帕薩特、雅閣、凱美瑞如何選擇這幾乎是一個永恒的話題。尤其是在近些年這三輛車在產(chǎn)品力方面的差距越來越小且越來越像之后，更是難以讓消費(fèi)者去抉擇。今天，為了讓各位潛在的消費(fèi)者清楚的了解這三款車的特性和不同，我們就來一起解析一下這三款在市場上斗爭了數(shù)十年的車型。

雅閣

車身尺寸：4893*1862*1449mm

動力總成：1.5T+CVT

先來說說雅閣。雅閣發(fā)展到今天已經(jīng)是第十代車型了，雖然它與帕薩特和凱美瑞一樣都是中級車，但由于本田發(fā)動機(jī)名聲在外，其實(shí)它一直是這三輛車中最運(yùn)動。從外觀來看也是如此，雅閣絕對溜背的車身造型塑造了一個年輕運(yùn)動的形象，同時直列式的前LED大燈設(shè)計和后旋標(biāo)式的尾燈設(shè)計也比較有潮流年輕的感覺。但是，我這里要說但是了，如果單看雅閣運(yùn)動化方面時尚感啊什么的都是沒有問題的，但因?yàn)樗加虻拇嬖?，它的設(shè)計幾乎與雅閣就是尺寸上的不同，所以雅閣看上去總有一種大思域的感覺，這對于花了更多的錢的消費(fèi)者來說，心理還是需要承受一些壓力的。

內(nèi)飾方面，雅閣在這三款車中走的是最為簡潔的風(fēng)格，中控區(qū)域懸浮式的屏幕和單排式的空調(diào)控制面板各司其職功能區(qū)劃分都非常明確，且其余地方材質(zhì)看上去也還不錯，木紋材質(zhì)、金屬面板等等提升了一些質(zhì)感。只可惜，不能摸，因?yàn)槟炯y是塑料仿木，金屬是塑料合成，質(zhì)感稍差。且雖然屏幕尺寸足夠，高配車型也有液晶儀表的出現(xiàn)，但分辨率難以直視，且實(shí)用性實(shí)在一般，車機(jī)不好用不說，好歹給個Carpaly，不好意思，沒得。好在較為舒適的座椅和雖然溜背但內(nèi)部卻有著足夠的空間扳回一局，這個地方可以給出好評。

動力方面，燃油版的雅閣所搭載的是依然是1.5T地球夢引擎，與目前其余像是思域、CRV等用的都是同一款，且匹配的同樣也為CVT變速箱，不過這套動力總成在調(diào)校方面與其余車型略有不同，馬力可以達(dá)到194馬力，扭矩能有260牛米，在輸出效率和動力性能方面都不差，平順性也堪稱優(yōu)秀，渦輪遲滯值得表揚(yáng)幾乎沒有，美中不足的是如果用上9AT或者最新的10AT變速箱，或許在體驗(yàn)方面能夠更上一層樓，尤其是在駕駛樂趣方面。

凱美瑞

車身尺寸：4885*1840*1455mm

動力總成：2.0L+6AT/2.5L+8AT

外觀層面，凱美瑞一改換代前的中庸，變得比自家大哥雷克薩斯還要激進(jìn)，幾乎將所有能用的能想到的運(yùn)動元素全部堆砌到了車身上，而對于這樣的表現(xiàn)，我只想說豐田太激進(jìn)了用力過猛了。

好在內(nèi)飾的設(shè)計還是比較有層次的，Y字形的設(shè)計再加上大面積皮料的使用，質(zhì)感和設(shè)計感都是在線的。不過還是，這貌似是日系車的通病，屏幕的分辨率和體驗(yàn)感太差了，日本的電子行業(yè)如此發(fā)達(dá)，日系車卻幾乎通通是一塌糊涂，難以理解?？赡軐τ谌毡救藖碚f，這都不重要吧，車只是個代步工具，能開就行。

與雅閣一樣同樣來自日本的凱美瑞，屬于目前少數(shù)仍在堅持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，雖然豐田擁有2.0T的機(jī)型且已配給例如漢蘭達(dá)、皇冠等車型上大規(guī)模使用，但豐田依然給凱美瑞在競品通通換為渦輪的情況下使用自吸，這或許是因?yàn)樨S田對于它最高燃效的自吸發(fā)動機(jī)的自信。

以凱美瑞2.5L的車型來看，209馬力的動力數(shù)據(jù)的確不負(fù)最高燃效之名，但講實(shí)話，不知道是不是因?yàn)閻坌诺?AT變速箱換擋效率低還是什么原因，凱美瑞駕駛起來的感受完全沒有數(shù)據(jù)上來的暴躁，而且發(fā)動機(jī)的聲音也稱不上聲浪，只能稱其為嘶吼。在駕駛感受上，凱美瑞完全不及雅閣以及帕薩特，體驗(yàn)不及名號。

帕薩特

車身尺寸：4933*1836*1469mm

動力總成：1.4T/2.0T+7DSG

最后來說說20款帕薩特。18年換代之后的帕薩特相比而言亮點(diǎn)十足，既保留了原有的成熟與穩(wěn)重，又增加了一些時尚和運(yùn)動的元素。前臉雖說也是采用家族式設(shè)計語言，但點(diǎn)陣式的中網(wǎng)和下沉式的進(jìn)氣格柵，讓整個車頭看上去氣場都非常強(qiáng)烈。側(cè)面的流線也是帕薩特較過往的一大差別，同級最長的車身長度配合上稍加流線的車頂，讓整個側(cè)面流暢而又自然，兩條細(xì)直的腰線貫穿，讓整個造型非常立體。

內(nèi)飾方面，我覺得是帕薩特拉開與同級競品差距的地方。在空調(diào)面板變?yōu)槿|控屏之后，三塊屏幕的設(shè)計讓車內(nèi)的營造了足夠的內(nèi)飾科技感，而且屏幕尺寸不僅足夠大（10.2英寸+9.2英寸），顯示效果和操作的流暢度都做到了同級領(lǐng)先，且它還具備同級的其余車型所不具備的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，方便用車，豐富娛樂功能。其余方面采用大面積軟質(zhì)材料的包裹，木紋加鋼琴烤漆的搭配，使內(nèi)飾更加富有檔次感。

動力方面，帕薩特燃油版車型搭載了1.4T和高、低功率版的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配的變速箱為7速雙離合變速箱。這幾套動力總成大眾已經(jīng)沿用多年，駕駛感受不用多說，一句話總結(jié)就是這可能是市面上最為成熟的動力系統(tǒng)了。

最后做個總結(jié)，帕薩特的產(chǎn)品力表現(xiàn)相對較為全面，科技配置是項優(yōu)勢；而雅閣相較于凱美瑞在駕駛感受上占優(yōu)，且座椅的乘坐舒適性和空間感方面都要略強(qiáng)于凱美瑞；對于凱美瑞而言，運(yùn)動激進(jìn)的外觀設(shè)計已成為它的一大標(biāo)簽。