大家對(duì)于什么的人買新能源汽車一直比較好奇,尤其是對(duì)于花三五十萬(wàn),買國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力車的車主就更為好奇,比如蔚來汽車ES8售價(jià)在47.6萬(wàn)-55.8萬(wàn)、ES6也要35.8萬(wàn)-46.8萬(wàn);理想ONE的售價(jià)為32.8萬(wàn),價(jià)格都不菲。
畢竟,造車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),對(duì)于研發(fā)、技術(shù)、制造等各方面要求都非常高,是什么促使這些人花高價(jià)購(gòu)買這些被有些人認(rèn)為“不成熟的行業(yè)”的“不成熟的企業(yè)”的“不成熟的車”的呢?(不成熟的行業(yè)指新能源汽車行業(yè),相對(duì)于百年傳統(tǒng)汽車行業(yè),新能源汽車可以說才剛剛起步;不成熟的企業(yè)指造車新勢(shì)力,一般成立時(shí)間只有幾年;不成熟的車指造車新勢(shì)力的車,一般都是首款車型,而造車新勢(shì)力又沒有相關(guān)造車經(jīng)驗(yàn)。)
近日,理想汽車CEO李想自曝,購(gòu)買理想ONE的用戶群體。12月21日,李想在個(gè)人微博上表示,“很多人都在討論理想ONE的用戶群到底是誰(shuí)?我自曝一下真實(shí)車主們的特征,這和我們四年前的設(shè)定人群99%一致?!?/h1>
表示,理想ONE排名前三的用戶群是BBA三個(gè)品牌的車主,緊隨其后的是VTH(大眾、豐田、本田)的車主,豪華和合資的絕對(duì)一線品牌車主為主。BBA用戶以增購(gòu)為主,VTH用戶以換購(gòu)為主。當(dāng)然,更多的用戶仍然是豪華品牌為主,法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利的也不少。李想認(rèn)為,用戶價(jià)值比企業(yè)欲望更重要,車主們非常喜歡理想ONE的價(jià)值主張。
此前,有媒體曝光了蔚來頂級(jí)車主俱樂部EPclub里的都是哪些人,我們也可以一窺購(gòu)買蔚來的群體。據(jù)介紹EPclub會(huì)員分年度會(huì)員和季度會(huì)員,年度會(huì)員,購(gòu)買EP9后,將自動(dòng)成為EPclub會(huì)員;除此之外,EPclub每年將根據(jù)社區(qū)蔚來值的排名和增長(zhǎng)情況,授予年度會(huì)員資格。據(jù)電動(dòng)吧了解,EP9售價(jià)148萬(wàn)美元,近1000萬(wàn)人民幣。季度體驗(yàn)會(huì)員,同時(shí)為了讓更多的用戶體驗(yàn)EPclub極致服務(wù)和體驗(yàn),自2020年起EPclub增設(shè)季度體驗(yàn)會(huì)員。季度體驗(yàn)會(huì)員由每個(gè)季度蔚來值增長(zhǎng)最快前10位用戶構(gòu)成,區(qū)別于年度會(huì)員,體驗(yàn)會(huì)員可參與EPclub單次活動(dòng)。
此前,有位花58萬(wàn)元買了創(chuàng)始版蔚來ES8的車主表示,他家中有輛奔馳S400,還有一輛寶馬3系家用。車主表示這些車只能滿足目前的用車需求,汽車不夠用的問題尤其是在上班的時(shí)候較為凸顯,我把奔馳S400給了妻子用了,寶馬3系交了兒子使用,我就買了這輛蔚來ES8電動(dòng)汽車。
還有一位網(wǎng)友描述了另一位ES8車主,“坐標(biāo)十八線小城市,我司老板(80后)買了一臺(tái),地產(chǎn)公司,他有賓利,s600,艾爾法,g350,哈雷。。。反正好車都有,想過買特斯拉,排隊(duì)等太久,又不想買現(xiàn)車。定了es8,老板總共開了不到500公里,因?yàn)闃I(yè)務(wù)多是去省會(huì),高速單程110公里,到目的地溜達(dá)一圈回來就有點(diǎn)捉襟見肘了,老板留給公司公用了,另外有個(gè)同事多申請(qǐng)了一個(gè)充電樁,每天上下班開回自己家,基本不出城,就在市區(qū)送送財(cái)務(wù)?!?/span>
有網(wǎng)友直言“買這些車的人,簡(jiǎn)單說就是丟了六十萬(wàn)不會(huì)心疼的主,當(dāng)個(gè)玩具來玩玩”。從以上信息我們不難看出,不管是蔚來汽車還是理想汽車,他們大部分用戶是應(yīng)該那些不差錢、不差車的人?;蛘哒f大多數(shù)不是剛需買車,個(gè)人或家庭不可能只有這一臺(tái)車,往往已經(jīng)有兩臺(tái)甚至更多。
當(dāng)然,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步,新能源汽車的價(jià)格也在不斷下降,也會(huì)有越來越多的人選擇新能源汽車。