繼歐尚X7之后，長安歐尚又“派出”一位征戰(zhàn)10萬級SUV市場的選手-歐尚X5，指導(dǎo)價：6.99萬元-10.29萬元，同時也是旗下首款運動型SUV。長久以來，10萬元SUV市場作為“薄利多銷”的重點區(qū)域，熱度向來是只增不減，可選車型也是多如牛毛，但要我說，10萬元區(qū)間，還是買自主品牌最值，不信？咱們就拿這臺長安歐尚X5盤一盤。

新鮮感源自獨特

歐尚X5保持了長安歐尚品牌一直以來的一車一外觀設(shè)計思路，沒有跟隨汽車市場的步伐采用套娃戰(zhàn)術(shù)，而是在新車上應(yīng)用了一幅相當年輕運動的外觀設(shè)計方案，比起穩(wěn)重的X7，瞬間年輕了十歲。

六邊形中網(wǎng)的外圍線條很犀利，都是直來直去的風(fēng)格，內(nèi)部格柵叫做“光瀑飛流”，遠看像是采用黑、銀兩道平行直瀑式線條，實際上里面排列得參差有序，從側(cè)面看還有一種光影交錯的變遷感。

分體式前大燈是一定位年輕的車型比較喜歡使用的，上方的LED日間行車燈兼顧轉(zhuǎn)向燈職責(zé)，樣式模仿水流波動的感覺，和機蓋上隆起的肌肉線條形成了反差。日行燈下方是真正的LED前大燈，如果你不了解這臺車，很容易把它當做霧燈。

從車身側(cè)面看，長機艙短車尾的設(shè)計很能突出運動感，還捎帶手營造出了接近低趴的視覺效果。上方腰線非常平直，和前方的LED日行燈保持在了同一水平線上，這樣設(shè)計的好處就是能讓從車頭到車尾的過度更連貫流暢。

車尾設(shè)計給了我一種很獨特的感覺，在大腦里快速搜索了一下這種設(shè)計風(fēng)格，還真沒找到相似車型，嗯，是原創(chuàng)沒跑了。

車尾上方有一個小擾流板，高位剎車燈也藏在里面。尾燈采用狹長的設(shè)計風(fēng)格，和車頭LED日行燈相呼應(yīng)，夜晚點亮后辨識度不錯，整體風(fēng)格也比前臉好接受一些。

熟悉感源自傳承

外觀設(shè)計雖然陌生，但坐進歐尚X5車內(nèi)就有一種熟悉感撲面而來，和我之前開過的歐尚X7相似度很高，不過還是在一些細節(jié)設(shè)計和材質(zhì)上做出了區(qū)分，尤其是這個雙拼的配色，大多數(shù)年輕人都會喜歡。

中控臺上方使用了軟質(zhì)材料包裹，下方則是搪塑材質(zhì)，先別看到搪塑材料就撇嘴，我可以很負責(zé)任地講，10萬元售價區(qū)間的車型里，有不少還在使用全搪塑材質(zhì)中控臺，像歐尚X5一樣在上面使用皮質(zhì)的已經(jīng)算是相當良心了。

中控屏幕目前提供8英寸和10.25英寸兩種，車機采用最新的歐尚OnStyle 3.0系統(tǒng)，功能比曾經(jīng)的2.0系統(tǒng)更完善，比如語音免喚醒、千里眼（在歐尚Style應(yīng)用上可以遠程查看車輛的四周情況）、順風(fēng)耳（預(yù)約開啟多項功能如空調(diào)、預(yù)約用車等）、保鏢模式（車輛受到外力碰撞敲擊后，會自動開啟攝像拍照功能，及時的記錄現(xiàn)場情況）等功能，都大大地提高了日常使用的便利性和安全性。

歐尚X5在動力方面同樣不容小覷，兩種動力總成在參數(shù)上都能達到同級中上游水平，分別是最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ椎乃{鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機；以及最大功率128馬力，最大扭矩161?！っ椎?.6L自然吸氣發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，與1.5T發(fā)動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，與1.6L發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和CVT（模擬8擋）變速箱。

在當下這個渦輪當?shù)赖哪甏?.5T版本的歐尚X5無疑將會成為市場主力，而它最大的同級對手除了品牌占優(yōu)的本田XR-V和豐田C-HR外，應(yīng)該就要數(shù)群眾基礎(chǔ)良好的自主品牌車型了。雖然在認知度上歐尚X5并不占優(yōu)勢，但在整體產(chǎn)品力上，歐尚X5還是能憑借豐富的配置與它們一較高下。

顛覆可能即將開始

總體來說，歐尚X5在某些方面確實顛覆了我對10萬元SUV的印象，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料、科技配置還是動力，歐尚X5都表現(xiàn)出了新生車型少有的競爭力。曾經(jīng)有人說“任何一款有競爭力的產(chǎn)品都不會被辜負”，如果你們開過歐尚X5和它的某些同級別競品之后，應(yīng)該心里都會有自己的判斷。

原創(chuàng) ：李瀟灑

編輯 ：佩奇

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