云逸 C4 AIRCROSS（下文簡稱云逸）是雪鐵龍旗下的一款小型SUV，小巧圓潤，造型獨特，是小型SUV陣營中個性突出的一員，那么在這副精致的外觀之下，云逸的做工用料表現(xiàn)如何呢？我們實測見分曉。

本次對于云逸做工用料的檢驗

包括以下4點：

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

我們用來檢測鈑金間隙的工具名為塞尺，是某些車廠檢測做工情況的工具之一。

從測試結(jié)果可以看出，云逸的車身間隙并不算均勻，除了尾箱蓋左以外，同一條間隙的差值都在1mm以上。不過全車平均間隙3.38mm，間隙差值2mm的成績，表現(xiàn)并不算差，在我們測試過的車型中屬于中等偏上水平。

一般來說，厚度相對較大的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防腐蝕、防銹能力，剮蹭后也不容易傷到底漆。越均勻的的漆面，說明廠家的噴涂工藝越好，下面讓我們來看看云逸的漆面情況。

在全車漆膜的均勻度方面，除了車頭蓋的數(shù)值稍低以外，其余部位的數(shù)值都在90-100μm之間，屬于比較均勻的。但是云逸的全車漆膜厚度表現(xiàn)一般，96.14μm的平均厚度，在我們測試過的車型中屬于中等偏下水平，在與同級車型的對比中，云逸的漆膜厚度也沒有優(yōu)勢。

車身用料是廣大車主可以直接接觸到的部分，不過這次要考察的是一些比較容易忽略的地方，例如車門框、車門鉸鏈等。

作為一款售價10.98-15.98萬元的車型，云逸受成本所限雖然沒法用上比較高級的鋁合金部件，但是也沒有什么偷工減料的地方，車窗框是一體式的，車頂焊接方式是激光焊接，這些細(xì)節(jié)方面的用料為車輛增加了些許品質(zhì)感，整體的表現(xiàn)還是令人滿意的。

安全是重中之重，車輛的被動安全一直是磚叔實測最關(guān)注的一個方面。我們會重點考察云逸在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有鋼板、是否配有兒童座椅接口等。

這一環(huán)節(jié)，云逸的大部分表現(xiàn)都不錯，前排車窗都有一鍵升降，后排車窗也支持一鍵降窗，氣囊數(shù)也有6個。但是比較讓人意外的是，云逸居然沒有后排中央頭枕，對于后排中央乘客的乘坐安全照顧不周。

總的來說，云逸的做工用料表現(xiàn)中規(guī)中矩，車身間隙屬于同級主流水平，漆膜厚度則有些落后，車身用料讓人挑不出毛病，但是在安全設(shè)計上缺少后排中央頭枕是個大的扣分項。對于一款走個性精品路線的小型SUV來說，云逸在做工用料上還有提升空間。

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