11月20日，汽車年檢新規(guī)正式實施，對7座車而言，其中最大的變化就是在年檢期限上享受與6座及以下車型相同的標準（7-9座車一樣，不過市場上的8、9座乘用車很少）。新規(guī)實施后，不少網(wǎng)友咨詢，是否7座車更值得購買？

筆者的答案是肯定的。沒有了年檢期限方面的特殊，7座車在使用便利度方面的優(yōu)勢就更明顯了。不過，7座車雖多，卻也不是每一款都好用的。那么7座車到底該怎么選呢？這一次，筆者實際體驗了4款不同7座布局的SUV，價格分布從10來萬到30來萬。看看它們的七座版本，是不是都便利好用？

獨立7座：吉利豪越

指導價：10.36-13.96萬元

第一次拉開吉利豪越的車門的時候，我感到了驚喜，因為它所采用的7座設(shè)計，在整個汽車市場上都很少見。

它的座椅布局形式是比較常見的2+3+2的七座布局，特別的是，它的每個座位都是獨立的。尤其是第二排，采用了三個獨立座椅，這三個座椅都可以進行單獨的前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)或者單獨放倒。這樣獨特的設(shè)計就給了豪越更加多元化的座椅拓展方式，除了駕駛座，你可以將其他6個座位的任意一個或幾個放倒，從而適應更多的使用場景。值得一提的是，在第二、第三排座椅放倒之后，車廂內(nèi)能夠形成一個完全純平的空間，為了利用好這個空間，廠家還專門定制了一個專屬充氣床墊，讓豪越輕松變身房車。

空間方面，豪越的車身尺寸為4835*1900*1780mm，軸距2815mm，屬于標準的中型SUV。得益于其較大的車身寬度，前排的空間表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是橫向空間，就算是體重超過260斤的孫越，也能夠舒服乘坐。

進入第二排，你可以任選一個獨立座位，然后調(diào)整到自己感覺最舒適的坐姿，在個性化方面充分地滿足了乘客的需求。不過缺點也有，那就是三個獨立座椅的橫向空間還是略顯局促，盡管它的車寬已經(jīng)來到了1.9米。

進入第三排，除了不能打開的車窗，整體的感受與第二排差距不大，靠背角度可單獨調(diào)節(jié)，腿部空間如果不足，可以讓第二排的乘客往前調(diào)。

如果坐著豪越，滿載相親相愛的一家人一起出游，相信在路上，沒有一個人會對空間有所抱怨。即便一個超過1.7米的成年人，在第三排也能比較寬敞的乘坐。

2+2+3布局7座：長安科賽Pro

指導價：8.59-12.99萬元

作為一輛SUV，長安科賽Pro的7座布局，采用2+2+3的布局，常見于MPV車型。它的第二排只有兩個座位，兩個座位之間留出了很寬的一個過道，乘客可以通過過道很方便的進出第三排，相比傳統(tǒng)的2+3+2的7座布局，在需要用到第三排的時候，不需要將第二排座椅放倒。對于經(jīng)常需要乘坐7人的使用場景來說，這樣的設(shè)計更加方便。

空間方面，科賽Pro的車身尺寸為4880*1868*1750mm，軸距為2800mm，跟上面的豪越尺寸非常接近，也屬于典型的中型SUV。前排空間方面，科賽Pro的橫向空間和頭部空間都稱得上寬敞。

進入第二排，兩個獨立的“老板座”會帶給你這輛車所能提供的最佳舒適感。因為座椅的前后距離和靠背角度都支持調(diào)節(jié)，你能夠很容易找到舒服的坐姿，而且因為中間有較寬的過道，第二排乘坐兩人時，二者互不影響。

經(jīng)過第二排的過道，進入第三排，這個第三排的空間感跟常規(guī)的5座轎車的后排一樣。舒適性尚可，如果坐滿三人，還是有一些擁擠。如果只坐兩人，那么長途乘坐也無太大壓力。

在10萬級的SUV里，歐尚科賽PRO優(yōu)勢在于大空間和第二排的獨立座椅，可以為后排乘客提供媲美MPV的乘坐舒適性。

中大型7座：福特探險者

指導價：30.98-39.98萬元

福特探險者采用的7座布局就是SUV中最常見的一種，因為它最省事。這種布局其實就是在傳統(tǒng)的5座車型上增加了一個第三排，通常情況下，這種布局的體驗感不會很好，不過探險者的尺寸很大，它的2+3+2的7座布局又表現(xiàn)如何呢？

空間方面，探險者的車身尺寸為5075*2004*1778mm，軸距為3025mm，比前面的二者要大很多，屬于典型的中大型SUV。坐在前排，我甚至會感覺駕駛席和副駕駛的兩個人產(chǎn)生了一些距離感，因為橫向的空間實在是太大了。

進入第二排，你會發(fā)現(xiàn)探險者的第二排的三個座椅也都是獨立的。不過它的布局方式跟豪越略有不同，豪越的三個座位是完全一樣的，而探險者左右兩側(cè)的座位一樣，中間的座位似乎更像是后加上去，它的主要用途是用來分隔兩側(cè)的座位，并在需要應急的時候坐人。

進入第三排，在超大的車身尺寸之下，探險者的第三排也顯得很寬敞，完全不需要第二排乘客往前挪。整個乘坐空間表現(xiàn)特別優(yōu)秀。

不過探險者除了七座版，還提供了六座版本可供選擇。第二排座椅也是兩個獨立座椅，能提供不輸MPV的乘坐舒適性。

小身材的7座：奔馳GLB

指導價：29.28-34.88萬元

之所以將奔馳GLB單獨列為一種7座布局方式，是因為這樣的做法在汽車行業(yè)內(nèi)越來越常見，很多廠家都推出了這樣的車型。這就是在很小的車身中，硬生生地塞入7座，奔馳GLB就是當中最典型的一款。

車身尺寸方面，GLB的長寬高分別為4638*1834*1687mm，軸距為2829mm，在緊湊級SUV中，GLB都算不得比較大的。前排空間方面，GLB的表現(xiàn)較為一般，為了給乘客留出更大的橫向空間，它的中央扶手箱寬度很小；就乘坐而言，雖不算寬敞，但還算夠用。

進入第二排，以GLB的尺寸來說，它的空間表現(xiàn)很不錯，這是因為它采用了很多“偷空間”的設(shè)計，比如座椅的厚度減小，從而營造出更大的實用空間。第二排座椅可按4/6比例分隔，并進行單獨的前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，可拓展性還不錯。

進入第三排，你就會發(fā)現(xiàn)在它身上設(shè)計7座顯得很雞肋。因為整體尺寸偏小，在布局了前面兩排座椅之后，已經(jīng)沒有剩下太多空間給第三排，第三排雖然只設(shè)計了兩個座位，但不管是橫向還是縱向，都很窄，乘坐舒適性不佳。只適合用來做短暫應急之用。

『 寫在最后 』

年檢新規(guī)實施以后，7座車也不再特殊化了。這對很多對七座有剛需的用戶是利好。不過在選擇7座車之前，大家一定要明確，7個座位一定是為用車帶來便利，而不是食之無味的雞肋。所以在選擇7座車的時候，一定要實際去體驗一下，7個座位的設(shè)計，是否真的帶來了實用空間和便利度方面的提升。

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