國六排放是最近說的比較多的話題，有的地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。而對大家來說，最實(shí)際的事情就是，現(xiàn)在到底應(yīng)該買國五還是國六的新車？

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對車主來說國六排放意味著什么，手頭上有老車如國三的車主，就面臨車子需要報(bào)廢。而國六新車相對于國五來說，在零配件沒有變化的情況下，油耗會相應(yīng)變高，動力響應(yīng)如加速等會慢一個(gè)節(jié)奏。你知道嗎？

據(jù)了解，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。在新標(biāo)準(zhǔn)之下，車輛主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、燃料噴射方式、ECU電控單元、升級OBD系統(tǒng)等。在技術(shù)升級上單車成本或增加1000元左右。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，國六標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)對企業(yè)來說并不難，從國一到國五的推進(jìn)，沒有哪家企業(yè)會掉隊(duì)，只是成本和節(jié)奏問題，目前很多車企沒有反應(yīng)過來，沒想到國六標(biāo)準(zhǔn)會提前實(shí)施。

截至2018年11月底，備案符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只有554個(gè)，僅相當(dāng)于“國五”車型的12%左右，而能保證穩(wěn)定供貨的“國六”車型更是少之又少。

導(dǎo)致不少實(shí)施國六排放地區(qū)的汽車經(jīng)銷商“無車可賣”、消費(fèi)者“無車可買”的困境。并且，這將直接導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商全面虧損、二手車經(jīng)銷商關(guān)門失業(yè)等社會問題的出現(xiàn)。

而更多的聲音建議實(shí)施國六（國六a）排放的地區(qū)，將機(jī)動車實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲，以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型。

最明顯的例子就是深圳和廣州。迫于經(jīng)銷商壓力，廣州已將原定的“國六”實(shí)施時(shí)間推后了2個(gè)月，從2019年3月1日起執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)。

之前有消息透露北京將于2019年1月1日起實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。對此，北京市政回復(fù)：北京將仍然按照原定的2020年1月1日執(zhí)行輕型汽車的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。除北京外，天津、河北省、山東省和河南省，均已推遲。

河北、山東、河南省將正式從7月1日起執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，但都為“國六a”標(biāo)準(zhǔn)，緩沖期顯然更加充足。據(jù)媒體透露仍有部分省市表示目前尚未接到有關(guān)環(huán)保局或其它相關(guān)部門的文件通知。

那現(xiàn)在買國六新車劃算嗎？

之前的文章就明確提出，除非你是國六排放執(zhí)行地區(qū)，否則國六排放車型不用著急。沒！有！必！要！

而對市面上商家利用此噱頭進(jìn)行促銷，不著急用車的話，時(shí)間點(diǎn)最早可以推遲到明年年底，畢竟到那會符合國六排放的車型會更多，2023年才是真正國六（國六b）排放執(zhí)行的時(shí)間點(diǎn)。

到那時(shí)有些符合國六排放的車型成了老款，有折扣有優(yōu)惠要比買新車劃算不少。

覺得省了一筆的大胸弟，文末可以給我一個(gè)小心心（贊）！