如今純電動車市場基本可以劃分成兩大陣列，一方面是以傳統(tǒng)車企為首推出的眾多油改電產(chǎn)品；而另一方面則是以國內(nèi)一眾造車新勢力為首，所推出的平臺化產(chǎn)品。但對于奇瑞新推出的純電SUV大螞蟻而言，無論將它歸類到哪里，其實都不是太妥當。

一方面，它來自于奇瑞，一家在國內(nèi)口碑不錯，也曾推出過眾多熱賣車型的傳統(tǒng)車企；但另一方面，它卻是基于奇瑞@LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺打造的第一臺純電SUV產(chǎn)品，可以說是徹底的模塊化車型。

14.98-18.98萬的定價，目標直指如今熱度最高，競爭最激烈的市場陣地，對于這臺有些矛盾的大螞蟻而言，它又要靠什么，在這個市場當中爭得一席之地呢？

靠外觀？

我能理解設(shè)計師想要將一臺車的外觀，做得更可愛、更厚實一點，畢竟它叫"大螞蟻"，若外觀像蠻牛一樣橫行霸道，那實在是糟蹋了這個精心取的名字。

但從實際效果來看，你很難想象，它竟然不是一臺新出廠的領(lǐng)克——同樣采取了分體式的車燈設(shè)計，大螞蟻在前臉造型的辨識度上顯然激進不少，大量的貫穿式腰線在如今也已經(jīng)成了一種普遍性的設(shè)計思路，整體造型確實很獨特，也能看出來絕非仿制或"套作"，但光靠這個外觀就想贏得銷量，倒有點小瞧了如今的新能源車市。

不過我們也已經(jīng)習慣了，畢竟在工程師思維濃厚的奇瑞手下，一臺奇瑞最出眾的東西，永遠不會是它的外殼。

奇瑞向來靠實用取勝，而"大螞蟻"亦是如此。

20萬元以下的電動SUV選擇一向很多，但在這個區(qū)間里，沒有誰會說自己是一款真正的中型SUV。但大螞蟻與眾不同，盡管賣著緊湊級的價格，但4630/1910/1655mm的車身尺寸，加之兩米八的軸距，完全可以說是對同價位車型的徹底碾壓。就連價格超過20萬的比亞迪宋PRO EV，在這方面也是相形見絀。

而幾何尺寸變大了，帶來的最直觀優(yōu)勢，便是在儲物空間上的提升。

打開引擎蓋，后置后驅(qū)的獨特布局，更是讓大螞蟻得以獲得一個容積為60升的前置儲物廂，結(jié)合上原有的后備廂，最大1310升的容積，實在很難想象，還有什么東西塞不進大螞蟻的"身體"之中。

而內(nèi)飾，更是將大螞蟻身上的實用精神體現(xiàn)得淋漓盡致。

沒有花里胡哨的材質(zhì)堆疊、也沒有華而不實，為高科技而高科技的超級大屏，就是簡單而流行的平底多功能方向盤、拓展式中控臺與12.3英寸雙聯(lián)屏，雖然不能讓人眼前一亮，但至少可以說是中規(guī)中矩。至少，你不會在駕駛過程中為尋找一個空調(diào)按鈕而在中控臺上亂摸一通。

或許會有人說，說一臺車實用更像是為其貧乏的配置找一塊遮羞布。但很遺憾，大螞蟻豐富的配置顯然與這樣的主觀臆測不符。

同樣是15到20萬元之間的純電SUV，對比起威馬EX5-Z的配置表，差距便是一目了然——前排座椅的通風加熱功能與10向座椅調(diào)節(jié)、無線充電板、車載空氣凈化器，后者的配置表里沒有的東西，在大螞蟻身上卻是通通配齊。威馬嘗試用中控大屏和觸控按鍵營造出濃濃的科技感，卻在最基本的配置上拉了胯，這或許也正是造車新勢力身上的通病，也正是奇瑞大螞蟻作為一家傳統(tǒng)車企產(chǎn)品所獨有的優(yōu)勢。

沒錯，或許它不會在第一眼征服你，但其貌不揚之下，大螞蟻身上透露出的實用氣質(zhì)，或許正是它能夠在20萬元以下的SUV市場的取勝之道。