駕艙數(shù)字化榜單解讀——造車新勢力憑借何種實力奪得前三名？
在智能化飛速發(fā)展的今天，人們對于一臺車的期待不再只是好開，而是更聰明，各廠商也為迎合消費者口味，在車機交互方面大下文章。前不久，有車以后發(fā)布了《2020汽車駕艙數(shù)字化榜單》，通過對143款車型的硬件基礎、液晶儀表、中控屏、語音控制、導航系統(tǒng)和遠程控制6大項目進行專業(yè)測試，并根據(jù)得分結果進行排名。今天我們就針對該榜單的TOP3車型進行解讀，看看它們究竟有何實力摘奪獎牌。
新勢力造車榮獲駕艙數(shù)字化榜單TOP3
通過今年的榜單我們可以發(fā)現(xiàn)，在位列前5名的車型中，造車新勢力車型占據(jù)半壁江山，達到了50%的比例，并且榜單的冠亞季軍也均被天際ME7、小鵬P7、理想ONE三臺新勢力車型摘得，以絕對的優(yōu)勢引領了當下中國汽車市場智能互聯(lián)的潮流。
NO.1天際ME7—192分
NO.2小鵬P7—188分
NO.3理想ONE—186分
新勢力品牌軟、硬件投入占比高
新勢力車型之所以得到高分，與其資本投入息息相關，不僅在屏幕、攝像頭這些硬件方面十分下本，其車機系統(tǒng)依托于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)基因，在軟件方面的投入也十分可觀。
在車機芯片方面，駕艙數(shù)字化榜單TOP3車型均搭載高通驍龍高性能車機芯片，在智能運算能力、流暢度上均有不錯的運行表現(xiàn)。其中，身為冠軍的天際ME7搭載的高通驍龍S820A芯片更是目前市場上頂級的車規(guī)級運算芯片，其數(shù)據(jù)處理能力不僅給車載系統(tǒng)帶來了無比流暢的使用體驗，同時在畫面上也可以采用更復雜的設計。
在屏幕數(shù)量及分辨率上，駕艙數(shù)字化榜單TOP3車型也都具備不錯的能力。車載屏幕是駕乘人員和車輛可視化交流的工具，三臺車不僅在屏幕方面做到了數(shù)量多，并且在分辨率方面也追求高清畫質。其中天際ME7和理想ONE更是用多屏聯(lián)動的方式開啟了全新的車機操控體驗，使副駕駛或者后排乘客都擁有了獨立的高清控制屏幕，這樣既不影響駕駛者，又能滿足乘客的娛樂需求。
駕艙數(shù)字化榜單TOP3車型作為中國品牌，依托于國內(nèi)高度發(fā)展的智能化互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，在語音系統(tǒng)、地圖導航、生態(tài)應用等方面十分吃香。三臺車的車機底層系統(tǒng)均基于安卓系統(tǒng)打造而來，在使用感受上與一臺安卓手機幾乎無差別，適應程度極高。另外在智能語音方面，新勢力品牌與科大訊飛、智云等本土企業(yè)合作，使語音系統(tǒng)更加了解國人的語言習慣和使用環(huán)境，便捷程度頗高，可以做到“動口不動手”。
新勢力品牌的全面智能駕駛輔助系統(tǒng)
車載攝像頭與屏幕一樣是車輛基礎硬件的重要組成部分，它是影像系統(tǒng)和駕駛輔助的重要基礎，新勢力造車在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面提出了更高的要求，并配有更多的攝像頭與傳感器。
隨著L2級別駕駛輔助的普及，車輛搭載更多的攝像頭及雷達感應器來為自動駕駛做輔助。也可以說，攝像頭和感應器的數(shù)量決定著駕駛輔助系統(tǒng)和主被動安全系統(tǒng)的能力高低。在榜單TOP3的車型中，三臺新勢力車型均配有7個及以上的攝像頭，小鵬P7更是多達14個攝像頭，用來服務于360度全景影像系統(tǒng)，及能力更高的駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，三臺車還在車內(nèi)配有人臉識別攝像頭來監(jiān)測駕駛員行駛狀態(tài)，保證安全駕駛。
駕艙數(shù)字化榜單TOP3車型的真實力
天際ME7
ME7憑借著出色軟硬件基礎表現(xiàn)獲得榜單第一的位置。其整車的5塊高分辨率大屏和配備的高通驍龍S820A高性能芯片均處于國內(nèi)領跑水平，加上不錯的智能人機交互系統(tǒng)及全面的駕駛輔助系統(tǒng)做加成，冠軍位置也是非它莫屬。
小鵬P7
作為亞軍的小鵬P7在駕駛輔助及智能語音系統(tǒng)方面都有著不錯的成績。其整車配備的14個攝像頭為安全駕駛提供了極其完善的保障。并且依托于科大訊飛的語音系統(tǒng)，在語音控制方面也是做到了所見即所得，動口不動手的程度，對于口令的識別度、精準度及落實程度極高。
理想ONE
理想ONE在駕艙數(shù)字化各方面的表現(xiàn)都較為均衡，擁有4塊高分辨率大屏、整車7個攝像頭、智能的車機系統(tǒng)及完善的駕駛輔助系統(tǒng)，屬于全面發(fā)展型的優(yōu)秀學生。
總結
在2020駕艙數(shù)字化榜單前五的車型中，除去領克05外，自主品牌占據(jù)了主導地位，而其中新勢力造車品牌又以摘攬前三的優(yōu)秀成績再次向我們證明了其在智能化方面的領先地位。
新勢力造車不惜余力的投入大量成本打磨產(chǎn)品，冠亞季軍車型在硬件基礎和軟件綜合實力處于領跑水平便是最好的證明。或因為新勢力造車品牌自知在造車歷史和經(jīng)驗上不及合資或傳統(tǒng)自主品牌深厚，所以花費大量精力研發(fā)車機系統(tǒng)，做到彎道超車，以更智能、便捷的數(shù)字化駕艙作為產(chǎn)品賣點，來迎合汽車行業(yè)發(fā)展風向及消費者胃口。而從有車以后今年的駕艙數(shù)字化榜單中也證明了新勢力造車品牌這一操作切實可行，并成績顯著。
