眼看著2020臨近尾聲，回望這一整年，汽車行業(yè)發(fā)生了“翻天覆地”的變化，由于疫情的影響，讓本就處于“低迷”狀態(tài)的市場大環(huán)境，愈加不好過。不過，在這重重阻力之下，我們也看到了很多車企爆發(fā)出了堅(jiān)韌的品性，逆流而上，從技術(shù)到產(chǎn)品再到營銷全盤維新，為消費(fèi)者帶來了更契合自身需求的購車、用車體驗(yàn)。就轎車而言，今年大多數(shù)車企都基于全新技術(shù)體系的賦能推出了更優(yōu)質(zhì)的車型，來迎合多元化的市場需求；那么，今天我們就來看看2020年上市新車中，有哪些最值得推薦。

我們都知道，現(xiàn)在的主流消費(fèi)群體對于高品質(zhì)生活的追求，并不只表露于吃喝玩樂層面，在消費(fèi)層面也是如此。于他們而言，花更多的錢換取更舒適的體驗(yàn)與服務(wù)，從來不是一種浪費(fèi)，而是一種生活體驗(yàn)的“等價(jià)互換”。而作為奧迪專為有這樣追求的消費(fèi)者打造的B級豪車——奧迪A4L無疑能為他們帶來更符合自身訴求的出行體驗(yàn)。

相較于以往車型而言，2020款奧迪A4L的到來，不僅一次性打破了過去沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，針對諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，配備矩陣式LED燈光、紅色剎車卡鉗，科技感爆棚的中控內(nèi)飾等，并且該車型的尺寸也進(jìn)行了再次加長，車身長度達(dá)到了驚人的4858mm，軸距也達(dá)到了2908mm，而這樣的尺寸對于一款中型車來說，無論是后排還是后備箱都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。動力方面，該車參數(shù)雖與老款保持一致，但得益于全系標(biāo)配的12V輕度混合系統(tǒng)，可以有效降低渦輪遲滯、提升加速性能、優(yōu)化啟停的工作方式，加之全面優(yōu)化的7速雙離合變速箱的搭載，使得整車的駕駛舒適性，起步加速的響應(yīng)性得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

一直以來，德系、日系品牌最會玩“雙車戰(zhàn)略”。在今年，廣汽本田推出全新飛度之后，東風(fēng)本田也推出了其“姊妹車型”——LIFE（中文譯名：來福醬），讓熱衷可愛風(fēng)的消費(fèi)者能在東風(fēng)本田旗下得以買到“心滿意足”的車型。

外形設(shè)計(jì)方面，LIFE同時(shí)推出了SPORT（靈動拍檔）和CROSSTAR（靈趣拍檔）兩種系列，其中靈動拍檔主打運(yùn)動風(fēng)格，而靈趣拍檔則走跨界風(fēng)格，能滿足不同消費(fèi)者的審美需求。此外，得益于飛度“平民超跑”的名聲在外，搭載了跟飛度同款動力組合的LIFE同樣不含糊，全系為1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，其最大功率為96kW，峰值扭矩為155N·m，與發(fā)動機(jī)相匹配的是CVT變速箱，駕駛質(zhì)感也無話可說。

早在今年成都車展上，吉利就發(fā)布了集成安全、運(yùn)動、智慧和形體四大優(yōu)秀基因，以科技賦能現(xiàn)代機(jī)械的世界級模塊化架構(gòu)——CMA超級母體，而基于這一先驅(qū)架構(gòu)研發(fā)的首款寬體家轎——星瑞，也集成眾多先驅(qū)優(yōu)勢，在顏值、空間、動力，以及科技配置的豐富程度上進(jìn)行了大幅提升。

