在不斷萎縮的國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)，能夠月銷5000輛以上的車型已經(jīng)越來(lái)越少，能夠月銷8000輛以上的車型更是鳳毛麟角，而能夠月銷1萬(wàn)輛以上的車型有且只有一款，那就是飛度。根據(jù)廣汽本田發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第四代飛度自預(yù)售以來(lái)，訂單量已超過(guò)5萬(wàn)輛，已連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)，再次證明了“神車”實(shí)力。

而在12月15日，飛度的“姊妹車”東風(fēng)本田L(fēng)IFE也正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它所喊出的口號(hào)是“生活沒(méi)有入門(mén)級(jí) LIFE沒(méi)有入門(mén)級(jí)”。可以看出，它所瞄準(zhǔn)的對(duì)手正是全新飛度。那么在這對(duì)“姊妹車”之間，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？

飛度進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有16個(gè)年頭，在這16年時(shí)間中，飛度憑借出眾的駕駛樂(lè)趣、較大的改裝潛力與靈活的空間變化，收獲了超過(guò)120萬(wàn)用戶的青睞，也被人們冠以“平民超跑”之名。而東風(fēng)本田L(fēng)IFE的到來(lái)，將為飛度增加一位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也讓消費(fèi)者又多了一種選擇。

從兩款車型的售價(jià)來(lái)看，作為后來(lái)者，LIFE的價(jià)格要明顯高于飛度，其中起售價(jià)高了1.6萬(wàn)元，最高車型售價(jià)高了0.4萬(wàn)元，這還不算飛度已有的5千元左右終端優(yōu)惠，所以想要戰(zhàn)勝飛度，LIFE面臨的難度并不小。

車身尺寸方面，由于二者都是基于第四代JAZZ打造而來(lái)，所以它們的車身尺寸基本相同，相差的那一點(diǎn)長(zhǎng)度或軸距，完全可以忽略不計(jì)。

如果你是因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)而糾結(jié)選LIFE還是選飛度，那大可不必為難自己。因?yàn)閺耐庑卧O(shè)計(jì)來(lái)看，這兩款車型確實(shí)不負(fù)“姊妹車”之名，相似度真的很高。不過(guò)在配置方面，確實(shí)LIFE要出色不少，它全系標(biāo)配了LED大燈、自動(dòng)頭燈、16英寸雙色鋁合金輪圈等，且提供有倒車影像功能。但相對(duì)應(yīng)的就是，它的售價(jià)也更高。

從以上的對(duì)比表中，我們不難看出，LIFE和飛度間的配置差異確實(shí)較大。LIFE不僅標(biāo)配了近10項(xiàng)功能，且從次入門(mén)版車型開(kāi)始，它就提供有8英寸觸控屏、車載藍(lán)牙及百度CarLife等配置。而與之相比，飛度的配置則呈現(xiàn)出“兩極分化”，高配車型的表現(xiàn)與LIFE相差不大，低配車型的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。

動(dòng)力方面，LIFE和飛度的表現(xiàn)完全相同。它們均搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，并且在懸架形式上也保持一致。另外，據(jù)兩家生產(chǎn)廠商所講，LIFE和飛度的靜音性都有顯著提高。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)了上面的詳細(xì)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，那就是雖然同為雙車戰(zhàn)略下的產(chǎn)品，但與卡羅拉和雷凌間的針?shù)h相對(duì)，邁騰與帕薩特間的短兵相接不同，LIFE和飛度都非常有默契的繞開(kāi)了彼此，挑選了兩條不一樣的前進(jìn)道路。其中，LIFE選擇高舉高打，以高品質(zhì)、高配置吸引目標(biāo)消費(fèi)者；飛度則以更低的價(jià)格走量取勝，最大限度的避免了手足相殘。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，預(yù)算充足、不愛(ài)折騰，想要更好體驗(yàn)的可以選擇東風(fēng)本田L(fēng)IFE；想要盡量少花錢(qián)，喜歡改裝，忠于“飛度”之名的可以選擇廣汽本田飛度。其實(shí)，大家都是一家人！

（圖/文 網(wǎng)通社 王磊）