第三代CC（海外Arteon）終于回歸了最美大眾車的美譽，在中期改款的時候順帶一同發(fā)布了CC的獵裝版車型。起初海外發(fā)布原版Arteon Shooting Brake的時候，相信勾起了不少瓦罐謎們的欲望，優(yōu)雅且運動的外形再加上旅行車的結構，這臺車可以說大眾車型的顏值天花板了。好消息是一汽-大眾將CC獵裝版車型引進了國內，讓國內的旅行車市場又多了一個選擇；但不太好的消息是一汽-大眾的CC獵裝并非原版Arteon Shooting Brake，底盤經過加高，且多了一圈黑色包圍，更類似與一個跨界車型的風格，顯得又沒有那么純粹。不過好在經過努力，大眾將原版的Arteon Shooting Brake引進了國內，并以進口的身份進行銷售，這次絕對是原汁原味。

售價并不親民

在目前進口大眾的序列里，旅行車一共有兩款，分別是蔚攬旅行車與這臺Arteon Shooting Brake，蔚攬的官方指導價格為26.48-33.88萬元，而這臺Arteon Shooting Brake的指導價格為34.85萬元。兩車具備相同的一點，那就是均搭載了2.0T的低功率發(fā)動機，且沒有高功率發(fā)動機版本車型提供，這一點相比一汽-大眾的CC獵裝車優(yōu)勢不大。

顏值確實沒得說

這臺Arteon Shooting Brake的第一大優(yōu)點我想大家都能夠看得見，那就是顏值。相比一汽-大眾CC獵裝車，Arteon Shooting Brake更加純粹一點，底盤高度更低，且沒有黑色的包圍裝飾，這才是原汁原味旅行車的范兒，并且這臺車還配備了R-line運動套件，運動感會更加濃烈。

所以兩車前臉就存在明顯的不同，因為有R-line運動套件，所以Arteon Shooting Brake的下包圍更加復雜一些，而CC獵裝版則為一條鍍鉻裝飾，兩車的風格有明顯的不同。除此之外，兩車的差異基本沒有了，無邊界的進氣格柵也是大眾最新的家族式設計語言，視覺上更具張力。還有貫穿式的日間行車讓整車看起來擁有足夠的科技感。

側面是這臺Arteon Shooting Brake最獨特的地方，修長且優(yōu)雅，看起來足夠的個性，這不像是大眾的作品，Arteon Shooting Brake的出現(xiàn)，打破了我們對大眾中庸形象的認知。說到與一汽-大眾CC獵裝車的區(qū)別，兩車最明顯的差異就是輪圈上方的黑色輪眉裝飾，一汽-大眾CC獵裝車像是一個跨界風格，而Arteon Shooting Brake則采用了與車身同色的處理，看上去更加的純粹。除此之外，Arteon Shooting Brake的底盤高度也比一汽-大眾CC獵裝車更低一些，所以單純去看運動感，Arteon Shooting Brake則表現(xiàn)的更好一些。

繼續(xù)來說尾部，不同于蔚攬旅行車，Arteon Shooting Brake是基于轎跑車型Arteon打造，所以尾部的輪廓更為運動，車頂?shù)木€條緩緩下滑與尾部銜接，呈現(xiàn)出轎跑車的姿態(tài)，所以這也是獵裝車與旅行車在造型上的區(qū)別。

來到尾部，Arteon Shooting Brake與CC獵裝車的區(qū)別在于尾燈內部的造型，Arteon Shooting Brake的內部燈腔造型更加精致一些，這是大眾家族最新的設計語言，在ID系列車型上已經采用，可以呈現(xiàn)出動態(tài)點亮的效果。

整體來看，Arteon Shooting Brake的造型足夠的吸引人，我相信大多數(shù)潛在消費者都是沖著它的顏值去的，相比國產的CC獵裝，Arteon Shooting Brake顯得更加純粹。不過我認為全車最吸引我的地方就是這一身藍色車漆，陽光照射下的效果非常奪目，當然這也是國產CC獵裝車所不具備的。

一體式運動座椅與R方向盤是亮點

Arteon Shooting Brake車廂內與CC獵裝車的整體布局基本都完全一致了，甚至與目前大眾旗下的大部分車型都保持了相同，必須承認的是這套內飾放在今天去看會顯得有些落伍，尤其是科技感欠缺。不過好的地方是Arteon Shooting Brake車廂內的做工與用料是比較實在的，儀表臺上面采用了金屬飾條進行裝點，十分貼合運動的主題。

Arteon Shooting Brake采用了R車型獨有的方向盤，與R-Line車型所配備的方向盤還是有顯著差別的，它的握環(huán)更粗，并且皮質也更加細膩，左右兩側還采用了打孔的皮質包裹。

一體式運動座椅同樣也是Arteon Shooting Brake獨有的配置，它的視覺效果更加突出，并且包裹性與舒適性都不差。

點到為止的快樂

在動力方面，Arteon Shooting Brake目前只有一種規(guī)格，就是2.0T發(fā)動機的低功率調校，最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m，與蔚攬旅行車完全的動力參數(shù)完全一致。不知是什么緣由高功率版本車型沒有引進，這不免讓人對它的動力表現(xiàn)稍有些失望。

實際駕駛起來的感受與之前開過的蔚攬基本相差不大，這套動力系統(tǒng)雖然說參數(shù)不夠亮點，但搭配雙離合變速箱再加上大眾老道的調校，這臺車不會給你慢的感受。

Arteon Shooting Brake在中后段的加速表現(xiàn)還是比較給力的，尤其在切換至S擋之后，駕駛者能夠感受到明顯的動力爆發(fā)?？偟膩碚f，Arteon Shooting Brake還是能夠提供一些駕駛激情的。

在底盤方面，Arteon Shooting Brake的調校會更加緊致一些，這也是進口大眾車慣有的風格，懸掛初段的反饋要清晰一些，能傳遞給駕駛者一定的路感，但懸掛后段阻尼的設定屬于正常水準，在極限狀態(tài)下偏軟，不太適合激烈去駕駛。

對于Arteon Shooting Brake來說，如果你拿它的造型設計去要求操控表現(xiàn)的話顯然是不合適的，畢竟它的骨子里仍然是一部家用車，而至于更高階的動態(tài)表現(xiàn)，還是留給未來的R車型吧。

總結

駕駛Arteon Shooting Brake的這幾天中，走在路上經常會被圍觀，足以證明這臺車的顏值是具有相當高的吸引力的。Arteon Shooting Brake是一臺最不像大眾的大眾車，它的造型設計打破了大眾一直以來給人們中庸的形象，足夠個性也足夠特別。所以回歸到最終的市場，我覺得消費它的人一定是為了顏值買單，當然，所需付出的代駕還是挺高的。