整車外形采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，，使它能與吉利過往的產(chǎn)品區(qū)別開來，熏黑式的全新格柵造型，顯得更有運(yùn)動感。并且基于CMA超級母體高度靈活的“形體基因”和“帶寬”優(yōu)勢，新車還擁有2800mm軸距，1869mm車身和1618mm輪距，內(nèi)部空間優(yōu)于同級競品，滿載情況下，每個(gè)乘員都能擁有足夠?qū)掃m的乘坐空間。此外，該車還打造了一套高度完善的智能體系，不僅擁有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，更配備了帶自動剎停功能的APA全自動智能泊車系統(tǒng)、上帝之眼540°透明底盤、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、智能通風(fēng)系統(tǒng)、車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等一系列豪華智能配置，以滿足消費(fèi)者高端出行所需。

作為一汽-大眾的旗艦車型，CC自誕生以來，就備受矚目。在今年12月，該車進(jìn)行中期改款時(shí)，又導(dǎo)入了獵裝版車型，以進(jìn)一步提升CC在市場的多元化布局，此前，官方曾表示：“新CC的煥新升級，新CC獵裝車的重磅加入，不僅代表著一汽-大眾在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、智能科技上的品質(zhì)水準(zhǔn)，更是對中國消費(fèi)者個(gè)性多元用車場景的深度洞察?！?/p>

從設(shè)計(jì)層面來看，新CC采用大眾全新R-Line設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)化了高級轎跑車的運(yùn)動個(gè)性，設(shè)計(jì)語言基于動感、精致兩大核心要素呈現(xiàn)，向前俯沖的車頭、流暢的車頂輪廓，與Coupe 造型共塑低趴的視覺效果，營造蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。而新CC獵裝版則融合了CC與生俱來的高顏值和運(yùn)動基因，并根據(jù)中國消費(fèi)者的個(gè)性化需要進(jìn)行了改變與創(chuàng)新，滿足專屬人群對格調(diào)、優(yōu)雅、多元實(shí)用的訴求。此外，動力方面，新CC及新CC獵裝版都采用了TSI+DSG黃金動力總成，其中，380 TSI車型采用第三代2.0T EA888發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，更能迎合年輕消費(fèi)者的駕駛需求。

俗話說：“好飯不怕晚?！焙密囈彩侨绱恕τ诒本┈F(xiàn)代來說，第七代伊蘭特來得雖晚，但它的出現(xiàn)，可以說是北京現(xiàn)代踐行“HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略”發(fā)展的又一次生動詮釋，憑借創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)，第七代伊蘭特不僅實(shí)現(xiàn)自我的顛覆革新，更為其所在細(xì)分市場的發(fā)展提供了全新的思考，以不斷創(chuàng)新的技術(shù)作為發(fā)展的根基，重新定義A級轎車的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者得以暢享更具品質(zhì)感的出行體驗(yàn)。

得益于現(xiàn)代汽車經(jīng)過近20年的深耕和兩代平臺技術(shù)的演變而來的i-GMP技術(shù)平臺加持，新車從里到外進(jìn)行了全方位的革新，尤其是動力方面，新車搭載的新一代Smart Stream動力系統(tǒng)，可將車輛的運(yùn)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性做到完美兼顧，能更好滿足年輕消費(fèi)者對轎車產(chǎn)品的雙重需求。其中，1.5 MPI發(fā)動機(jī)采用了大量提高能源效率的新技術(shù)，配合車身輕量化，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里4.9L的超低油耗。

眾所周知，近年來許多車企都在向高端化發(fā)展邁進(jìn)，為消費(fèi)者推出更具品質(zhì)感的新車型，就連寶駿品牌也不例外，自發(fā)布帶全新Logo的新寶駿品牌之后，也開始全力打造更能打動高端消費(fèi)群體的優(yōu)質(zhì)車型，今年其所推出的新寶駿RC-5就是這樣一款車型。

雖說新寶駿RC-5的起步價(jià)才5.98萬，但顏值以及各項(xiàng)實(shí)用性配置絕對不差，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向年輕化，并且車內(nèi)還配備了全液晶儀表及大尺寸中控屏，而內(nèi)置的智能交互系統(tǒng)也很實(shí)用，可支持免喚醒。動力方面，該車搭載1.5T發(fā)動機(jī)+8速CVT無級變速箱的動力總成，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，能夠滿足日常通勤需求。

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