在今年的中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)CPCC）上，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲葸B奪干燥賽道、濕滑賽道麋鹿測(cè)試第一，以及雪地街道挑戰(zhàn)賽和雪地越野賽冠軍，對(duì)于一輛緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，出色的底盤(pán)調(diào)校功不可沒(méi)。

為了讓大家對(duì)天逸的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)更加了解，東風(fēng)雪鐵龍舉辦了一場(chǎng)技術(shù)分享會(huì)，并與中汽中心咨詢聯(lián)合成立了“中國(guó)汽車(chē)舒適性研究工作組”，為提高汽車(chē)舒適性和底盤(pán)調(diào)校技術(shù)貢獻(xiàn)一份力量。

中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽是國(guó)內(nèi)目前車(chē)企參與最多、車(chē)型覆蓋品牌最廣的量產(chǎn)車(chē)創(chuàng)新賽事，有著中國(guó)汽車(chē)界奧運(yùn)會(huì)之稱(chēng)。東風(fēng)雪鐵龍派出的天逸C5 AIRCROSS也是目前該品牌在駕乘舒適性和操控性方面表現(xiàn)最好的車(chē)型之一。

以天逸參加的麋鹿測(cè)試來(lái)講，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，麋鹿測(cè)試就是一次高速避障試驗(yàn)。其規(guī)則是，車(chē)輛在進(jìn)入測(cè)試區(qū)域后，測(cè)試者對(duì)車(chē)輛的方向控制和動(dòng)力控制同步進(jìn)行，確保以最快的速度通過(guò)障礙路段。可以看出，這樣的測(cè)試對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性都提出了嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

在天津站的比賽上，天逸以3.369秒的干燥賽道成績(jī)獲得麋鹿測(cè)試全場(chǎng)第一，并打破該賽事3年記錄，并以3.461秒的濕滑賽道麋鹿測(cè)試成績(jī)，超過(guò)其他品牌車(chē)型的干燥路面成績(jī)。之后在黑河舉行的CCPC收官之戰(zhàn)中，天逸還奪得了雪地街道挑戰(zhàn)賽緊湊型SUV（20萬(wàn)級(jí)）組第一，以及雪地越野賽緊湊型SUV（20萬(wàn)級(jí)）組冠軍。

能夠取得如此出色的成績(jī)，在于天逸具有20項(xiàng)專(zhuān)利的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)由減震器、彈性元件及機(jī)械止動(dòng)器組成，而雪鐵龍的PHC技術(shù)在每個(gè)減震器上下兩端各增加一個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，進(jìn)行拉伸和壓縮，保障了舒適性和穩(wěn)定性。

其實(shí)在一些豪華車(chē)上也配備了自適應(yīng)懸掛，甚至更高級(jí)的空氣懸掛，但在天逸這類(lèi)家用緊湊級(jí)SUV車(chē)型上，幾乎很少配備。天逸上的這套自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可以使車(chē)輛在顛簸路面上，通過(guò)PHC裝置吸收沖擊能量，減少剛性沖擊，同時(shí)，觸底反彈的速度也會(huì)被緩解。

此外，PHC技術(shù)允許將減震器的油液通孔面積設(shè)計(jì)更大，來(lái)提升良好路面時(shí)對(duì)細(xì)微震動(dòng)的吸收。不僅如此，由于PHC完全是一套被動(dòng)的機(jī)械裝置，相比其他主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，它沒(méi)有任何額外的能量消耗。

在本次技術(shù)分享會(huì)上，東風(fēng)雪鐵龍不僅邀請(qǐng)了中汽中心的技術(shù)專(zhuān)家共同分析了天逸底盤(pán)技術(shù)的技術(shù)亮點(diǎn)，此外東風(fēng)雪鐵龍還作為“中國(guó)汽車(chē)舒適性研究工作組”的創(chuàng)始成員單位與中汽中心咨詢簽署了協(xié)議，共同推動(dòng)汽車(chē)舒適性的研究創(chuàng)新。

本文作者為踢車(chē)幫 賈云濤