為了了解主流輪胎產(chǎn)品的真正實(shí)力，有車以后聯(lián)合中汽汽車測試中心的專業(yè)測評團(tuán)隊(duì)，舉辦了“2018有車以后輪胎大橫評”測試。之前，我們已經(jīng)公布了這6套輪胎在強(qiáng)度測試、滾阻測試、噪音測試、性能等環(huán)節(jié)中的成績，今天我們就針對它們的表現(xiàn)來做一個總結(jié)。

參與本次測試的共有6款輪胎，其中米其林與通伊歐都是主打性能的輪胎，而其余四款輪胎主打舒適性。為了保證測試的公平性，這6套輪胎的規(guī)格均為225/50 R17，將它們分成舒適組和性能組，具體分組見下表。

在本次輪胎排行榜項(xiàng)目中，我們對輪胎各項(xiàng)重要性能指標(biāo)做了逐一測試。具體的測試數(shù)據(jù)已經(jīng)匯總到上面的表格中，下面我們就來回顧一下整個測試過程。

第一項(xiàng)輪胎強(qiáng)度測試，我們在中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場進(jìn)行，在實(shí)驗(yàn)室專業(yè)的“輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)”上，對這6條輪胎逐一進(jìn)行了防刺穿實(shí)驗(yàn)。該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)主要檢驗(yàn)輪胎的強(qiáng)度是否合格，最終的結(jié)果也是令人滿意的，6款輪胎均未被刺穿，強(qiáng)度均符合要求。

第二項(xiàng)滾動阻力測試，同樣是在中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，在專業(yè)的脫圈阻力試驗(yàn)機(jī)上，測試了這6款輪胎的滾動阻力。在舒適組中佳通的成績最為出色，在性能組中通伊歐的成績最好。我們可以將這項(xiàng)成績的好壞，簡單理解為輪胎省不省油，理想狀態(tài)下輪胎的滾組越低越省油。

第三項(xiàng)靜音性測試，我們轉(zhuǎn)移到了中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場的室外，分別以72km/h、74km/h、76km/h、78km/h、82km/h、84km/h、86km/h、88km/h，8個速度進(jìn)行6款輪胎的通過噪聲測試。舒適組中依舊是佳通的表現(xiàn)更好，性能組中則是米其林的表現(xiàn)更好。

第四項(xiàng)賽道圈速測試，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了北京專業(yè)的銳思賽道，在同一天由專業(yè)車手在賽道上駕駛裝有6套不同輪胎的2.0T奧迪A4L轎車跑圈。取三個有效計(jì)時圈中最快的一圈來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過測試，舒適組中固特異的表現(xiàn)最好，性能組中米其林的表現(xiàn)最好。

第五、六項(xiàng)分別是干地、濕地制動測試，在銳思賽道的長直道上，同樣是由專業(yè)車手駕駛裝有6套不同輪胎的2.0T奧迪A4L轎車，在車速超過100km/h后，在干地和濕地兩種不同狀態(tài)下分別進(jìn)行緊急制動測試。測得舒適組中干濕地制動距離最短的是固特異，性能組中是米其林。

第七項(xiàng)輪胎切割測試中，我們對這6套輪胎進(jìn)行切割，觀察它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并逐一分析了它們在各自輪胎中所起到的作用。

從各項(xiàng)測試成績中可以看到，不同輪胎在測試中的表現(xiàn)各有千秋，因此針對它們的特性，我們也做了逐一的評獎，首先來看舒適組中的四款輪胎。

獲獎原因：御乘系列一直以來都是固特異品牌中主打的高端產(chǎn)品，從本次測試的成績中可以看到，御乘II代有著極為出色的干、濕地制動性能，同時在賽道圈速上也有著很好的表現(xiàn)，以1分7秒616的成績在舒適組中排名第一，而且直逼性能組中的兩套輪胎。在滾動阻力測試和靜音測試中，雖然它的表現(xiàn)沒有那么搶眼，但相比于其它對手，也屬于同級別中的出色成績，因此我們將它評為舒適組中最優(yōu)秀的輪胎，授予它年度舒適輪胎的獎項(xiàng)。

獲獎原因：佳通的GitiComfort F22是一款全新輪胎，搭載了AdvanZtech領(lǐng)悅科技并采用了獨(dú)有的柔聲降噪技術(shù)，綜合響度、尖銳度、粗糙度及起伏度等因素對胎噪進(jìn)行優(yōu)化，我們這次也算是做了一場輪胎的搶先實(shí)測。作為一款主打舒適性的輪胎，它擁有著極為出色的靜音性，在全部參與測試的輪胎中，它的靜音成績最低僅有71dB，同時又具有很低的滾動阻力，在節(jié)油方面將有不錯的效果，因此獲得年度靜音輪胎的獎項(xiàng)也絕對算得上是實(shí)至名歸。

獲獎原因：馬牌的UC6系列是一款專門為亞洲路況開發(fā)的輪胎，它在滾動阻力測試中的表現(xiàn)十分搶眼，滾動阻力系數(shù)僅為7.5，更低的滾動阻力無疑會為車輛帶來更低的油耗。同時從它在其它各項(xiàng)測試中的成績也可以看到，并沒有明顯的短板，因此它獲得了年度環(huán)保輪胎。

獲獎原因：鄧祿普VEURO系列輪胎一直主打的都是為車輛“提供高端舒適的駕駛感受”，從這次測試中的成績也可以看到，它在靜音性上的表現(xiàn)十分出色。不過比起還未上市的佳通GitiComfort F22還是要略遜一籌，畢竟是老產(chǎn)品與新產(chǎn)品的對比，所以這樣的結(jié)果也算是情理之中。盡管無緣年度靜音輪胎，但在輪胎強(qiáng)度測試和輪胎切割測試中，我們看到這套來自鄧祿普的VEURO VE 303輪胎，除了優(yōu)異的靜音性之外，它還擁有著很出色強(qiáng)度以及輪胎結(jié)構(gòu)，因此它獲得了年度安全輪胎。

獲獎原因：對于米其林PILOT SPORT 4的運(yùn)動性能其實(shí)無需多言，眾多性能車都已經(jīng)把它作為出廠時的標(biāo)配，并且如今已經(jīng)是它的第四代產(chǎn)品，性能也再一次得到提高。全場最快的賽道圈速以及領(lǐng)先第二名近4米的干濕地制動距離，都是它出色性能的最好體現(xiàn)，因此年度性能輪胎的稱號非它莫屬。

獲獎原因：通伊歐PROXES SPORT在測試中展現(xiàn)了它優(yōu)異的性能，在賽道上僅落后第一名0.1秒，領(lǐng)先第三名近0.6秒的圈速成績，就是它實(shí)力很好的證明。在干/濕地的制動性能上，它也有著十分出色的表現(xiàn)，同時在滾組測試和靜音測試中，也有著不俗的表現(xiàn)。因此我們將年度全能輪胎的獎項(xiàng)授予了它。

那到此為止“2018有車以后輪胎大橫評”項(xiàng)目也就畫上了句號，希望我們的評選可以幫助你更好的為愛車選擇到一款輪胎，當(dāng)然如果還是有什么想了解的，可以通過評論區(qū)留言給我們，我們會盡力回答。