偏安東南一隅的福建省莆田市，原本是一個名不見經(jīng)傳的小城。許多人第一次知道了這里，是從醫(yī)療產(chǎn)業(yè)和高仿鞋產(chǎn)業(yè)開始。作為救人治病的醫(yī)院，卻被莆田某些不良商人染指后變成吃人不吐骨頭的地獄。而因大量生產(chǎn)仿冒名牌運動鞋，莆田也被戲稱為“假鞋之都”。

不知從何時起，這座海濱小城因莆田系胡作非為而聲名狼藉。就在這片“沃土”竟然還有一家新能源汽車企業(yè)，名叫云度新能源汽車（下簡稱“云度”）。

據(jù)資料顯示，云度早在2015年12月就成立了，至今五年時間就推出了定位小型電動SUV的π1和π3，以及電動面包車V01L三款車。昨晚，云度π3 E-Shock曜越版在深圳正式上市，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里，補貼后官方指導(dǎo)價11.98萬元。

暫且不論品牌知名度、配置、做工以及品質(zhì)控制，僅從上表我們就能清楚看到，云度π3 E-Shock曜越版在小型純電SUV市場售價遠高于其他車型。作為純電動車型，電池是最重要的部分，續(xù)航里程是電動車的核心指標。云度NEDC續(xù)航里程并不占優(yōu)勢且價格偏高，毫無性價比可言，購買小型純電SUV這部分人對價格往往較為敏感。顯而易見，購買云度更像是“智商檢測器”。

事實上，云度π3 E-Shock曜越版整體造型與云度π3幾乎一模一樣，可以看做是現(xiàn)款云度π3的新增車款，只是在細節(jié)處增添了一些橙色元素，用所謂的撞色設(shè)計來突顯年輕和時尚。真是深得莆田系“換湯不換藥”糊弄消費者真?zhèn)鳌Ｔ贫日婢桶严M者當傻子了？

好在最近幾年，消費者變得越來越理性了，不像往日那樣輕易的被品牌營銷所打動。像云度這樣的“南郭先生”最終現(xiàn)出原型，加之2018年、2019年新能源補貼退坡，其交出的“成績單”十分難看。

2018年，云度π1 和π3的銷量總和為7643輛，2019年1-12月云度新能源汽車股份有限公司新能源汽車產(chǎn)量為2588輛，新能源汽車銷量為2566輛。2020年累計銷量為1801輛，其中連續(xù)5個月銷量不超三位數(shù)。不難看出，云度從誕生至今，累計總銷量不足兩萬輛。

與此同時，云度老車主飽受質(zhì)量之苦。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)提供的缺陷產(chǎn)品投訴列表中涉及電機驅(qū)動控制機故障、電池能耗高、售后服務(wù)等諸多問題。2018年π3在C-NCAP安全碰撞中獲得的2星墊底成績更讓每一個老車主開車上路時心驚膽顫，如履薄冰。

實際上，云度這家企業(yè)的構(gòu)成也很耐人尋味。成立于2015年12月4日的云度是由福建省汽車工業(yè)集團有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、個人股東、福建海源復(fù)合材料科技股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)企查查公開資料顯示，海源復(fù)材占比11%、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司占比34.44%、福汽集團占比39%、原云度汽車總經(jīng)理劉心文占比15.56%。從嚴格意義上來說，云度企業(yè)還真不算互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力。

鵬友說：

還有十天，2020年就要過去了。2020年在新能源汽車發(fā)展史上，注定會是濃墨重彩的一筆。繼拜騰、博郡、賽麟等相繼倒下之后，昭示著造車新勢力上半場量產(chǎn)之爭基本塵埃落定，新的格局在大洗牌中逐漸成型。新能源汽車的競爭只會愈演愈烈，提升車輛品質(zhì)仍是重中之重，只有為消費者提供實實在在好產(chǎn)品的車企才有機會上岸。留給云度的時間不多了，耗子尾汁。

注：圖片來源于網(wǎng)絡(luò)（侵刪）