大眾途銳PHEV正式亮相，新車整體造型保持了燃油版的設(shè)計。

新車搭載了一套2.0T插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率270千瓦，綜合最大扭矩700牛?米，綜合續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

途銳PHEV的動力總成與奧迪Q7 e-tron一致

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阿斯頓·馬丁Valkyrie的動力數(shù)據(jù)曝光，新車將搭載一套基于6.5L V12發(fā)動機的混動系統(tǒng)，其綜合最大功率輸出將超過1000馬力。

新車發(fā)動機部分零件（如：曲軸、連桿等）采用了鈦合金材質(zhì)，并搭載了F1賽車規(guī)格的活塞。

一輛可以合法上路的賽車

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現(xiàn)代汽車集團將投資約7.6萬億韓元（約合464億元人民幣）用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴建。

點這里了解氫燃料電池技術(shù)

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日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩目前已對東京地方法院提起訴訟，抗議法院對其羈押日期延長至12月20號的決定。此前，戈恩被指控從2010財年起的五年中，隱瞞了50億日元（約3億元人民幣）的收入，因此于11月19日被警方逮捕。

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福特官方宣布，原福特亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷將擔(dān)任全球產(chǎn)品開發(fā)運營和車型項目副總裁，向福特產(chǎn)品開發(fā)和采購執(zhí)行副總裁唐浩泰匯報。

目前福特在華最大的問題是產(chǎn)品力弱

需拿出更出色的車型才有機會奪回市場

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大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特宣布， 大眾品牌將在2026年發(fā)布最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)的車型。

大眾將自家內(nèi)燃機車型判了“死刑時間”

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