?回想一年前的“2018中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”，中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）發(fā)布的關(guān)于今年中國車市的預(yù)測報(bào)告稱，2018年將延續(xù)緩慢增長態(tài)勢，全年汽車銷量為2987萬輛，同比增長3%。

11月仍延續(xù)了7月份以來的下滑走勢，且降幅有擴(kuò)大的趨勢，同比下跌13.9%。前11個(gè)月的累計(jì)銷量為2537.75萬輛，同比下跌1.9%，這也是歷年來前11個(gè)月的最大跌幅。

也就是說，12月一個(gè)月必須交出450萬的銷量，才有希望實(shí)現(xiàn)今年原定的目標(biāo)，從目前的形勢來看，這估計(jì)是沒戲了。                

大家開始預(yù)計(jì)今年的銷量為2807萬輛，同比下降2.8%，和年初猜測的相差180萬輛。

對于各大車企來說，今年遭遇了前所未有的“冷空氣”，也明白轎車和SUV市場幾近飽和，如今在這兩個(gè)領(lǐng)域再炮制一款爆款車的難度，好比滴水穿石。

所以，大家瞄準(zhǔn)了尚未開發(fā)、份額不到1成的MPV市場，這或許是寒冬中的一簇小火苗，誰可以搶先抓住，就有燎原的希望。

作為當(dāng)下最熱門的自主品牌之一，吉利是今年少數(shù)幾家逆增長的車企，在整體下行的大環(huán)境下，11月銷量為14.17萬輛，同比微增0.3%，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為140.75萬輛，同比增長29%。

即使是這樣的成績，吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍卻表示，“2018年是我從業(yè)以來從沒遇到過的情況，這更告訴我們要敬畏市場，因?yàn)槭袌鲇幸磺锌赡?，要把握?guī)律，充分預(yù)判市場，危機(jī)中積極一點(diǎn)才更有可能抓住機(jī)會。”

話說回來，嘉際絕非趕鴨子上架，宋軍認(rèn)為家用MPV的需求正在飛速增長，遲遲沒有爆發(fā)的原因是市場競爭不充分，給消費(fèi)者的選擇不多。

最近一年，吉利一直強(qiáng)調(diào)自己要做一個(gè)百年品牌，打入MPV領(lǐng)域一直在吉利擴(kuò)大市場的計(jì)劃之中。

2018年的狀況卻完全在意料之外。

俗話說，時(shí)勢造英雄，趕上這個(gè)時(shí)候，說不定嘉際和其他自主MPV一同打開家用MPV市場，成為逆轉(zhuǎn)車市頹勢的救兵。

吉利方面也明確表示，希望和友商一起努力把市場做大。

多數(shù)人對MPV的印象是，丑老笨少——不是那種廉價(jià)的廂貨造型，就是臃腫的商務(wù)車，和家用一點(diǎn)也不沾邊，也難怪中國的MPV市場呈兩極化發(fā)展。

外觀是第一消費(fèi)吸引力，也決定一款車給人的印象。

所以家用MPV的第一步，也是關(guān)鍵一步——徹底摒棄商用化元素，保證消費(fèi)者看到之后，不會聯(lián)想到小賣部或?qū)＼囁緳C(jī)，而是一位負(fù)責(zé)任的好丈夫和好爸爸。

嘉際的設(shè)計(jì)沿自2017年4月吉利于上海車展發(fā)布的MPV概念車，既能一眼看出這是一款吉利，也有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

▲不少車企開始在車燈加上標(biāo)志或英文拼寫

嘉際的尺寸為4706/1909/1664毫米，軸距為2805毫米，介于2810毫米的GM6和2785毫米的宋MAX之間。

長度也是介于4760毫米的GM6和4680毫米的宋MAX之間，高度低于GM6的1765毫米和宋MAX的1680毫米，寬度卻達(dá)到1909毫米，這比大型MPV別克GL8還寬出31毫米。

再加上大角度傾斜的A柱和隱藏式D柱，嘉際的視覺效果是向后下方延伸，不是廂貨那種直直地杵著，側(cè)面還有兩道凌厲的腰線，用來增加層次感。

這一切的結(jié)果是，看著嘉際，不會聞到一絲商業(yè)氣息，腦海中只有和家人享樂的畫面，大女兒在念圖冊，小兒子在旁邊哭著。

作為一款家用MPV，金玉其外還不行，實(shí)用、用著順心才是一款家用MPV的靈魂。

在這次體驗(yàn)活動(dòng)中，吉利嘉際帶來2+2+2六座和2+2+3七座這兩種座椅布局，2+3五座和2+3+2七座并沒有出現(xiàn)。這也說明，官方認(rèn)定MPV市場中，更多人的選擇是第二排為兩座的車型。

因?yàn)榈诙攀仟?dú)立兩座的布局，留有中央通道，二三排乘客的交流更加方便，這才符合多數(shù)人對家用MPV的需求。

內(nèi)在美，是嘉際最吸引人的地方，用“質(zhì)感溢出”一詞來形容也不為過。

現(xiàn)在的吉利，早就是搭配不同用料、鍍鉻條裝飾、細(xì)節(jié)點(diǎn)綴的老手，還有飛機(jī)推桿造型的擋把、帶有滾花的旋鈕和72色流燈氛圍燈。

