今天冬至,小極先祝大家節(jié)日快樂。
大家有沒有覺得今年的冬天比去年冷了不少?不用懷疑自己,因?yàn)榻衲瓿霈F(xiàn)了“拉尼娜現(xiàn)象”,這個(gè)冬天的氣溫確實(shí)要比去年低一點(diǎn)。如果你對這個(gè)名字毫無印象的話,可以回想一下2008年的冬天,那是“拉尼娜現(xiàn)象”上一次出現(xiàn)的年份。
在這個(gè)已經(jīng)到來的寒冬里,小極拿到了一臺(tái)很應(yīng)景的試駕車,廣汽豐田的威蘭達(dá)。
為什么這樣說呢?有兩個(gè)原因,一個(gè)是08年的冬天很多南方地區(qū)出現(xiàn)了路面結(jié)冰,讓很多沒有經(jīng)驗(yàn)的南方人一夜回到考牌前——都不會(huì)開車了;另一個(gè)原因是最近北方氣溫驟降,很多新能源車主抱怨說車輛續(xù)航里程暴跌,出行規(guī)劃都被打亂了。
而小極這次試駕的,正是威蘭達(dá)的2.0L科技四驅(qū)版,就是指導(dǎo)價(jià)22.58萬元,裝備有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)的車型,即使面對降溫結(jié)冰也不用怕了。
好了,強(qiáng)行帶出主角后,我們來試車吧。
你知道威蘭達(dá)有幾個(gè)車型嗎?
這個(gè)問題是不是讓你愣了一下?雖然威蘭達(dá)上市這大半年以來賣得不錯(cuò),在路上的可見度也很好高,但你真的了解它嗎?
事實(shí)上,廣汽豐田為消費(fèi)者們提供了很豐富的選擇,在17.18-24.18萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間內(nèi),威蘭達(dá)共有12款車型,包括了2.0L燃油版匹配CVT變速箱,2.5L雙擎混動(dòng)版匹配E-CVT變速箱兩種動(dòng)力總成,其中還提供了共計(jì)3種形式的四驅(qū)系統(tǒng),以及6種車身顏色,加上雙色車身共計(jì)12種車色。
選擇困難癥患者的小心臟是不是在狂跳了?
不過這些車型選擇起來也不會(huì)很困難,如果我們細(xì)心看,會(huì)發(fā)現(xiàn)雙擎版和汽油版在配置上是一致的,各提供四個(gè)配置版本,即領(lǐng)先、豪華、尊貴、科技。入門級領(lǐng)先版車型以較低的價(jià)格加上豐富的配置,購車門檻較低;核心等級豪華版配置豐富,極具性價(jià)比。頂配的科技版車型主打先進(jìn)潮流的配置,尊貴版車型則更注重舒適高級配置,這種車型版本的區(qū)隔設(shè)置倒是挺貼心的。
小極這次試駕的是2.0L科技四驅(qū)版,也就是汽油版的頂配車型。
之前雖然經(jīng)常見到威蘭達(dá),但基本上沒有很認(rèn)真地欣賞它的設(shè)計(jì)。威蘭達(dá)采用了跟雷克薩斯家族相近的X型紡錘式前臉設(shè)計(jì),看起來精致中帶有優(yōu)雅,大燈犀利個(gè)性,好看百搭。
跟陽剛的外形不一樣,威蘭達(dá)的內(nèi)飾走的是暖男路線,無論是灰色還是黑色內(nèi)飾,都沒有太多驚艷的細(xì)節(jié)。有人說這太普通,而小極覺得這是設(shè)計(jì)師經(jīng)過考慮的,因?yàn)閮?nèi)飾太搶眼會(huì)影響行車安全,倒不如將心思更多放在實(shí)用性上,你覺得呢?
例如儲(chǔ)物空間,前后排都設(shè)計(jì)了體貼的小空間。前排杯架采用貫通式設(shè)計(jì),還配備有限位器,前排座位前方也有帶防滑處理的儲(chǔ)物槽,可以放置小件物品。乘坐空間也是寬敞舒適,在分段式全景天窗之下,2690mm的軸距保證了全車五個(gè)座位的腿部空間,后排座椅還可以按照4:6比例放倒,跟行李箱連通讓放置大件物件更加便利。
在座椅配置上,主駕駛位除最低配之外,其余配置均提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié),其中還包括腰部支撐,除了檔次感的提升,長途駕駛時(shí)也能更方便地調(diào)節(jié)到適合自己的位置。
說到自駕郊游,自然少不了露營或野餐,威蘭達(dá)580L的超大后備廂,塞進(jìn)去再多的裝備都毫無壓力。而在細(xì)節(jié)上,廣汽豐田更是做到了骨子里,后備箱墊板是雙層雙面可調(diào)蓋板,干濕兩用。下雨天或者出去釣魚什么的,翻過來防水的一面就可以直接放濕東西,方便得很。平常就用絨布的一面,既好看又可以吸附塵土保持車廂內(nèi)的潔凈。
起步輕快動(dòng)力足 油耗排放讓你服
威蘭達(dá)提供兩套動(dòng)力總成,都屬于全新的TNGA家族。
小極拿到這輛車裝備的是2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī),匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱,最大功率達(dá)126KW。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不單動(dòng)力充沛,它的最高熱效率高達(dá)40%,是當(dāng)今全球最高效率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
當(dāng)然,說到熱效率,那個(gè)用在雙擎車型上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到41%,配合第四代THS雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),在動(dòng)力比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的同時(shí),百公里油耗也僅為4.6L。
