買CC，就是在買設(shè)計。

就如買奧迪A5、A7，寶馬4系，6GT，奔馳CLA等消費者，本質(zhì)上，他們追求的是在飽暖之余，心有余力思思淫……美欲。

無論在國外叫Arteon還是國內(nèi)叫新CC，“最美大眾”的概念，是人民大眾被第一代CC的性感shock到之后，免費送的一頂美譽度的皇冠，是別的車型酸不來的。

美，是社交第一生產(chǎn)力，也是一些浪漫主義者，對抗油膩世俗的清高防線。

所以，設(shè)計美感一定是CC開發(fā)團隊的硬性KPI，我估計Graceful，Elegant之類的詞匯肯定頻繁出現(xiàn)在CC設(shè)計團隊的匯報PPT中。

更何況，現(xiàn)在有了Shooting brake獵裝版，在車身比例上，有了修長優(yōu)雅的天然基礎(chǔ)。

這個美背，像極了最近諾蘭《信條》里的女主，夠修長，夠仙。

CC車身設(shè)計有很多值得細(xì)品的地方，我提兩點最精彩的：

1

從頭燈“鳳眼”眼角拉出的“眼線”，筆觸輕輕一拐，融進了分割機蓋和輪拱的切線，再長長拉出一條緊致腰線，在微微翹出美臀，像剪裁得體的緊致連衣裙。

用筆精彩，一氣呵成，挺包豪斯Less is more哲學(xué)，單這個設(shè)計就值五萬……噢，竟用錢來衡量設(shè)計美，請原諒我這個俗人。

2

Shooting brake獵裝版的無框后窗玻璃，和C柱（不是尾箱的D柱）后的玻璃是沒有飾板分割的，直接玻璃拼接玻璃，猶如一長塊玻璃，是設(shè)計與工程結(jié)合得很妙的方案，轎車版同理。

獵裝版為了極致“修長感”，底部用了Cross風(fēng)格的黑色包圍，把車身中部的漆面面積削扁，視覺比例上比Sedan四門版更修長流暢。

還有更多的設(shè)計巧思，如中網(wǎng)橫向貫通LED——“LED是新的鍍鉻”；前后包圍的造型小調(diào)整等，請在相片里探尋匹配你的審美品位。

讓我們從設(shè)計收回來，說說車的本質(zhì)——駕駛。

我在冬日暖陽下的云南大理，繞著洱海，開了兩天的新CC和新CC Shooting Brake獵裝版，走過大理不算好的鋪裝路面，有幾點Shooting brake獵裝版與Sedan轎車版對比的體驗心得（比較干，請自備茶）：

1

有沒有Shooting Brake，不激烈駕駛的話，在城市開差別不大，幾乎感受不出區(qū)別。激烈駕駛下，獵裝版的尾巴重心稍微高，車尾跟隨性弱一丁點。

2

雖然堆料了高強度鋼的使用比例，但獵裝版車身剛性還是比轎車版稍弱，在走被大貨車重壓碎裂斷裂而彈跳的爛路時，車身結(jié)構(gòu)抗扭的彈性動作比轎車版多，白車身的消解震動的結(jié)構(gòu)音也會更多一點。

3

獵裝版的底盤質(zhì)感比轎車版更松軟一點，轎車的更緊致，不過差別很微小，估計和車型定位有關(guān)。底盤質(zhì)感的大框架，既厚重柔和，其中又夾雜著一些生硬細(xì)碎。美化了路面粗糙度，同時，又硬是一五一十告訴你路面的起伏形態(tài)，過溝坎爛路和減速帶時，彈跳略多。好在，還有DCC能用。

4

DCC可調(diào)懸掛，是新CC的點睛之筆，是為數(shù)不多可以改變車輛性格的功能。我反復(fù)試過Normal檔和Sport檔，緊致是緊致了，但在大理鋪裝不算太好的水泥路面，顯得細(xì)碎震動略多，Sport檔尤甚，甚至有點生硬。調(diào)到Comfort模式，則柔順而不失質(zhì)感。在鋪裝不精良的路面，放在Comfort是明智的，如果在大城市的良好鋪裝瀝青路，Normal則不錯。

5

為什么我喜歡DCC優(yōu)選Comfort模式？主要一點，為了和車柔和的轉(zhuǎn)向特性相協(xié)調(diào)。新CC，包含獵裝版，轉(zhuǎn)向都屬于輕松愜意的調(diào)教，在轉(zhuǎn)動方向盤的前20°，車身的轉(zhuǎn)向響應(yīng)比較柔和，繼續(xù)轉(zhuǎn)下去，響應(yīng)才開始緊湊起來，快走切線卡位，手部動作幅度大，這種轉(zhuǎn)向調(diào)性，明顯配Comfort模式更對味。

6

我們試的兩款都是380高功率版，第三代EA888，220匹，350牛米。動力性格是一致的。獵裝版尾巴略重，渦輪介入之前，動力會略微沉重一點，建立正壓后，就緩解了。對于喜歡佛系低轉(zhuǎn)速開車的人，轎車版會略微輕快一丟丟。

7

即使是高功率版，CC的動力調(diào)教沒想象中激進，別期望有尚酷的那種一拳猛擊的加速感。渦輪介入前，力量介乎于1.8-2.0之間（有渦輪氣阻耗損），拖動獵裝版的車身，在城市里順著車流行車時夠用。

8

渦輪介入后，扭矩上升的平臺區(qū)間比較寬廣，利用油門深度控制想要的力度，底氣是充沛的，而且后半段的儲備動力非常扎實，跑起來后越高速越精彩。

我們再簡單帶一下功能性，如果你對新CC真感興趣，去4S坐坐摸摸會有更具體的體會。

內(nèi)飾在沒法大改框架情況下，化點小妝，優(yōu)化了時尚感，比如改了空調(diào)出風(fēng)口造型，增加了非常精致的磨砂碳纖維飾板等，盡量脫離傳統(tǒng)大眾味，提亮了一點城市精英感。

座椅雖然不是日產(chǎn)般的過分松軟，但對腰部的支撐尚算友好，開上一個多小時也沒有腰酸。獵裝版的后排空間和轎車版一致，膝部空間寬松，頭部空間更寬松。

為什么叫Shooting brake獵裝版？就是讓歐洲紳士打獵回來有空間放戰(zhàn)利品，對于現(xiàn)代城市紳士嘛，在Sam會員店采購的“戰(zhàn)利品”，尾箱也是完全夠裝的。

L2+級別的全速域輔助駕駛，試了十幾公里，可用度很高，即使大理路面的畫線很模糊，也能識別出來，跟車動作也相當(dāng)老練。

總體來說，新CC，尤其是Shooting Brake獵裝版，是國內(nèi)碩果僅存的Wagon車型中，顏值數(shù)一數(shù)二的（另一臺是Volvo V60）。

而且價格在25-30萬區(qū)間，對于原本預(yù)算是帕薩特邁騰的人，稍微咬咬牙，就能獲得更出色的設(shè)計，方便打造自我人設(shè)，讓自己踏進雅痞的圈子。

以很多人的品味，是愿意為設(shè)計美學(xué)多埋單的，畢竟美的意義，遠超那一點銅臭。