只宜商宜家？別把MPV想得那么簡單！——試駕上汽大通MAXUS G20 PLUS
一輛熟悉又陌生的MPV
上汽大通MAXUS，我很熟悉，G50、G10、G20我都或長或短的試駕過，但這次突如其來的邀請，卻是一款看起來熟悉，卻又極度陌生的車型——G20 PLUS。
對于原本的G20車型，最大的體會莫過于超越品級的后排空間和配置，以及2.0T+ZF8AT的從容澎湃。但這一次，G20 PLUS，帶來的，不光是外觀的細節(jié)變化。新上的2.0T柴油動力，是讓我們摩拳擦掌了好一會兒。在保證動力輸出的情況下，更加經濟偏向商用的柴油版G20。
不過很可惜，廠家并沒有將柴油版本的G20 PLUS帶到現場不過嘛，新的東西還是有很多。
熟悉又陌生的駕乘質感
全新G20 PLUS，駕駛感覺非常熟悉，因為坐姿高和視野開闊的原因，近兩米寬的G20 PLUS開起來非常輕松。這種對駕駛員無任何要求的操控感，無差別吸引人，懸浮的中控臺，旋鈕換檔…但最誘人的還是這個巨大的駕駛艙空間。讓全新G20 PLUS的駕駛坐姿可以無極無限調整，得到的是開闊的駕駛視野。
乘坐全新G20 PLUS，還是要選擇儀式感滿滿的第二排。但這一次我是從第三排開始感受的，沒有放倒第三排的情況下，全新G20 PLUS后備箱依舊能放下6~8個20寸登機箱，所以6人出行根本就不必考慮裝載能力的問題。
而坐在全新G20 PLUS的第三排，最清晰的感受就是舒服，沒有第二排夸張的腿部空間，但能讓人舒服的乘坐，甚至在第三排睡覺依然能找到很舒服的姿勢。第三排座椅沒有為了空間而犧牲舒適，相反，比較長的坐墊對大腿的支撐讓超長途乘坐依然非常舒適。而可調節(jié)的靠背，讓第三排一點都不壓抑。再加上全新G20 PLUS可觀的車內高度和全景天窗帶來的挑高，車內空間進一步放大。
回到車內的主座，第二排。琳瑯滿目的功能讓第二排乘客簡直不是在乘坐一輛MPV，而是在乘坐高鐵商務座。與其說買車，不如說是買第二排座椅送車。全新G20 PLUS在原本G20的基礎上又增加了四個舒適模式：小憩（天窗遮陽簾關閉、音響關閉、燈光關閉、座椅調整至半躺）、清涼（關閉天窗、開制冷空調、開座椅通風）、溫暖（關閉天窗、開制熱空調、開座椅加熱）、舒暢（開啟天窗、空調外循環(huán)）。這四個乘坐模式讓全新G20 PLUS的第二排完全稱得上是移動SPA站。
而舒適僅僅是對一輛MPV最基礎的要求，再深入就是娛樂和辦公。全新G20 PLUS搭載網中網蜘蛛智能互聯(lián)系統(tǒng)，第二排的觸控大屏，搭載上了五點觸控功能，包含語音模糊控制，還有手機控制。觸控、語音、手機三種控制方式，讓屏幕變得更加具有娛樂的功能，坐在后排，不用拿出手機就能用嘴控制大屏刷刷抖音，看看火山小視頻等等。而其本身的“云聽”“云視頻”“云會議”等云功能，讓全新G20 PLUS的第二排，完全就是移動總裁辦公室。
乘坐的感受除了座椅，讓我們回到底盤調教上來。全新G20 PLUS前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，就是單純?yōu)榱耸孢m而生的。但上汽大通MAXUS卻將避震的回饋調教得偏硬，畢竟為了空間，全新G20 PLUS犧牲了重心。而偏硬的回饋則讓駕駛更加從容自信，而細碎震動的過濾全新G20 PLUS處理得非常好。得益于超過3米的軸距，在大顛簸的路況下，車身完全像一條在浪濤中穿梭的大船，這種綿軟卻韌勁十足的懸掛適合各種路況，也讓車內的乘客可以放松的感受車內局域網帶來的超強娛樂性。
二愣評
有趣，如此喜歡開車的我在全新G20 PLUS上并不希望坐上駕駛座。第二排的功能并未止步于遮風擋雨亦或是冬暖夏涼，而是升華了生活的點滴，提升的儀式感讓人心情大好。而所有人關注的埃爾法，不一定能比全新G20 PLUS更好，論舒適全新G20 PLUS不弱，論娛樂和功能全新G20 PLUS更強，論價格買埃爾法的這筆錢足夠我組建一只自己的全新G20 PLUS車隊，但我還是留著一個遺憾，就是期待著未來的某一天能試駕到全新G20 PLUS的柴油版。