放眼如今10-15萬(wàn)元級(jí)國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)可謂百花齊放，傳祺GM6、吉利嘉際都是同級(jí)中的佼佼者。隨著二孩政策放開(kāi)以及“自駕游”出行需求的增長(zhǎng)，家用MPV市場(chǎng)也成為了了各家汽車(chē)廠商的“必爭(zhēng)之地”，并紛紛亮出自家的“殺手锏”。前不久，我也剛好接到一臺(tái)大通G50試駕車(chē)，經(jīng)過(guò)幾天時(shí)間體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)MPV不僅價(jià)格親民，而且在乘坐空間等實(shí)用性方面的表現(xiàn)同樣令人滿意。

選車(chē)千萬(wàn)條，顏值很重要

作為整個(gè)大通MPV家族最入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品，G50相比“老大哥”G10以及G20而言定位更偏向居家風(fēng)格，所以它的商務(wù)屬性并不強(qiáng)，而最直接的體現(xiàn)便是在外觀設(shè)計(jì)上。

誰(shuí)說(shuō)MPV車(chē)型不能主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)？G50造型夸張的大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)，給人營(yíng)造出一種想要吞噬一切的視覺(jué)效果，“沖擊感強(qiáng)”是整個(gè)車(chē)頭留給我的最深刻印象。此外，中網(wǎng)內(nèi)嵌入的多條幅式的鍍鉻飾條也烘托出不錯(cuò)的時(shí)尚氣息，雖然人家塊頭不小，但走起精致路線同樣十分嫻熟。

而說(shuō)起精致感就不得不提G50在細(xì)節(jié)元素上花費(fèi)的“小心思”了，無(wú)論是帶有折線造型的下部導(dǎo)流槽（貫通設(shè)計(jì)，并不是擺設(shè)）還是外擴(kuò)式的下包圍以及犀利的LED頭燈組，徹底擺脫了以往MPV車(chē)型“臃腫乏味”的模樣，很顯然，G50在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格這條路上是下決心走到頭了。

不過(guò)來(lái)到車(chē)側(cè)，這臺(tái)大通G50則又被“打回原形”，依舊是一副傳統(tǒng)的MPV傳統(tǒng)造型。踏實(shí)的MPV輪廓下最大亮點(diǎn)無(wú)疑是它采用了懸浮式車(chē)頂，并且從第二排車(chē)窗開(kāi)始它還加入了隱私玻璃設(shè)計(jì)，檔次感一下就上去了。另外，17寸刀鋒式的輪轂的樣式也很討喜，輪胎型號(hào)選用的則是馬牌的UC6系列，這樣的誠(chéng)意配置在同價(jià)位MPV車(chē)型上很少能見(jiàn)到。

盡管車(chē)尾造型沒(méi)有前臉給人的那種“新鮮感”，但規(guī)整的輪廓下蘊(yùn)藏著實(shí)用大空間。（你看它車(chē)尾不張揚(yáng)，造型有點(diǎn)方，但它敦厚又有型，能拉還能裝,skrr~）

內(nèi)飾設(shè)計(jì)出彩，空間賊能裝

不同于市面上常見(jiàn)的MPV上中規(guī)中矩的內(nèi)飾布局，G50的車(chē)內(nèi)延續(xù)了外觀上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。單看地臺(tái)式換擋機(jī)構(gòu)、中控的“寬屏”以及三幅式平底式方向盤(pán)等細(xì)節(jié)方面的話，甚至?xí)屛艺`以為這是一臺(tái)SUV或者運(yùn)動(dòng)轎跑。畢竟，市面上常見(jiàn)的MPV車(chē)型(諸如本田奧德賽和別克GL8)的換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)往往會(huì)靠近中控臺(tái)一側(cè)，像G50這種年輕化風(fēng)格還是很新穎的。

除設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)外，作為一臺(tái)家用MPV，空間同樣是G50的一大賣(mài)點(diǎn)。2+2+3的座椅布局不僅可以拉上六個(gè)小姐姐，而且第三排座椅放倒后還能形成一個(gè)純平的空間，即便拉一下比較大或者比較長(zhǎng)的物品也無(wú)須擔(dān)心。不足的是，G50的前排和后排座椅偏硬，內(nèi)部填充物再柔軟些會(huì)更貼合家用MPV的產(chǎn)品定位。

在智能配置方面，12.3英寸中控大屏不僅尺寸夠大而且還內(nèi)置了斑馬智行系統(tǒng)，但我經(jīng)過(guò)這幾天的體驗(yàn)，感覺(jué)它的系統(tǒng)的反應(yīng)速度偏慢，觸控也不夠跟手，好在整個(gè)UI界面比較簡(jiǎn)潔直觀上手難度較低，個(gè)人認(rèn)為這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

好開(kāi)舒適，駕駛還有提升空間

如果說(shuō)家用MPV可以在外觀設(shè)計(jì)上偏運(yùn)動(dòng)取向，在內(nèi)飾方面向智能科技靠攏的話，那在駕駛層面上它還是要以舒適為主，而并非操控性能。在我與G50共處的這幾天里，總體的駕駛感受足夠令人滿意，一句話：好開(kāi)舒適。

此次試駕車(chē)輛搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（169Ps/250Nm），與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。盡管雙離合變速箱擁有換擋快的特點(diǎn)，但在我實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)它在低擋下還是會(huì)存在一絲頓挫感，當(dāng)然不仔細(xì)察覺(jué)的話這套動(dòng)力系統(tǒng)的配合還是相當(dāng)默契的，不僅油門(mén)踏板線性，而且動(dòng)力也是隨踩隨有，駕駛起來(lái)非常順手。

即便是在高速路段，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能給予你十足的信心，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，不會(huì)發(fā)生“只吼不走”的情況。值得一提的是，這臺(tái)車(chē)高速行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)同樣超出我的預(yù)期，結(jié)合它的車(chē)身高度（1778mm）來(lái)看，工程師們?yōu)榇艘欢ǜ冻隽瞬簧倥Α?/p>

優(yōu)異的駕駛質(zhì)感只靠默契的動(dòng)力系統(tǒng)肯定是不行的，G50的底盤(pán)懸架同樣給我留下了深刻印象。行駛在坑洼不平的河邊砂石路上，G50的車(chē)身并不會(huì)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)和多余的彈跳，濾震能力了得。另外，G50車(chē)頭的指向精確度也很高，駕駛起來(lái)絲毫不像一輛高大的MPV車(chē)型，即便是女生來(lái)開(kāi)也并不費(fèi)力。

可以說(shuō)這臺(tái)G50是一輛最不像MPV的MPV產(chǎn)品，雖然它定位家用MPV，但卻像轎車(chē)一樣好上手。同時(shí)從產(chǎn)品角度來(lái)看，G50在空間和配置方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，加之其8.68-15.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

最后，作為一臺(tái)主打家用市場(chǎng)的產(chǎn)品，單靠高顏值和實(shí)用大空間顯然是不夠的，大通G50在上述基礎(chǔ)上還擁有貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及舒適的駕乘感受，讓它多了幾分細(xì)膩與溫柔，那么你對(duì)這臺(tái)“溫柔奶爸”心動(dòng)了么？

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