大眾最新緊湊級SUV途岳，做工用料能否稱得上“大眾品質(zhì)”？
今天大眾品牌在中國能夠擁有如此多的擁躉，絕對離不開當年桑塔納和捷達兩款轎車，為它立下的口碑。之后大眾推出的首款國產(chǎn)SUV——途觀，在上市之后也擁有著不錯的反響。如今，大眾品牌開始廣泛布局它的SUV車型，那最新推出的上汽大眾途岳，又能否延續(xù)大眾一如既往的品質(zhì)，為它在中國繼續(xù)圈粉呢？今天我們就從做工用料上，來看看途岳的表現(xiàn)究竟如何？
做工用料測試中，主要針對大眾途岳的以下四點進行考核：
1.車身間隙 2.車身漆膜厚度
3.車身用料 4.安全設(shè)計
一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個程度上反映了整車制造的工藝水平。今天我們用塞尺來檢驗一下，大眾途岳的鈑金和裝配工藝如何。
鈑金間隙我們選取機艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進行測量，最后統(tǒng)計得出平均值與最大差值，大眾途岳的測試結(jié)果如下表所示：
從數(shù)據(jù)來看，途岳在車身間隙上的工藝水平表現(xiàn)不錯，平均間隙僅為3.17mm，不同位置間的縫隙也比較均勻。
從上表的數(shù)據(jù)中可以看到，因為途岳和柯珞克屬于同平臺車型，所以它們在車身接縫的工藝水平上也十分接近。這從側(cè)面證明了，如今大眾全新平臺在裝配工藝上的出色一致性。至于逍客，只能說它還有不少需要提升的地方。
車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對比較實在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。
從上表中可以看到，途岳在不同部位間的漆膜厚度上，做的比較均勻。但相比于我們印象中的“德國工藝”，它整體的漆膜會顯得有一些偏薄。
從漆膜厚度對比中可以看到，三款車的漆膜整體都有些偏薄，但相比之下途岳和柯珞克的漆膜厚度還算是正常水平。
對于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)與車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。
作為大眾的緊湊級SUV，探岳在車身用料上并沒有帶給我們太多驚喜，覆蓋件使用的都是鐵和塑料，并且車窗玻璃也均為單層，但這也屬于合資緊湊級SUV的正常水平。
不過在車內(nèi)的用料上，這次途岳還是給了我們比較大的驚喜，能夠觸碰到的地方幾乎都是軟的。中控臺和門板上的用料布局，也營造出了高級感，同時四個車窗還均配備了一鍵升降功能。
在主被動安全配置上，由于我們這次拿到的是途岳1.4T的頂配車型，所以像并線輔助、主動剎車等功能均有配備，但也同樣遺憾，因為這些主動安全配置在1.4T的車型中，也僅有這款頂配車型配備。對于安全設(shè)計的考量，磚叔還要更加深入細節(jié)，看看它在以下這些方面表現(xiàn)如何。
在這些關(guān)乎安全的細微之處，途岳做的都很到位，像車窗防夾、后排中央頭枕和安全帶都均有配備。
途岳作為上汽大眾推出的全新緊湊級SUV，從這次測試中的成績可以看到，除了車身漆膜厚度有些偏薄，在遇到一些輕微剮蹭事故時，可能會增加我們的維修成本之外，在其它地方的表現(xiàn)還是符合我們對大眾品牌的預(yù)期的。
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