“中產(chǎn)階級”這個詞

很有魔力。一夜暴富？不太可能，老一代中產(chǎn)階級已經(jīng)固定，那么一般人努力的愿望就是成為新中產(chǎn)階級了。

據(jù)了解，新中產(chǎn)群體界定標準如下，學歷大專以上；以腦力勞動為主要謀生方式；集中生活在一、二線城市；未婚單身年收入在15萬及以上，已婚家庭年收入一線城市30萬及以上，二線城市20萬及以上。另據(jù)調(diào)查，新中產(chǎn)家庭有車為標配，汽車平均購買價格在25萬元以上。考慮到日益嚴苛的排放政策和限行規(guī)則，他們對新能源車的接受度普遍較高，超過8成的新中產(chǎn)表示有意向購買新能源車。

消費者對新能源車型的青睞也促進了新能源市場的發(fā)展，伴隨著新能源發(fā)展的大趨勢，越來越多車企開始投入新能源汽車的研究。對于一二線城市的新中產(chǎn)消費者來說，車型增多讓選擇更加廣泛，而市面上的新能源產(chǎn)品卻常被冠以不實用的印象，造成消費者不得已為了牌照只能犧牲駕乘品質(zhì)。但是中國首款插電混動豪華SUV——WEY P8的出現(xiàn)使新中產(chǎn)階級有了全新的選擇。

新中產(chǎn)階級，是城市活力的代表，他們追求有態(tài)度的生活，樂于接受前沿科技帶來的便捷，在遵守規(guī)則的前提下，盡可能追求生活品質(zhì)。注重個人體驗，有消費升級的需求，關(guān)注未來，愿意通過購買理想的產(chǎn)品成為更理想的自己。舉例說明，為了提升生活的舒適度，新中產(chǎn)樂于在家中配置高性能、實用、安全的高品質(zhì)家電，實現(xiàn)減輕家務(wù)負擔、提升居住品質(zhì)的需求。享受舒適的小家，同時騰出更多的時間在愛好和興趣上。

以此類推，新中產(chǎn)在選購汽車時，也一定會充分利用功能型產(chǎn)品來提升生活舒適度，騰出更多時間享受生活。

然而面對越來越多一二線城市開始實行的限牌、限行政策，當前新中產(chǎn)階級買車都存在一個明顯的問題，確定購車預(yù)算之后，是額外增加牌照預(yù)算，還是選擇新能源車型但妥協(xié)相應(yīng)的駕駛品質(zhì)。WEY P8的出現(xiàn)切實的解決了這個問題。它不僅免去了搖號和牌照的痛苦，更將其品質(zhì)定位于“豪華”，其外觀造型、內(nèi)飾做工、駕駛性能、舒適體感、安全配置等都可謂同級之最，是其它競品車型所不能匹敵的。

對于一款插電混動車型，消費者最關(guān)注的要屬續(xù)航里程、油耗以及加速表現(xiàn)等等，而WEY P8顯然足夠令人滿意，得益于Pi4平臺的先進性，它擁有著更為鮮明的駕駛感受與樂趣。

WEY P8專屬的Pi4平臺，從技術(shù)層面來講，在同級中處于領(lǐng)先地位。與目前流行的各平臺架構(gòu)對比，Pi4平臺的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達最優(yōu)，平臺之上的車型整車效率遠超市面常見的其他架構(gòu)，達到國際一流技術(shù)水平。

具體到核心技術(shù)方面，WEY P8的前軸由一臺2.0T發(fā)動機和一臺15kW的小電機組成，匹配格特拉克6速濕式雙離合變速箱。后軸由一臺85kW的大電機和一臺2速變速箱組成，從而形成了一套天然的智能四驅(qū)系統(tǒng)。

光說結(jié)構(gòu)技術(shù)并不能完全體現(xiàn)WEY P8的強勁性能。數(shù)據(jù)顯示，WEY P8綜合最大馬力為340Ps，最大扭矩為524N·m，百公里加速僅需6.5秒，百公里綜合工況油耗只需2.3L，數(shù)據(jù)十分亮眼。此外，WEY P8還提供5種駕駛模式，包括AWD智能四驅(qū)模式、EV純電模式、SPORT運動模式、SAVE電量保持模式、AUTO自動模式，這五個駕趣模式完全可以應(yīng)對駕駛者不同時刻的需求。

城區(qū)通勤，車流量大，道路環(huán)境復(fù)雜，常有走走停停的情況。此時開啟EV模式，電池驅(qū)動電機，油耗為0。而且在EV純電模式下，除了低油耗之外，動力表現(xiàn)也很優(yōu)異，其最高車速可達130km/h，擁有50km的續(xù)航里程，能夠充分滿足日常上下班城市通行需求。

駛離市區(qū)，道路慢慢通暢。此時開啟AUTO自動模式，發(fā)動機能夠始終保持在最佳效率區(qū)間，同時系統(tǒng)可以根據(jù)具體工況在純電與混動之間自動切換，適合于日常普通駕駛。

