式。

總的來說，全新一代捷途X90的動力偏向于舒適性調(diào)校，在起步、低速行駛的過程中，整車并未出現(xiàn)明顯抖動；當然，或許也正是因為偏向于舒適的調(diào)校，油門的反饋并不是特別及時。不過，如果切換到SPORT模式的話，整車還是能夠為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛感受。

全新一代捷途X90的方向盤轉(zhuǎn)向力度輕便，容易操控，掉頭挪車毫不費力，即便是同車的女性也是輕松駕馭。但方向盤沒有太多的路感傳遞，指向性有點模糊。當然，整車前后獨立懸架的設(shè)計使得車輛在行駛中能夠過濾掉路面的細小顛簸，最終傳遞到車內(nèi)乘客和駕駛者的感受十分輕微，總體給人一種扎實、穩(wěn)重的感覺。

總的來說，全新一代捷途X90是一款非常適合載著全家一起出去游玩的SUV，開著輕松、坐著舒服，的確不錯。

點滴

總結(jié)

全新一代捷途X90是一款各方面非常均衡的產(chǎn)品，又有著十分喜人的售價，作為一款新生不久的品牌，對于一款上市時間不長的車型進行大刀闊斧的改進換代，這在整個車界都是罕見的，可見品牌對于車市競爭殘酷性的認識和對于消費者的重視。

這款用料用技又用心的全新一代捷途X90未來市場反響會如何呢？車點滴將繼續(xù)關(guān)注。