說回小極試駕的這臺(tái)車,因?yàn)檫@臺(tái)2.0L機(jī)器的低扭輸出并不低,配合上CVT變速器變速比寬廣的特點(diǎn),起步的時(shí)候感覺輕快有力,市區(qū)內(nèi)行駛動(dòng)力也夠用。很多人擔(dān)心CVT變速器會(huì)有打滑或者加速“肉”的問題,這在威蘭達(dá)身上都沒有發(fā)生。因?yàn)檫@個(gè)變速器非常特別,它的1檔采用了齒輪傳動(dòng),即使全油門也不會(huì)打滑,起步會(huì)更加快捷,而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升后,它就跟傳統(tǒng)CVT變速箱一樣,具備平順省油的優(yōu)勢。
走在廣州的市區(qū)道路上,小極能感受到威蘭達(dá)在紅綠燈起步的時(shí)候并不會(huì)輸給采用AT變速箱的車型,在擁堵的路段上線性的動(dòng)力輸出能讓小極更好地控制好車速。來到高速上,只要深踩油門,超車并沒有壓力。
最后,大家可能會(huì)很關(guān)心油耗,這一天的試駕下來大概是6L左右,對于這臺(tái)1.6噸多的大家伙來說,可說是很驚喜了。
有四驅(qū) 心不虛
對于很多人來說,四驅(qū)不是購車的必要選擇。在小極試駕的一天里,也沒有真正需要四驅(qū)發(fā)揮作用的時(shí)候(其實(shí)可能是用了也不知道,詳情后面再講)。但眼看著今年的冬天特別冷,如果再遇上08年那樣的路面結(jié)冰狀況,或者在夏天遇上高速公路上的大灘積水,就會(huì)突然發(fā)現(xiàn)四驅(qū)的可愛之處。
更何況一套好的四驅(qū)系統(tǒng)能帶你去更多的地方,拓寬你的出行場景,在你某一天突然想走就走的時(shí)候能幫你一把,就已經(jīng)值回票價(jià)了。
所以我們不妨來了解一下威蘭達(dá)的四驅(qū),因?yàn)檫@可以說是威蘭達(dá)最具亮點(diǎn)的地方,它竟然提供了三種四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。
首先是跟同級車型基本差不多的DTC智能四驅(qū),能夠?qū)崿F(xiàn)更省油的100%前驅(qū),或者在必要時(shí)切換到前后50:50的動(dòng)力分配。
更具看點(diǎn)的,也就是這輛2.0L科技四驅(qū)版裝備的,是DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū),它除了能分配前后橋的動(dòng)力外,還可以自動(dòng)分配左右后輪的最佳動(dòng)力,從0:100到100:0。除了帶來一定的越野脫困能力外,也能幫助高速過彎。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看,小極覺得這輛威蘭達(dá)的彎道表現(xiàn)比同級別SUV會(huì)更穩(wěn)更靈活,相信就是DTV的功勞。而且它的四驅(qū)油耗跟兩驅(qū)油耗差不多。
第三種四驅(qū)系統(tǒng)就是雙擎車型搭載的E-FOUR電子四驅(qū),它后輪分配的動(dòng)力可以比前輪還要高,前后輪動(dòng)力最大分配100:0-20:80,也就是說可以當(dāng)后驅(qū)車來開,而后驅(qū)基本上就是操控性的代名詞了。
平穩(wěn)好開除了四驅(qū)系統(tǒng)的功勞,還有賴于威蘭達(dá)采用了全新的雙叉臂后獨(dú)立懸架,通過工程師的用心調(diào)校,在乘坐舒適性上得到了質(zhì)的保障。加上全新的高剛性GOA車身,帶來更高安全性和更穩(wěn)定的行駛性能。得益于以上種種,即使面對非鋪裝路面,威蘭達(dá)也能應(yīng)付自如,如履平地。
除了四驅(qū),同樣讓人“心不虛”的還有威蘭達(dá)的安全性能。很多車型都會(huì)把安全裝備當(dāng)成配置,放在中高配置的車型上增加吸引力,但廣汽豐田卻在17.18萬元的入門車型上就提供了跟頂配一樣的7個(gè)氣囊,在19.78萬元的第二個(gè)配置上就開始提供準(zhǔn)L2級別的“TSS智行安全”系統(tǒng),功能包括車道保持、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車、預(yù)碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等。有人說廣汽豐田在安全配置方面非常大方,而小極覺得他們是真的把安全性能看得很重。
寫在最后:
小極查了一下資料,在2020年中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)中,威蘭達(dá)榮膺2020年市場關(guān)注A級SUV滿意度第一名,這大概是因?yàn)橥m達(dá)真真切切地考慮到了用戶的需求,在很多駕乘細(xì)節(jié)上下足了功夫。
當(dāng)然,作為一個(gè)“老司機(jī)”,小極最看重的還是TNGA架構(gòu)為威蘭達(dá)奠定的操控樂趣,還有那套聰明又好玩的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)。如果你手握20萬左右的預(yù)算想買一臺(tái)SUV,那應(yīng)該將選威蘭達(dá)放進(jìn)考慮的名單中,它真的是挺香的一款車。
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