來到高速，可以強力加速。打開SPORT運動模式，發(fā)動機和兩個電動機同時參與輸出，電能和機械能相互匹配，達到最佳效果，在該模式下還可實現(xiàn)百公里6.5s的加速性能。而在即將駛離高速時，打開SAVE電量保持模式就最適合不過了，在發(fā)動機高效工作區(qū)間為電池充電，使電量始終保持在50%，從而為可預(yù)見的擁堵路況準備更多的電量。

眾所周知，作為一款SUV車型，不僅要具有優(yōu)異的操控性以滿足城市鋪裝路面行駛，同時在非鋪裝路面的通過性也要有出色的表現(xiàn)。在AWD智能四驅(qū)模式，WEY P8不僅具有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能，同時過彎精準、抓地出色。另提供雪地、泥地、沙地3種地形模式，意味著新中產(chǎn)人群不再受制于新能源車型的駕駛限制，可以感受富有激情和安全的駕駛樂趣。

以往新能源車因為“續(xù)航里程短，動力性能差，安全配置少，駕駛質(zhì)感差”的緣故，給人的印象是跟實用不沾邊，但WEY P8卻用實力回敬質(zhì)疑的聲音。繼連奪“‘中國心’”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)金獎”、“中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計金獎”兩個高含金量大獎后，WEY P8于近日再次斬獲“2019網(wǎng)易年度新車總評榜年度中國品牌SUV”大獎。作為WEY品牌在新能源領(lǐng)域的開山之作，WEY P8接連獲獎，一方面體現(xiàn)了其技術(shù)水平、豪華體驗都獲得了市場的高度認可，另一方面也凸顯了WEY品牌匠心造車，專注創(chuàng)新技藝的發(fā)展之道。誠然，光說大獎成績顯然不夠，實用體驗還得從比較中見真章。

提到新能源車，很容易想到比亞迪唐 DM，同為這個級別里較為出色的新能源車型，會長選它來進行對比，可以看到WEY P8在整體配置方面是領(lǐng)先了不少的，尤其像并線輔助、車道保持、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警等安全配置在P8上一應(yīng)俱全，另外還有自動泊車、電動后尾門位置記憶、前排座椅按摩等輔助配置，可以幫助減輕駕駛員負擔，提升出行效率，增加用車便利。

除上述優(yōu)勢外，WEY P8的被動安全也同樣不落后。全系標配6氣囊，采用了歐系車身設(shè)計結(jié)構(gòu)，高強度前后防撞總成，通過合理的機艙布局，使得低速碰撞時，車輛損壞件達到最少，而且WEY P8全車高強度鋼應(yīng)用達到75%的占比，很大程度的提升了整車安全性能。

另一方面，WEY P8的內(nèi)飾設(shè)計對比起對手來說，豪華感要更加明顯一些?？梢钥吹絎EY P8內(nèi)飾用料大部分采用了皮質(zhì)包裹，乘坐舒適，兩側(cè)車門板和扶手摸起來都很有質(zhì)感，大氣的中控臺非常符合中國消費者的審美。此外，WEY P8還配備了高清的流媒體后視鏡，在視野方面比普通的內(nèi)后視鏡要增大3倍之多，能夠很好的幫助駕駛者縮小盲區(qū)視野。

作為中型SUV，WEY P8在空間方面也有不小的優(yōu)勢，尤其是軸距上足足超出對手200mm，這就讓它的第二排空間提升了不少競爭力。再加上WEY P8的后排配置同樣豐富，除了常規(guī)的后排座椅出風口之外，還提供了雙USB充電口，最大程度照顧到了后排乘客的感受。不得不提，WEY P8的車內(nèi)氣味是會長體驗過這么多車中最適宜的，這當然是車載空氣凈化器的功勞。

從安全配置到內(nèi)飾氛圍，再到乘坐空間，WEY P8展現(xiàn)出來的實力都要優(yōu)于對手。小到外后視鏡的更多功能（WEY P8貼心地提供了“倒車自動下翻”，而比亞迪唐 DM沒有），大到駕駛模式切換的全天候全方位適應(yīng)性（WEY P8有5種模式，而比亞迪唐 DM只有4種），WEY P8給人的感覺始終是，從實際出發(fā)，以用戶為中心，如果我是消費者，花同樣的錢，當然選P8更合我意的。

事實上，單看外觀，WEY P8就要比唐 DM等同級車型更討人歡心，無論是充滿動感的流線型車身線條，還是霸氣的大嘴式進氣格柵，甚至于犀利的LED大燈、巨大的輪轂、四出的排氣，都將WEY P8的豪華、運動格調(diào)展露得淋漓盡致，在大城市極致繁華的映襯下閃閃發(fā)亮，無不給人留下深刻的印象。

而在設(shè)計、用料以及工藝上，WEY P8也都為消費者帶來高于比亞迪唐 DM的豪華體驗，很容易讓人體會到幸福與滿足感，可以說WEY P8就是為一二線城市新中產(chǎn)階級量身定制的。

總結(jié)

通過了解，相信大家應(yīng)該對WEY P8有了更全面的認識，相比于電動車，它可以油電任意切換，毫無里程恐懼；與傳統(tǒng)燃油車相比，它可以享受不限行、不限購、免購置稅等各種福利，最重要的是，一招解決牌照難題，一車解決通勤、自駕游等多種駕駛需求，可謂貼合一二線市場需求，為新中產(chǎn)量身打造。