吉利把這一切恰到好處地結(jié)合在一起的功力，不亞于任何一家合資品牌。

▲中間是12.3英寸的大屏幕，分辨率特別高

在10萬元這個(gè)價(jià)位，嘉際哪里是“歡迎來我家”，這大面積的皮革、精致的縫線和泛著銀光的金屬，分明是“歡迎來我的別墅”。

這別墅也不是花架子，方向盤有前后、上下調(diào)節(jié)，前排座椅兼具包裹性和支撐性，空間也沒有任何不適。

在靜態(tài)體驗(yàn)的試裝車上，主駕帶有腿托和8向調(diào)節(jié)，以及兩組記憶，副駕則是6向調(diào)節(jié)。

▲飛機(jī)推桿造型的電子擋把，旁邊有啟停、Autohold和360度環(huán)視功能

前排的儲物槽隨處可見，中間就有一個(gè)巨大的鏤空，小到硬幣，大到抽取式紙巾，平時(shí)會帶上汽車的東西，都有安放的位置。

無線充電、USB和12V接口也一樣沒有落下，連水杯槽也有貼心的加熱和制冷功能。

▲中央鏤空的儲物槽和充電口

▲帶有加熱和指令功能的水杯槽

▲副駕駛前方的“隱形”儲物槽，上面是類似于摩擦材料，前面的黑色鋼琴漆面板有一定凸起，可以防止上面的物件掉落

至于第二排，玩法并沒有奧德賽那般多變。

這兩張獨(dú)立座椅帶有無級調(diào)整的手枕，前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，頭枕也和第一排一樣帶有護(hù)翼，乘坐的舒適度和空間完全不成問題。

▲第二排的空調(diào)出風(fēng)口配有全液晶顯示屏，支持觸控式控制

▲第二排的右邊堪稱“老板座”，有老板鍵和獨(dú)立充電口

最后是一決勝負(fù)的第三排。

從第二排走進(jìn)第三排的時(shí)候，由于嘉際并不高，車頂還有一個(gè)0.84平方米的全景大天窗，這個(gè)窗戶的收起機(jī)構(gòu)，剛好在二三排中間凸出來。

所以我175厘米的身高，每次彎著腰走進(jìn)去，背部總是會和車頂來一個(gè)不友好的摩擦。

▲就是背部一定會頂?shù)竭@條柱子

好在第三排的坐姿、空間和舒適度沒有令人失望，連手托也有真皮和縫線，并沒有因?yàn)槭堑谌牛陀糜菜芰稀?/p>

兩邊各有空調(diào)出風(fēng)口、儲物槽和USB接口。不過第三排在坐下兩位成年人后，中間基本沒有位置了。

▲第三排的出風(fēng)口

▲第三排的充電口

此外，6座的第三排放倒后，是純平狀態(tài)，7座就有一個(gè)小臺階。

其實(shí)6座是最佳選擇，因?yàn)?座的“第7座”沒有多大作用，6座還享有6年免檢。

再有是，嘉際的后備箱空間不大，也沒有太多向下探的余地，坐滿六七人后，后備箱有點(diǎn)捉襟見肘。

▲7座的后備箱

▲7座放倒后，有凸起

▲6座放倒后，無凸起

畢竟這個(gè)緊湊型的身材，還要顧及第三排的感受。吉利的一位工程師對此是這樣解釋的：其實(shí)把車?yán)L就有空間了，然而整車的調(diào)校必須改變，外觀也會不協(xié)調(diào)，所以做了點(diǎn)妥協(xié)。

在動(dòng)力方面，嘉際將提供1.8T、1.5T插電式混動(dòng)和1.5T+48V輕混三種動(dòng)力形式，1.8T估計(jì)是博越同款，擁有181馬力和285牛米的峰值扭矩；1.5T混動(dòng)系統(tǒng)則可能是博瑞GE PHEV和GE那一套。

雖然嘉際主打家用，卻擁有三種駕駛模式，分別對應(yīng)正常、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)，切換到不同模式，儀表盤的背光也有所變化。

至于實(shí)際的駕駛感受，有待下一次試駕的舉行，到時(shí)才知道嘉際的舒適度、燃效和靜音效果，這也是一項(xiàng)對家用MPV的重要考驗(yàn)。

就在嘉際全球首秀的時(shí)候，傳祺在和三亞隔了一個(gè)海的廣州，同時(shí)舉行了GM6的試駕活動(dòng)。

GM6同樣是這片新興市場的種子選手，如果現(xiàn)階段想買一輛10萬元左右的家用MPV，除了宋MAX之外，不妨等一下這兩款明年問世的車型。

按照這種趨勢，家用MPV市場有機(jī)會在2019年成為大家討論的熱門，一邊是有目共睹的市場需求，另一邊是自主品牌積極拉長產(chǎn)品線，做好迎接迸發(fā)的準(zhǔn)備。

即使MPV難以達(dá)到和轎車、SUV三足鼎立的地步，但是相信再過一段時(shí)間，MPV會從一片大藍(lán)海變成一片小紅海。