前兩天，網(wǎng)絡(luò)報(bào)道在一份長安福特車身模具招標(biāo)書上顯示，公司很有可能正在準(zhǔn)備生產(chǎn)新一代?？怂沟穆眯邪孳囆?，這也是國產(chǎn)?？怂故状伟崖眯邪嬉雵鴥?nèi)。

這個(gè)不熱門但卻有死忠的車型

在各式新能源品牌不斷亮相下，旅行車可能不算是什么話題。即使不談新能源，看上去更大的SUV實(shí)實(shí)在在的給車主加了不少面子，這非常符合中國人的買車心里。也受到之前轎車“失寵”的影響，旅行車這種被認(rèn)為是轎車的衍生車型就更不被人關(guān)注了。

是歐洲成就了旅行車。東西南北不同的地貌和氣候環(huán)境決定了這是一塊景致出眾的大陸，雖然說歐盟不同區(qū)域間經(jīng)濟(jì)有差距，也導(dǎo)不同國家內(nèi)的公路水準(zhǔn)有差異，但整體來說歐洲公路的整體水平還是比較平均的。沒有了道路上的障礙，這一特點(diǎn)讓旅行車成為一輛最合適的長距離駕駛工具，有良好的操控駕駛和實(shí)用的空間。

國內(nèi)的西北的地區(qū)同樣是自駕的圣地，不過受困于巨大的發(fā)展差異、地廣人稀致使公路水平參差不齊，從而迫使那些愛野愛玩的人必須選擇一輛SUV。有些人會(huì)說純粹考慮通過性的話，不少旅行車并不弱于SUV，甚至不少旅行車自身配有四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)一些普通的offroad完全沒有問題。那究竟是啥限制了旅行車在國內(nèi)的前途？一半是守舊的購車觀念，另一半則是廠商的“不上心”。

哪里有旅行車 哪里就瓦罐粉

旅行車雖然不屬于中國，但國內(nèi)還是有一批穩(wěn)定的瓦罐迷，我想你或者是你身邊肯定就能找到這類人。不得不說，不少高端車型的旅行版就培養(yǎng)了大批車迷。例如奔馳CLS Shooting brake獵裝車、奧迪RS6、奔馳AMG E 43旅行版等應(yīng)該是不少車迷心中的Dream car之一。再往下，幾乎每個(gè)有歐洲歷史的汽車品牌都有自己的旅行車。買不起奔馳寶馬，大眾、斯科達(dá)的旅行車你肯定能承受的起。

事實(shí)上，合資品牌也早在國內(nèi)試過水。早期的馬六的旅行版、斯科達(dá)速派的旅行版速尊、別克的凱悅的旅行版，甚至早期的桑塔納也有過經(jīng)典的旅行車。目前斯科達(dá)的明銳旅行，和未來推出的?？怂孤眯邪鎸⑹呛腺Y品牌在這個(gè)價(jià)位中為數(shù)不多的旅行車，而上汽榮威的Ei5則是把新能源和旅行車結(jié)合起來的第一人。

車市不景氣 在細(xì)分車型上尋找新增長點(diǎn)

旅行車其實(shí)是個(gè)說爛掉的話題，雖然不如SUV和新能源那樣容易引起討論但至少還能引起不少共鳴。我身邊就有不少人一直對(duì)SUV抱著鄙視的看法，然而成家后不得不選購一臺(tái)空間更大價(jià)格更實(shí)惠的SUV，但心中還是念念不忘一輛轎車，而旅行車卻是他們的能滿足夢想和現(xiàn)實(shí)的最合理方案。

對(duì)于廠商來說，SUV更高的溢價(jià)空間讓他們瘋狂扎堆制造這類車型。但由于市場放緩后細(xì)分車型開始成為廠商新的挖掘點(diǎn)，在一輛輛各式大小的細(xì)分SUV后，也終于輪到了旅行車的登場。

大概在去年這個(gè)時(shí)候上市的明銳旅行算的上是一款親民車型。也是國內(nèi)難得一見的被廠商認(rèn)真推廣的旅行車，不但有單獨(dú)的上市發(fā)布會(huì)，多達(dá)7款配置可以滿足更多不同預(yù)算的消費(fèi)者。從最低12.49萬到最高17.49萬，如果算上現(xiàn)在的優(yōu)惠，入門車型會(huì)被拉低至10萬左右，算是性價(jià)比最高的合資旅行車了。

在國產(chǎn)陣營中，榮威嘗試的是自己最擅長的新能源汽車。Ei5作為旅行車出乎了很多的意料，但從新能源的角度出發(fā)卻又合情合理。趕時(shí)髦的榮威大膽的把旅行車作如此設(shè)定，目的也是想走在市場之前。至于銷量如何，他們還有其他的主力，并不會(huì)在乎。

話說回來，雖然消費(fèi)者對(duì)于車型選購更加理性，對(duì)于旅行車接受度的意愿也更高，但目前階段依然處于一個(gè)試水階段。雖然陸續(xù)有旅行車不斷推向市場，但銷量并沒有明顯起色。

消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變不是幾年就可達(dá)成的，旅行車和MPV依然是未來最有可能爆款的車型。我們除了等待時(shí)機(jī)，也需要等待廠商嘗試的勇氣。